أبريليا RXV 450 في Husqvarna WR 250

• فيديو: Erzberg ، 2008

يوفر تسلقها الذي يبلغ طوله 17 كيلومترًا على طريق الحصى ، والذي يبلغ عرضه 12 مترًا في بعض الأماكن ونادرًا ما يكون أقل من 100 كيلومتر في الساعة ، تضاريس ممتازة للتحقق مما يحدث للدراجة بأقصى سرعة. القيادة بسرعة 150 كم / ساعة على الحصى هي أكثر متعة وخوفًا في نفس الوقت. هذا هو الوضع المتطرف.

بالطبع ، لم نجرؤ على الذهاب إلى السباق المتطرف الذي تشتهر به مسابقات رعاة البقر في Erzberg ، لأسباب ليس أقلها أنه لم يكن في نيتنا إلقاء منتجين جميلين من التكنولوجيا الإيطالية على الأرض. حسنًا ، من الممتع تسلق منحدر شديد الانحدار يبلغ 100 أو 200 قدم حيث يمكن للمحرك أن يتنفس بكامل دواسة الوقود ويظهر قدرته على ذلك.

لقد زودنا Aprilio RXV 450 ، وهي آلة ذات أسطوانتين وأربع أشواط ، وهو أمر غير معتاد عندما نفكر في Enduro الصعب ، ولكن في نفس الوقت آلة تحولت بنجاح إلى محرك فائق ، و Husqvarna WR 250! تجرأنا على البصق في وجه المحركات رباعية الأشواط ، قائلين إن المحركات ثنائية الأشواط لا تزال تنافسية للغاية.

أكثر. انظر إلى الخارج قليلاً ، إلى إيطاليا ، وستجد أن السكتينتين تعودان إلى مجدهما السابق ومجدهما. تعتبر تكاليف الصيانة التي لا تكاد تذكر وسعر بدء منخفض (أقل بنسبة 20-25 في المائة على الأقل) مقارنة بمحركات رباعية الأشواط وخفة الوزن من السمات الأكثر أهمية في هذه المعركة.

لنبدأ بالكتلة. الفرق محسوس على الفور. يقال إن أبريليا تزن 119 كيلوجرامًا جافًا ، وهو ما لا يختلف كثيرًا عن منافسيها ، ومحركات رباعية الأشواط من نفس الحجم. صحيح أنها الأثقل على الإطلاق ، ولكن نظرًا لشكلها الهندسي ومركز الثقل المنخفض والكتل الأقل دورانًا في المحرك ، فإنها تعمل بسهولة في اليدين.

حتى أول تسلق شديد الانحدار ، عندما تحتاج إلى النزول من الدراجة النارية ودفعها إلى الأعلى! ولكن هناك سيد Husqvarna. يزن أقل بعشرة كيلوغرامات ، وسيكون مفيدًا بعد يوم في التضاريس الصعبة. كما أنه خفيف جدًا في حالة التغيرات السريعة في الاتجاه وفي الهواء أثناء التحليق فوق مؤخرة القفزة.

ومع ذلك ، عندما يكون هناك نقاش حول الركام والتسارع والسرعات الأعلى على الطائرات المحطمة لفترة طويلة ، فإن أبريليا تأخذ خطوة إلى الأمام. إنها تحقق سرعات أعلى على متن الطائرات ، وفوق كل ذلك ، تتمتع بأكبر ميزة عند التسارع على الأسطح الضعيفة الإمساك بها ، وهي بالتأكيد عبارة عن ركام. تتألق RXV حرفياً على الطرق المرصوفة بالحصى وكذلك على "المسارات الفردية" الأكثر تحديًا أو المسارات الضيقة مثل الإطار الخلفي.

إنه مستقر وممتع للركوب هنا. هناك حاجة إلى مزيد من المعرفة والخبرة لنقل قوة Husqvarna بشكل أكثر كفاءة إلى أسطح الجر الضعيفة (بحيث تدور العجلة أقل عند سرعة التباطؤ) ، ولا يمكن للوافد الجديد إلى Aprilia أن يفوتها هنا.

إنه نفس الشيء مع التسلق الطويل ، حيث تبذل الوحدة قصارى جهدها ، ولكن هنا كلا الدراجتين مستويان بشكل مدهش. ما تخسره Husqvarna من خلال القوة التي تكتسبها بوزن أقل ، بينما في Aprilia يكون العكس. ومع ذلك ، عندما يكون من الضروري الخروج بسرعة من حفرة فوق أرض وعرة ، فإن المحرك ثنائي الأشواط يظهر نفسه في أفضل إضاءة له.

تعمل استجابة الخانق الفورية على نقل الطاقة على الفور إلى الدراجة ، والتي بدورها يتم إرسالها إلى الأرض ومع بعض الشعور بالخانق ، لا يوجد في الواقع أي ميل لا يمكن لـ WR تسلقه.

أيهما مناسب لك ، احكم بنفسك. وازن بين الإيجابيات والسلبيات ، خاصة عندما تخطط للقيادة ، وسيكون القرار بالتأكيد أسهل.

السباق: ريد بُل هير

في العام الماضي ، ضرب Teddy Blazusiak مثل الصاعقة من اللون الأزرق بفوزه في هذا السباق المرموق ، وهذا العام أكد تفوقه فقط بضربة KTM ثنائية السكتة الدماغية ، والتي حدد بها وقتًا مذهلاً لمدة ساعة و 20 دقيقة. تكون النتيجة أكثر إثارة للدهشة عندما تفكر في أن المنظمين والقضاة حددوا وقتًا لمدة ساعتين باعتباره أسرع وقت يصل فيه أول متسابق إلى خط النهاية. تسبب القطب في الكثير من الذعر ، حيث كان سريعًا جدًا حتى بالنسبة للمنظمين.

أعدت BMW مفاجأة أخرى مع محكمة الاختبار الألمانية Andreas Lettenbickler. أدى ذلك إلى صندوق تروس ثالث ، ثم تباطأ بسبب دواسة مكسورة ورافعة تروس. أثبتت سيارة BMW G 450 X ، التي سيتم طرحها للبيع هذا الخريف ، أنها دراجة نارية إندورو خفيفة الوزن للغاية ومتينة.

حقيقة أن 450cc رباعي الأشواط يتسلق إلى قمة مثل هذا السباق الصعب ، والذي هو أقرب إلى التجربة من إندورو ، هو بالتأكيد إحساس. لأول مرة منذ 14 عامًا من التاريخ ، ظهر محرك ذو أسطوانتين عند خط النهاية؟ اهتمت Aprilia بهذا الحدث التاريخي ، مع سائق المصنع نيكولاس باجانون في المركز الثاني عشر.

لقد رأينا أيضًا سلوفينيًا عند خط النهاية لأول مرة. تطورت Micha Spindler أكثر من كونها متسابقة موتوكروس إلى متسابق إندورو شديد. أولاً ، صُدم بالمركز الحادي عشر في المقدمة ، والذي يعمل بمثابة شبكة للسائقين المسجلين البالغ عددهم 1.500 سائق ، مع استمرار 500 فقط.

وعادة ما يكون لدى الدراجين في الصفين الأول والثاني فقط (50 + 50 راكبًا) فرصة حقيقية لرؤية خط النهاية. في هوسابيرج ، كان ميشا متخلفًا بثانيتين فقط عن نجم داكار والنجم سيريل ديبريس وتغلب على الإيطالي جيوفاني سالو بطل العالم في إندورو ست مرات.

على الرغم من السقوط العديدة وكسر ذراع التروس ، تمكن ميخا فقط من الوصول إلى خط النهاية في السباق النهائي يوم الأحد مع الروح المعنوية والموهبة والرغبة الاستثنائية. وقد آتت جهوده ثمارها حيث تمت دعوته قريبًا إلى سباق آخر متطرف ، Red Bull Romaniacs ، والذي سيقام في رومانيا في أوائل سبتمبر.

هناك سيتنافس مع النخبة على منصب أعلى. كما وصل البطل الوطني عمر ماركو الحياصات إلى خط النهاية ، وفاز بالوقت المخصص بدقيقة واحدة واحتل المركز السابع والثلاثين. مما لا شك فيه أن هذا دليل على أن رياضة إندورو في سلوفينيا تتطور بسرعة ، على الرغم من ظروف زوجة الأب.

نتائج سباق ريد بُل هير التدافع:

1. تادي بلازوسياك (بول ، كيه تي إم) ، 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM ، BMW) ، 1.35: 58

3- بول بولتون (في بي ، هوندا) 1.38: 03

4. Cyril Depre (I، KTM) 1.38: 22

5. كايل ريدموند (الولايات المتحدة الأمريكية ، كريستيني كي تي إم) 1.42: 19

6- جيف آرون (ZDA، Christini KTM) 1.45: 32

7. غيرهارد فورستر (NEM ، BMW) ، 1.46: 15

8. كريس بيرش (NZL، KTM) 1.47: 35

9- يها سالمينن (فنلندا ، ماجستير) 1.51: 19

10- مارك جاكسون (VB ، KTM) ، 2.04: 45

22. ميها سبيندلر (SRB ، هوسابيرج) 3.01: 15

37. عمر ماركو الحياصات (SRB، KTM) 3.58: 11

250

سعر السيارة الاختبارية: 6.999 يورو

المحرك ، ناقل الحركة: اسطوانة واحدة ، ضربتين ، 249 سم؟ ، المكربن ​​، ركلة البداية ، علبة التروس 6 سرعات.

الإطار ، التعليق: فولاذ أنبوبي من الكروم الموليبدينوم ، شوكة أمامية قابلة للتعديل من USD-Marzocchi ، ممتص صدمات خلفي واحد قابل للتعديل من Sachs.

المكابح: قطر البكرة الأمامية 260 مم ، الخلفية 240 مم.

قاعدة العجلات: مم 1.456.

خزان الوقود: 9 ، 5 لتر.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 975.

الوزن 108 كجم بدون وقود.

الاتصالات: www.zupin.de.

نحن نحمد ونعيب

+ وزن خفيف

+ السعر والخدمة

+ تسلق خصائص الشمواه

- يجب خلط الزيت بالبنزين

- تباطؤ أكبر للعجلة الخلفية عند التسارع العالي

- يمكن أن تكون الفرامل الأمامية أقوى قليلاً

Aprilia RXV 450 تحديث

سعر السيارة الاختبارية: 9.099 يورو

المحرك ، ناقل الحركة: عند 77 درجة ، ذات أسطوانتين ، أربع أشواط ، 449 سم؟ ، البريد الإلكتروني حقن الوقود،

البريد الإلكتروني بداية ، علبة تروس 5 سرعات.

الإطار ، التعليق: محيط Alu ، شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي - Marzocchi ، ممتص صدمات خلفي فردي قابل للتعديل Sachs.

المكابح: قطر البكرة الأمامية 270 مم ، الخلفية 240 مم.

قاعدة العجلات: مم 1.495.

خزان الوقود: 7 ، 8 لتر.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 996 ملم.

الوزن 119 كجم بدون وقود.

الاتصال: www.aprilia.si.

نحن نحمد ونعيب

+ قوة محرك عالية

+ السرعة القصوى

+ اختلاف التصميم

- وزن

- تعليق ناعم

- سعر

بيتر كافتشيتش ، الصورة:؟ ماتيفي غريبار ، ماتي ميميدوفيتش ، كيه تي إم