Audi e-tron - مراجعة القارئ بعد اختبار Pabianice [التحديث 2]

أخبرنا قارئنا أن الأشخاص الذين حجزوا سيارة Audi الكهربائية مدعوون هذا الأسبوع إلى فندق Fabryka Wełna في Pabianice لإجراء اختبار Audi e-tron. انطباع؟ "فقدان دواسة واحدة حرمني تمامًا من متعة القيادة ، وهذا هو السبب الوحيد الذي يمنعني من الشراء."

أذكر: Audi e-tron هي سيارة كروس أوفر كهربائية (ستيشن واغن) في فئة D-SUV. السيارة مزودة ببطارية بسعة 95 كيلو واط ساعة (مفيدة: ~ 85 كيلو واط ساعة) ، مما يتيح لك القيادة ثلاثمائة وعدة عشرات من الكيلومترات بشحنة واحدة. السعر الأساسي للسيارة في بولندا - المكون متوفر هنا بالفعل - هو 342،800 زلوتي بولندي.

> سعر Audi e-tron من PLN 342،800 [رسمي]

الوصف التالي هو إعادة صياغة لرسالة بريد إلكتروني تلقيناها. لقد ألغينا التطبيق. مائللأنه من الصعب قراءتها.

أتيحت لي الفرصة لركوب e-tron يوم الثلاثاء [26.02 - ed. www.elektrowoz.pl]. لم تكن السيارة الاختبارية مجهزة بالكامل وكانت إلى حد ما نموذجًا أوليًا هندسيًا ، لذلك قد تختلف قليلاً عن الإصدار النهائي. مثير للاهتمام: ليس لدي حجز ، لقد قمت بإزالته مؤخرًا لأنه لم يكن من الممكن اختبار السيارات. قررت الانتظار حتى ظهورهم في صالات العرض - ومع ذلك دعيت للركوب.

الإعلان عن سيارة Audi e-tron عشية عرضها الأول. فيديو ليس من القارئ (ج) أودي

بالنسبة لي ، الشيء الأكثر أهمية هو أنه من المستحيل التحكم في e-tron في وضع الدواسة الواحدة. [أولئك. القيادة باستخدام دواسة الوقود فقط ، حيث تكون الفرامل أوتوماتيكية ، وتعافي قوي - تقريبًا. محرر www.elektrowoz.pl]. هذا جعلني مستاء بشكل رهيب. لقد قمت بقيادة سيارة Tesla Model S العام الماضي وكانت استثنائية. في رأيي: ضروري للغاية.

عندما أخلع المسرع في e-tron ، فإنه يستمر في العمل ولا يبطئ على الإطلاق. لاستخدام الاسترداد ، يجب علي (الخط المائل للمؤلف) الضغط كل مرة [مائل] على الجانب الأيسر من المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة. هناك مستويان من قوة الاسترداد: الضغط على المجداف بمجرد بدء التعافي ، والضغط على المجداف مرة أخرى يعزز الكبح المتجدد. لإيقاف السيارة تمامًا ، يجب استخدام الفرامل.

تقديم Audi e-tron 55 Quattro بصوت طبيعي. الفيديو ليس من القارئ (ج) أودي. لافتة: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

لم ينته الأمر بعد: عندما أخطو على الغاز وأخلع قدمي ، يجب عليك العبث بوصلات الكتف مرة أخرى ، لأنه لا يستطيع التعامل مع نفسه. يقول تاجر أودي إنه لا توجد طريقة أخرى. لم أجد مراجعة فيديو واحدة على YouTube ذكرت أن هذا ممكن بعد كل شيء - لذا 80٪ لا يستخدمون دواسة قيادة واحدة.

بشكل عام ، لقد سلبت متعة القيادة تمامًا. هذا هو السبب الوحيد الذي يجعلني لا أستطيع شراء e-tron. 

أؤكد أيضًا التجربة السلبية لاستخدام "مرايا" OLED: تؤدي العادة وظيفتها ، والمرايا [أي صورة من الكاميرات - ed. إد. www.elektrowoz.pl] منخفضة جدًا. يتم وضعها بزاوية مختلفة تمامًا ولا يتم النظر إليها ببساطة. إذا ضرب ضوء الشمس الكاميرات ، تكون الصورة مشوشة - لقد واجهت مشكلة في الحكم على ما إذا كانت هناك أي سيارة في المنظر!

أودي e-tron مقابل تسلا موديل S وجاكوار I-Pace

لا يجب أن يكون الأمر أنني أشكو فقط: المقصورة هادئة حقًا. Tesla Model S (2017) هو حملة قمع ضده. لم أسمع الآخرين. أعتقد أيضًا أن الشركة المصنعة ستضيف القيادة بدواسة واحدة عن طريق تحديث البرنامج لأنها مشكلة برمجية. آمل…

أخيرًا ، أود أن أضيف أنني قدت أيضًا سيارة Jaguar I-Pace. طولي 180 سم ولم أشعر بالراحة بسبب وجود مساحة صغيرة جدًا للساقين تحت عجلة القيادة. في هذا الصدد ، فإن e-tron رائع.

لأكون صادقًا ، كنت سأفضل سيارة Tesla على الرغم من الحجم ، لكن طراز Tesla X باهظ الثمن وسيصل Y ... لا أحد يعرف متى.

أودي بولسكا حول الانتعاش:

يمكن أن يتم الاسترداد في Audi e-tron بعد إزالة القدم من دواسة الوقود في 3 مستويات:

• المستوى 1 = ممنوع الكبح
• المستوى 2 = فرملة خفيفة (0,03 جم)
• المستوى 3 = الكبح (0,1 جرام)

من الواضح أنه كلما زادت قوة الكبح ، زاد التعافي.

يتحكم مساعد الكفاءة بشكل تنبئي في مستوى التعافي ، ويمكنك أيضًا تغيير مستوى الاسترداد يدويًا باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة.

في إعدادات "مساعد الأداء" ، يوجد خياران: تلقائي / يدوي. إذا تم تحديد الوضع اليدوي ، فلا يمكن تغيير مستوى الاسترداد إلا باستخدام دواسات عجلة القيادة.

بالإضافة إلى ذلك ، عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتم استخدام الاسترداد أيضًا (حتى 0,3 جرام) ، فقط عندما تكون قوة الكبح أكبر ، يتم استخدام نظام الكبح العادي.

تم شرح وظيفة الاسترداد في Audi e-tron في الرسوم المتحركة على Audi MediaTV:

في وضع التجديد التلقائي ، يلعب مساعد الكفاءة التنبؤية PEA.

لذلك دعنا نذهب في رحلة. نبدأ والاسترداد مضبوطًا على الصفر ، عندما يكتشف PEA وجود حد 70 كم / ساعة أمامنا ، سيزيد من التعافي ، ولكن ليس إلى مستوى معين ، ولكن فقط إلى المستوى الذي يضمن أن السيارة سوف سافر كثيرًا عند اجتياز العلامة 70 كم / ساعة.إذا كان بجوار العلامة ، على سبيل المثال ، مدخل المدينة ، فسيكون التعافي أكبر.

علاوة على ذلك ، سوف يستخدم PEA استرداد يصل إلى 0.3 جرام.

الصورة: اختبار Audi e-tron في Pabianice (c) Reader Titus

قد يثير هذا اهتمامك: