أبريليا RSV mille R

حتى أن أفتو تريغلاف ، المتحدث باسم أبريليا ، استأجر حافلة فاخرة لنقل الضيوف المدعوين على طول الطريق الإسفلتي لمسار السباق في رييكا. أخذ المدير المحلي إشكينا الميكروفون في يديه وقام بترجمة المنعطفات المرئية للأسفلت إلى قياسات يومية أكثر ، على سبيل المثال: "هنا يقود سائقو الدراجات النارية من الحفرة بسرعة لا تقل عن 180 كم في الساعة. . "

يبدأ اليوم الرياضي. ينتمي R بجانب اسم Millet ، الذي يشير إلى الملفوف Ducati و Honda وغيرها ، إلى عائلة الرياضة الفائقة. موافق ، السيارة بألوان السباق جميلة بكل بساطة! لاحظ تعليق Öhlins ، الشوكة الأمامية بالدولار الأمريكي بأرجل ذهبية نيتريد لتخفيف الانزلاق ، الصدمة الخلفية في الخلف ، الصدمة المرفقة بالمقود؟ كل شيء قابل للتعديل ، كل شيء يعمل بشكل جيد ، كل شيء جميل.

صدق أو لا تصدق ، قلادة واحدة من Öhlins تكلف 800.000 رطل جيد! لذلك تحصل على رصيد (إعادة) هذا الجهاز بأقل من نصف السعر. لا تفوّت الابتكارات الإيطالية: الكثير من ألياف الكربون وعجلات OZ المصبوبة في أشكال وأحجام ناعمة السباق ، ومكابح Brembo ذهبية وخراطيم هيدروليكية مجدولة من الصلب. . الإطار أيضًا مصقول بشكل مذهل ، والشوكات الخلفية غير متماثلة ، مما يشير إلى أن أبريليا أكثر مهارة في ورش العمل الحرفية.

لذا ، ما الذي سأدرجه عندما تكون السمة الرئيسية لهذه الدراجة هي مكونات الجودة. هذا هو المكان الذي يختلف فيه عن RSV Mille الأساسي. وفي الوقت نفسه ، فإن R ليست باهظة الثمن ، حيث إن Mille SP المصنوع يدويًا إلى حد كبير يتم تقديره لمجانسة سباق الدراجات النارية الفائقة. إنه ينتمي إلى العالم بعيد المنال الذي نحن ، سائقي الدراجات النارية العاديين ، لا نعرف كيف نستخدمه.

تعد Mille R دراجة نارية أكثر ملاءمة لزيارة مضمار السباق من البوفيهات المحلية. حسنًا ، أنا لا أقول إنه ليس جيدًا حتى في الشوارع وبين المنازل ، فهي مشهورة جدًا بجزيرة مان الأسطورية ، لكن هناك بالفعل أكثر من مائتي بطل مات! وتجدر الإشارة إلى أنه على طريق مزدحم ، فإن مثل هذه المجموعة من حركات السباق لا تظهر ما هو قادر عليها. إنه يذكرني بالجنس غير المكتمل.

الإحساس الأول في مقعد Aprilia Mille R غير متساوٍ بعض الشيء. لذا ، فأنا أبحث في الفضاء عن اللفات القليلة الأولى ، حتى في الأسطوانة المزدوجة Rotax التي تكون مفتوحة بمقدار 60 درجة ، فأنا متردد في فتح الخانق جيدًا: إنه يسحب بقوة في جميع الدورات المنخفضة ، لكنني لا أعرف متى قوة العجاف يمكن أن تمزق الإطار من الأسفلت.

في نهاية الطائرة ، حيث مكابح بقوة لأول مرة بحوالي 150 مترًا قبل الانعطاف ، تجلس الجبهة بقوة ، وترتفع الخلفية لأعلى ، وعندما اصطدمت بثقب في الرصيف ، ارتدت دراجتي بشكل قبيح لأنها مضبوطة ناعم جدا. أرى الوجه المريب لمصورنا وهو يفكر في نفسه وأنا أتسابق لتحقيق التوازن بسرعة 200 ميل في الساعة. أذهب إلى الصناديق.

يستمع قائد فريق ميكانيكا أبريليا إلى التجربة ، ويتحقق من كيفية تآكل الإطارات ، ويسألني ما إذا كانت السيارة توسع المنحنى خارج الزاوية. يقال إن القابض متعدد الصفائح يحتوي على غشاء وهو عبارة عن مخمد عزم دوران مفرغ. لتخفيف الصدمة بين المحرك والعجلة الخلفية عندما يكون فرق السرعة كبيرًا (جدًا) عند التبديل إلى سرعة أقل.

وأنا على المسار الصحيح مرة أخرى.

لا أقوم بتدوير المحرك على طول الطريق ، فأنا أدور دون تسارع حاد ، بسلاسة ، حتى تحافظ Aprilia على حركة هادئة ، فمن السهل توجيه 185 كجم من الوزن الجاف إلى المنعطفات. التحول: يعمل ناقل الحركة في سباق بحركة جافة ودقيقة ، والقابض الذي يتم تشغيله هيدروليكيًا مثير للإعجاب.

يتباطأ المحرك ثنائي الأسطوانات بشكل ملحوظ عند التبديل إلى سرعة أقل ، وينقر بشكل جيد بمجرد فتح الخانق برفق. لا تقلبات و "ثقوب" في تزويد الوقود للمحرك. لذلك هناك ما هو أكثر من هذا المحرك النمساوي ثنائي الأسطوانات. إن الزاوية 60 درجة بين الأسطوانات هي سبب التكهنات بين خبراء تكنولوجيا المحركات: حول الاهتزاز ، وعزم الدوران ، والقدرة ومقاومة الاهتزاز.

في الواقع ، لقد جعلوه مرتاحًا عن طريق تثبيت عمود دواسة الوقود في علبة المرافق أمام العمود المرفقي وتحته (الذي يحمل قضبان التوصيل معًا) وآخر في الطرف المقابل ، في رأس الأسطوانة الخلفية. في الواقع ، يتدفق ويستجيب للمزارعين.

أحدث جيل من إطارات Pirelli EVO مع هيكل PenTec تحمل الدراجة بشكل مثالي ومتوقع. أبريليا هي واحدة من القلائل التي تستخدم بالفعل إطارًا أماميًا بعرض 120 ملم وعرض 65 في المائة ، وهو حل وسط بين سلسلة 120/60 عالية المرونة والتي لا تخطئها العين وسلسلة 120/70 السريعة. نعم ، ليس لدي أي تعليقات على الإطلاق.

مع كل رباطة جأمي ، أطير في المجموعة المذكورة أعلاه فوق "الفتحة" ، على المؤشر الرقمي للوحة العدادات الكبيرة ، قرأت سرعة 180 كيلومترًا في الساعة. أعترف ، هذا يخيفني عندما أفكر في المدة والمدة التي سيستغرقها هذا إذا خرج أبريليا عن السيطرة.

وصلت قبل ركن زغرب بسرعة تزيد قليلاً عن 220 كيلومترًا في الساعة ، وأستخدم الفرامل الأمامية فقط عند 130 مترًا ، وأقفز بحزم من السرعة الخامسة إلى الثانية بأسرع ما يمكن. وفي كل مرة أخفض فيها ذراع القابض. يغطي هذا الحاجز حقًا اهتزازات الدراجة ، والتي تهضم كل ما يحدث دون "اللكم".

لا تصلب الدراجة ويمكنني قلبها على منحدر ، فهي تظل هادئة مثل الصخرة. أثناء التحضير ، أجري في مسار من نوع من السقوط مرشوشة بمسحوق أبيض ، وأجعل المنعطف الأيسر الأخير على منحدر واحد. بين الأرجل ، أقوم بإدارة السيارة بميل صحيح إلى المستوى المستهدف. على الأسفلت الوعر ، لا ترتد كثيرًا ، أدرت الكعب إلى 10.500 دورة في الدقيقة ، وأدير المركز السادس بعيدًا في الطائرة.

