Audi Q4 e-tron - انطباعات Nextmove بعد الاتصال بالإصدار 50 e-tron (AWD). الخاسر الأكبر: Audi e-tron
قام Nextmove بإجراء اختبار صغير لسيارة Audi Q4 e-tron. هذه هي أول سيارة كهربائية من أودي مبنية على منصة MEB ، مما يعني أنها قريبة من فولكس فاجن ID.4 أو Skoda Enyaq iV. تم اعتبار Audi Q4 e-tron أفضل بكثير من Audi e-tron "القديمة" من حيث القيمة مقابل المال ، لكن Nextmove ستختار Skoda Enyaq iV لسعة صندوق السيارة.
مراجعة سيارة Audi Q4 e-tron
في كل من ألمانيا وبولندا ، أودي Q4 e-tron متوفر في ثلاثة إصدارات لمحرك الأقراص: 35 اترون, 40 اترون i 50 اترون. الأول يعادل VW ID.4 Pure و Skoda Enyaq iV 50 ، والثاني هو VW ID.4 Pro Performance و Skoda Enyaq iV 80 ، والثالث هو Volkswagen ID.4 GTX و Skoda Enyaq iV vRS. نضيف أنه لم يتم تسليم أي من النماذج الثلاثة الأخيرة حتى الآن.
فيما يلي أهم المعلمات الفنية لإصدارات Q4 المختلفة:
- أودي Q4 35 e-tron - السعر من 195 زلوتي بولندي ، بطارية 100 (51) كيلوواط ساعة ، محرك 55 كيلو واط (125 حصان) ، دفع خلفي ، 170 وحدة من مجموعة WLTP ،
- أودي Q4 40 e-tron - السعر من 219 زلوتي بولندي ، بطارية 100 (77) كيلوواط ساعة ، محرك 82 كيلو واط (150 حصان) ، دفع خلفي ، 204 وحدة نطاق WLTP ،
- أودي Q4 50 e-tron Quattro - السعر غير معروف في بولندا ، بطارية 77 (82) كيلو واط ساعة ، محركات 220 كيلو واط (299 حصان) ، دفع رباعي ، 488 وحدة نطاق WLTP.
سيجد السائق الذي قاد سيارة أودي حتى الآن نفسه بسرعة في السيارات الكهربائية الجديدة للشركة المصنعة. يتم التحكم في تكييف الهواء وتدفئة المقاعد عن طريق الأزرار التقليدية على الوجهين والتي يمكن نفخها أو سحبها بإصبع. الكونسول الوسطي مغطى بالبلاستيك الأسود البيانو وكانت الخدوش الأولى مرئية بالفعل. لم تتم مناقشة بقية المواد.
كما توجد أزرار تقليدية على عجلة القيادة.على الرغم من أنهم كانوا مقنعين إلى حد ما. هذان هما لوحان كبيران للترهل ، تضيء رموزهما عند الضغط على دواسة الفرامل بعد بدء تشغيل السيارة:
المقعد الخلفي مشابه للمقعد الذي يقدمه VW ID.4 - السائق ، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي مترين ، بالكاد يلائمه خلفه. تبلغ مساحة صندوق الأمتعة في جسم السيارة الرياضية متعددة الأغراض 2 لترًا ، بينما تبلغ مساحة صندوق الأمتعة الرياضي 520 لترًا. الجذع عميق (طويل) ، تبدأ الأرضية مباشرة على حافة النافذة. كما أن لديها حجرة كابل ضحلة تحتها ومقصورة للإكسسوارات الأخرى.
خلال الرحلة ، أشاد ممثل Nextmove (كشخص آخر) بنظام مجموعة فولكس فاجن ، والذي يستجيب مبكرًا لاقتراب لافتات حدود السرعة. أعطت السيارة انطباعًا بأنها أكثر إحكاما من VW ID.4 و Skoda Enyaq iV (لكن Nextmove لم تختبر إصدارات الدفع الرباعي من هذه السيارات). استهلاك الطاقة عند القيادة على الطريق السريع بلغت 23,2 كيلو واط ساعة / 100 كم بمتوسط سرعة 111 كم / ساعة ، وهو ما يتوافق مع مدى السرعة 330 كيلومترا عند تفريغ البطارية بالكامل [21 بوصة ، 12 درجة مئوية ، محسوبة على أساس سعة البطارية].
ملخص؟ عندما يتعلق الأمر بالمعلومات والترفيه ، وإلكترونيات مساعدة السائق ، وتخطيط الطريق ، فإن Nextmove تراهن على Audi Q4 e-tron. إذا كان السعر هو الأهم ، فسيختار المراجع بين VW ID.4 و Skoda Enyaq iV. لكن من بين الكروس أوفر الثلاثة على منصة MEB ، فإن الخيار المفضل لدى Nextmove هو Skoda Enyaq iV. نظرا لحجم صندوق الأمتعة (585 لتر).
وكان الخاسر الأكبر في الترتيب سيارة Audi e-tron.التي توفر نفس المساحة بالداخل ، وأداءً مشابهًا ونطاقًا أسوأ من Audi Q4 e-tron وتكلفتها ضعف سعرها تقريبًا.
دخول كامل:
قد يثير هذا اهتمامك:
