Aprilia RXV 550 تحديث
بالنسبة لنسخة supermoto ، والتي كانت تسمى SXV في Aprilia والتي كتبنا عنها بالفعل في مجلة Avto ، كان من المتوقع أن تكون آلة مشهورة جدًا للانعطافات السريعة على مضمار السباق والمرح على الطريق. أخيرًا وليس آخرًا ، لقد كانوا بالفعل أبطال عالم سوبر موتو بهذه الدراجة. لكن enduro أبريليا RXV هو لغز كبير للجميع.
وهي دراجات نارية متطابقة تقريبًا ، والفرق هو فقط في التعليق والفرامل وإعدادات علبة التروس والإلكترونيات التي تتحكم في تشغيل المحرك. الطبيعة العدوانية لسيارة supermoto ليست دقيقة بما يكفي للطرق الوعرة ، حيث يتطلب enduro مزيدًا من الحنان والحساسية في نقل القوة من الدراجة إلى الأرض.
الدراجة RXV 550 هي دراجة جميلة للغاية من الناحية الجمالية ، وكل عشاق التكنولوجيا لديه ما يعجب به. يمكن للأرجوحة الفريدة المصنوعة من الألمنيوم أن تزين مباني المعرض بالفن المعاصر. يمكن قول الشيء نفسه عن الإطار الفولاذي الأنبوبي المقوى بالألمنيوم في الأسفل. بالإضافة إلى ذلك ، لم يبخلوا بالحلول المبتكرة في تصميم البنية الفوقية ، أي الأجزاء البلاستيكية. أصبح هذا ممكنًا بفضل محرك V2 الحديث ، والذي يمكن الوصول إليه بواسطة ميكانيكي عن طريق رفع خزان الوقود الصغير سعة 7 لترات (وهو بالفعل صغير جدًا بالنسبة لخزان إندورو).
استخدام بكرتين ، وهو أمر فريد في الرياضة (لا تخطئ ، RXV 550 هي دراجة لجميع التضاريس) ، يسمح لها بعمود رئيسي خفيف للغاية. وبالتالي ، تم أيضًا تقليل التأثير الجيروسكوبي للعمود بشكل كبير. كان لهذا تأثير إيجابي على استجابة المحرك السريعة للتسارع المتسارع ، وتسهيل التوجيه وتقليل القصور الذاتي أثناء التسارع والكبح. حقيقة أن هذا هو في الواقع محرك سباق يتضح من خلال استخدام أربعة صمامات (في الرأس - عمود كامات واحد) على أسطوانة مصنوعة من أغطية جانبية خفيفة ولكنها باهظة الثمن من التيتانيوم والمغنيسيوم للمحرك. المحرك نفسه ، وهو واحد من أصغر المحركات وأكثرها ضغطًا ، يحتوي أيضًا على زيت منفصل لتزييت المحرك وناقل الحركة. يؤدي ذلك إلى إطالة عمر القابض المحمّل بشدة بسبب انخفاض كثافة جزيئات الأوساخ في الزيت. ولا يقدم المصنع بيانات رسمية ، لكنهم يقولون إن المحرك سيضم نحو 70 "حصانًا".
تقول ذلك في الورقة ، لكن ماذا عن الممارسة؟ الحقيقة التي لا جدال فيها هي أن المحرك يتمتع بقوة كبيرة ، وتقريباً أكثر من اللازم. لكن فنيي أبريليا والمهندس ماكي فشلوا في حل مشكلة رئيسية في محركات حقن الوقود الإلكترونية رباعية الأشواط اليوم. المحرك قوي للغاية بالفعل في نطاق سرعة الدوران المنخفض ويعمل بشكل مشابه لتشغيله بضغطة زر.
أنت تضيف الغاز ، وينتظر المحرك لجزء من الثانية ، ثم يملأه الكمبيوتر بكمية هائلة من خليط الغاز والهواء من خلال فراغ 40 مم. والنتيجة انفجار تحت العجلة الخلفية. لا يوجد شيء خاطئ مع enduro أسرع قليلاً على المسارات والطرق المليئة بالحصى ، ولكن على الطرق الوعرة التقنية ، حيث تكون السرعات منخفضة للغاية وحيث يعني كل ملليمتر من حركة الخانق الكثير ، فإنه يفتقر إلى الرقة ، أو بالأحرى السلاسة. الإطار ، والمكابح ، ونظام الدفع ، ونظام التعليق الناعم بعض الشيء (ولكن ليس شديد النعومة) وبيئة العمل التي يحبها السائقون الأطول للعمل في انسجام تام عندما تكون وتيرة القيادة بلا هوادة ولا يستسلم السائق. جهد RXV 550 يؤتي ثماره من خلال قيادة لا تُنسى تغذيها الأدرينالين مع دفع أعلى من المتوسط من جانب إلى جانب وعجلات خلفية ؛ أيضا بسبب خفة الدراجة.
مع بعض الإضافات ، مثل حماية الحواف السفلية المكشوفة للرادياتير ومصباح الذيل الصغير بدلاً من ضوء المخزون الكبير والحساس ، وبعض تعديلات التعليق وبرنامج كمبيوتر جديد "أكثر ليونة" ، يمكن أن تكون هذه الدراجة الهوائية الصلبة المثالية لـ دراجات نارية. حشود أوسع ، لكنها في شكلها الحالي هي الدعامة الرياضية الأساسية للمحترفين. أخيرًا وليس آخرًا ، السعر يؤكد ذلك.
Aprilia RXV 550 تحديث
سعر الطراز الأساسي: 2.024.900 وحدة.
المعلومات الفنية
المحرك: 4 أشواط ، V 77 ° ، ذو أسطوانتين ، 549 سم مكعب مبرد بالسائل ، حقن إلكتروني للوقود
ناقل الحركة: 5 سرعات ، سلسلة
الإطار: أنبوب فولاذي ومحيط ألومنيوم
التعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل
الإطارات: أمامية 90/90 R21 ، خلفية 140/80 R18
الفرامل: قرص أمامي 1 × 270 مم ، خلفي 1 × 240 قرص
قاعدة العجلات: 1.495 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 996 ملم
خزان الوقود: 7 لتر
الممثل: Avto Triglav، doo، Dunajska 122، Ljubljana
هاتف: 01/5884 550
نحن نحمد
التصميم والابتكار
سهولة أثناء القيادة
بيئة العمل
محرك قوي جدا
نحن نوبخ
السعر
الطبيعة العدوانية للمحرك
خزان وقود صغير
مرشح الهواء الورقي
ارتفاع المقعد من الأرض
النص: بيتر كافشيتش
الصورة: Саша Капетанович