الكبح مرة أخرى ، هذه المرة مع ضبط أكثر صعوبة ، لا ترقص الدراجة. أبقي أصابعي على ذراع الفرامل في Millet ، أضغط على ركبتي إلى اليسار. . يدق الترس الثالث عندما أذهب إلى الحافة اليسرى من المسار وأغوص يمينًا إلى الحافة الخارجية وفي زاوية رييكا ، حيث ألمس الفرامل للحظة.

الآن بعد أن حفر سكان ريش أعلى التل وملأوا الأرض حول الطريق ، أتمنى المزيد. من الحافة الخارجية وعمق المنعطف بالفعل ، أقوم بتحويل Aprilia إلى اليسار وفتح الخانق بشدة لدرجة أنني أخرج الحمل من الشوكة الأمامية. من الجيد تثبيت المحرك بكعب وفخذي الساق الخارجية لمتابعة الانحناء تلقائيًا.

وأنا راكع على الأرض ، أشعر بشريط الإسفلت الذي يحمي من البلاستيك Alpinestars من حذائتي اليسرى و. . مرحبًا ، أفهم أنه يوجد بالفعل حوالي عشرة آلاف من البلاستيك المتبقي في الزوايا. في زوج من الإطارات. وكل هذا دون الإضرار بـ RSV Mille R.

في يوم الاختبار ، قمت بالتأكيد بعدد كافٍ من اللفات في RSV Mille R لثلاثة سباقات بطولات وطنية ولم يتم سحقني على الإطلاق. أعني ، السيارة الجيدة هي التي تسمح لك بالمرور دون بذل الكثير من الجهد أو المخاطرة. السعر عادل أيضا. لكن أولئك الذين يحتاجون إلى المزيد لديهم Mille SP التي يضغط عليها كورسر في بطولة superbike.

أبريليا RSV mille R

СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

محرك:

ثنائي الأسطوانات على شكل حرف V وزاوية 2 درجة - رباعي الأشواط - مبرد بالسائل - حوض جاف - عمودان كامات يتم تشغيلهما بواسطة سلسلة وتروس - 60 صمامات - حقن الوقود - عمودان للتخميد AVDC

تجويف الأسطوانة × الحركة:

97 × 67 ملم

حجم:

997 ، 62 سم 3

الضغط:

11 4:1

الطاقة القصوى:

94 كيلوواط (3 حصان) عند 128 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران:

105 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة:

قابض متعدد الألواح لحمام الزيت ، توجيه هيدروليكي ، مخمد عزم الدوران - ناقل حركة بـ 6 سرعات - سلسلة

إطار:

صندوق المنيوم - قاعدة العجلات 1415 مم

تعليق:

شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل بالكامل بقطر 43 مم ، 120 سفر - شوكة متذبذبة خلفية غير متماثلة ، مخمد مركزي قابل للتعديل بالكامل ، سفر 135 مم

الإطارات:

أمامي 120/65 ZR 17 - خلفي 180/55 ZR 17 أو 190/50 ZR 17

المكابح:

قرص عائم أمامي 2 × 320 مم بريمبو مع فك 4 مكابس - قرص خلفي 220 مم مع فك XNUMX مكبس

التفاح بالجملة:

الطول 2070 مم - العرض 725 - الارتفاع 1180 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 825 مم - خزان الوقود 20 لتر - الوزن (المصفاة ، المصنع) 185 كجم

يقدم ويبيع

السيارات تريغلاف دو ، دوناجسكا غرام. 122 ، (01/588 34 20) ، ليوبليانا

ميتيا جوستينشيتش

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

• المعلومات الفنية

  عزم الدوران:

  نقل الطاقة:

  إطار:

  المكابح:

  تعليق: