ASG ، أي اثنان في واحد
بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي والآلي الموجود في سيارات اليوم ، يمكن للسائقين أيضًا اختيار ناقل الحركة الذي يجمع بين ميزات كليهما. واحد منهم هو ASG (علبة التروس الأوتوماتيكية) ، وتستخدم في كل من السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم وسيارات التوصيل.
يدوي كتلقائي
يعتبر صندوق التروس ASG خطوة أخرى إلى الأمام في تطوير ناقل الحركة اليدوي التقليدي. يمكن للسائق الاستمتاع بجميع مزايا ناقل الحركة اليدوي أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح لك "بالتبديل" إلى الوضع التلقائي ، الذي يتم التحكم فيه عبر الكمبيوتر الموجود على اللوحة. في الحالة الأخيرة ، تحدث تغييرات التروس دائمًا في أفضل اللحظات المقابلة للحدود العليا للتروس الفردية. ومن المزايا الأخرى لناقل الحركة ASG أنه أرخص في الإنتاج من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (الكوكبي). باختصار ، يتكون ناقل الحركة ASG من ذراع تروس ، ووحدة تحكم مع مضخة محرك هيدروليكي القابض ، ومحرك علبة التروس وما يسمى بقابض الضبط الذاتي.
كيف يعمل؟
لا ينبغي أن يواجه جميع أولئك الذين أتيحت لهم الفرصة لقيادة سيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي نموذجي صعوبة كبيرة في إتقان تشغيل ناقل الحركة ASG. في هذه الحالة ، يبدأ المحرك بذراع التروس في الوضع "المحايد" أثناء الضغط على دواسة الفرامل. كما يمكن للسائق الاختيار من بين ثلاثة تروس أخرى: "عكس" و "تلقائي" و "يدوي". بعد تحديد الترس الأخير ، يمكنك التبديل بشكل مستقل (في الوضع المتسلسل المزعوم). ومن المثير للاهتمام أنه في حالة إرسال ASG ، لا يوجد وضع "وقوف السيارات". لماذا؟ الجواب بسيط - إنه غير ضروري. كناقل حركة يدوي (مع القابض) ، يتم التحكم فيه بواسطة مشغلات مناسبة. هذا يعني أن القابض "مغلق" عند إيقاف تشغيل الإشعال. لذلك ، لا خوف من انزلاق السيارة على المنحدر. لا يتم توصيل ذراع النقل نفسه ميكانيكيًا بصندوق التروس. إنه يعمل فقط على تحديد وضع التشغيل المناسب ، وقلب ناقل الحركة هو وحدة إلكترونية تتحكم في تشغيل ناقل الحركة نفسه والقابض. يتلقى الأخير إشارات من وحدة التحكم المركزية في المحرك (وكذلك ، على سبيل المثال ، وحدات تحكم ABS أو ESP) عبر ناقل CAN. يتم توجيهها أيضًا إلى الشاشة على لوحة العدادات ، وبفضل ذلك يمكن للسائق رؤية الوضع المحدد حاليًا.
تحت إشراف يقظ
تحتوي عمليات نقل ASG على نظام مراقبة السلامة ISM (نظام مراقبة السلامة الذكي) الخاص. على ماذا يقوم عمله؟ في الواقع ، يشتمل النظام على وحدة تحكم أخرى تؤدي ، من ناحية ، وظيفة مساعدة فيما يتعلق بوحدة التحكم الرئيسية في علبة تروس ASG ، ومن ناحية أخرى ، تراقب تشغيلها الصحيح على أساس مستمر. أثناء القيادة ، تتحقق ISM ، من بين أمور أخرى ، من التشغيل الصحيح للذاكرة والبرامج ، وتراقب أيضًا تشغيل وحدة التحكم في ناقل الحركة ASG ، اعتمادًا على الوضع الحالي. عند اكتشاف عطل ، يمكن لوحدة التحكم الإضافية أن تتفاعل بطريقتين. في أغلب الأحيان ، تتم إعادة ضبط وحدة التحكم الرئيسية ، والتي تستعيد جميع وظائف السيارة (عادةً ما تستغرق هذه العملية بضع ثوانٍ أو بضع ثوانٍ). في كثير من الأحيان ، لن يسمح نظام ISM للمركبة بالتحرك على الإطلاق. يحدث هذا ، على سبيل المثال ، نتيجة لخلل في الوحدة المسؤولة عن تغيير التروس ، وفيما يتعلق بذلك ، قد ينشأ خطر للسائق أثناء القيادة.
الوحدة والبرامج
معدات Airsoft متينة للغاية. في حالة حدوث عطل ، يتم استبدال الوحدة بأكملها (وهي تشمل: وحدة تحكم في ناقل الحركة ، ومحرك كهربائي ، وأدوات تحكم في القابض الميكانيكي) ، ويتم تثبيت البرنامج المناسب المتكيف مع طراز سيارة معين. تتمثل الخطوة الأخيرة في التأكد من أن باقي وحدات التحكم متزامنة مع وحدة التحكم في ناقل الحركة ASG ، مما يضمن تشغيلها بشكل صحيح.
