ابريليا SL 750 رجفة

تشرق الشمس كل صباح ، ومن الواضح أنها تشرق بمجرد غروبها ، كما يفترض. وما يرسمه الإيطاليون رائع. حسنًا ، نعم ، هذا صحيح عادةً. إنها أيضًا حقيقة أن العري أمر محبط. وهذا أبريليا دبوس متابعة ليست استثناء. أثار العرض الأول لسيارة Shiver SL 750 موجة من الحماس. وقع الكثير في الحب من النظرة الأولى. معظمهم من الإيطاليين ، لكن يقال إنهم أكثر رومانسية ويقدرون الجمال. حسنًا ، هذه أيضًا حقيقة ، إذا كنا نقوم بذلك بالفعل.

على أي حال ، فيما يتعلق بـ Shiver 750 ، لا يمكننا القول ببساطة أن Monica Bellucci تسير على عجلتين. سيذهب هذا العنوان الرائع إلى MV Agusta F4 ، وربما MV Agusta Brutale أو Ducati 1098. إن Aprilia غير عادية للغاية ، وشابة جدًا ، وجريئة ومتميزة لأي شيء من هذا القبيل.

لكن بالنظر إلى الأمر ، يصبح الجو حارًا ، ويثير المشاعر ، وبالنظر إلى أن كل أوروبا الغربية تقول اليوم أن الدراجات النارية العارية جميلة ، فهناك حقًا بعض الحقيقة في هذا. حقيقة؟ بالطبع! ما عليك سوى إلقاء نظرة على أرقام المبيعات لقطاع الدراجات النارية متوسطة الحجم الذي يتمتع بشعبية كبيرة.

تهانينا للمهندسين والمصممين وكل من ساهم في إنشاء هذه السيارة الجديدة. بصراحة ، لقد صنعوا منتجًا يمثل علامة فارقة في فئتهم. بالإضافة إلى التصميم الفريد والممل حقًا ، فقد اهتموا أيضًا بالحلوى الفنية. يمكن لمكابح Brembo الشعاعية الممتازة أن تضفي جمالاً على دراجة نارية RR supersport ، وليس لدينا تعليق واحد على أدائها. يمكننا فقط تشجيع المنافسين على تقليد أفضل اللحظات.

إن فكرة الإطار ، وهي مزيج من الأنابيب الفولاذية وتعزيزات الألمنيوم ، ظاهرة بالفعل واستعارت من شقيقة RXV / SXV المستقبلية ، ولكنها ممتص صدمات متكئ تقريبًا متصل مباشرة بألمنيوم متين وجميل الصنع. يثبت البندول أنه حتى اليوم ، هناك حلول تقنية بسيطة ولكنها ممتازة ممكنة لجميع المنافسين. لم نكن لنكتب هذا البيان إذا لم نكن واثقين من تشغيل هذا النظام الطليعي على الطريق.

الإطار والتعليق ، وأخيراً جودة الركوب للرجفة رائعة. رائع! لا تزن الدراجة فقط 189 كيلوغرامًا "جافًا" ، بل إنها تسير بخفة ، مثل دراجة نارية خارقة. لقد قاموا بعمل رائع مع ركوب الدراجات نفسه ، حيث إن أبريليا متساهلة للغاية في الركوب بحيث يمكننا أن نوصي بها للمبتدئين أيضًا. لكن أولئك الذين يتقنون تقنية القيادة حقًا سيكوّنون صداقات بسرعة ويركعون على الرصيف بعد المنعطفات المفضلة لديهم.

تساهم أيضًا في هذا الانطباع الإيجابي للغاية وحدة ممتازة - محرك V90 ذو أسطوانتين مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وقوة مناسبة 95 "حصان" و 81 نيوتن متر من عزم الدوران. هناك ما يكفي من القوة وعزم الدوران للانطلاق البطيء من XNUMX-XNUMX تروس على طريق ريفي أو ركوب مليء بالإثارة. ينتقل ناقل الحركة أيضًا بسرعة وسلاسة إلى الصورة الكبيرة ، ولولا الخانق الجديد الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، لكانت الصورة مثالية. إنه أمر صعب حقًا بالنسبة لنا لأننا لا نريد التعامل مع مثل هذه الدراجة الجيدة بشكل غير عادل ، لكنها تفتقر إلى الاتصال المباشر الأبسط مع المحرك الذي لا يمكن أن يوفره سوى السلك والمكربن. لكن البيئة أصبحت أكثر أهمية ، ومعها تأتي تقنية حقن الوقود الحديثة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا.

لا نعرف ما الذي تغير في Aprilia ، ولكن عند تحديث Tuono 1000 Roadster الفريدة من نوعها ، من الواضح أنهم توصلوا إلى صيغة لحساب بيئة العمل المثالية للمقعد على الدراجات النارية. يتناسب المقود العريض عالي الجودة المصنوع من الألومنيوم في اليد تمامًا ويوفر إحساسًا جيدًا بالتحكم. حتى وضعية الجلوس نفسها لا تتعب الجسم ، وستصبح الرحلة الأطول بسرعات تزيد عن 130 كم / ساعة أقل متعة مع مرور الوقت. ولكن بالنسبة للطريق السريع وأولئك الذين يبحثون عن مزيد من الحماية من الرياح ، فإن Aprilia ستصنع قريبًا نسخة شبه مدرعة (بالإضافة إلى supermoto).

عندما ننظر أسفل الخط ونراجع الأسعار ، السؤال الوحيد هو ، هل يستحق ثمانية آلاف يورو؟ إذا كان لدينا هؤلاء وكانوا مخصصين لدراجة نارية مجردة ، فلن نفكر. الرعشة هي حل وسط كبير بين ما نحتاجه للاستخدام اليومي وصاروخ الأدرينالين الرياضي. إنها ليست رخيصة ، وهذا أمر مفهوم ، لأننا نحصل أيضًا على "المزيد من الدراجات" مقابل أموال أقل. إذا كان السعر هو المعيار الوحيد ، فسيتم تجاهل Tremble. لا يمكن أن تكون الدراجة البخارية ذات التصميم الراقي والرائد ، مع مكونات عالية الجودة ، وصنعة ممتازة ، وعجلات Brembo الشعاعية والراحة الرياضية والليومية رخيصة جدًا في نفس الوقت.

ابريليا SL 750 رجفة

سعر السيارة الاختبارية: 8.500 يورو

محرك: أسطوانتان V90 ° ، رباعي الأشواط ، 749 سم 3 ، 95 حصان عند 9.000 دورة في الدقيقة ، 81 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود.

الإطار ، التعليق: معياري مصنوع من أنابيب فولاذية مثبتة على أجزاء جانبية من الألومنيوم ، وشوكة USD في المقدمة ، ومثبط PDS فردي قابل للتعديل في الخلف.

المكابح: مكابح أمامية شعاعية ، قرص قطر 320 مم ، خلفي 245 مم.

قاعدة العجلات: 1.440 مم

خزان الوقود: 18 ميكرومتر

ارتفاع المقعد عن الأرض: 810 مم

الوزن 189 كجم بدون وقود

الاتصال: aprilia.si

نحن نحمد ونعيب

+ محرك

+ سهولة الإدارة

+ حل وسط ممتاز بين الطابع الرياضي والراحة للاستخدام اليومي

+ فرامل

+ بيئة عمل ممتازة وراحة حتى لشخصين

+ مرآة

+ درع غني

- ضعف إضاءة المرساة

- الاتصال المباشر غير الكافي بين الغاز والمحرك

- المقعد الخلفي ساخن

- السرعة القصوى (فقط) 188 كم / ساعة

بيتر كافشيتش ، الصورة: ميلاغرو

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 8.500 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان V90 ° ، رباعي الأشواط ، 749 سم 3 ، 95 حصان عند 9.000 دورة في الدقيقة ، 81 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود.

  إطار: معياري مصنوع من أنابيب فولاذية مثبتة على أجزاء جانبية من الألومنيوم ، وشوكة USD في المقدمة ، ومثبط PDS فردي قابل للتعديل في الخلف.

  المكابح: مكابح أمامية شعاعية ، قرص قطر 320 مم ، خلفي 245 مم.

  خزان الوقود: 18,5

  قاعدة العجلات: 1.440 مم

  الوزن 189 كجم بدون وقود