ابريليا RST 1000 فوتورا

أظهرت الرسومات الأولى التي التقطناها قبل عام ونصف العام دراجة نارية مسحوبة إلى الزوايا بمقعد شديد القطع لدرجة أنها كانت بالفعل قبيحة إلى حد ما. كانت وعرة ورخيصة ، مثل نوع من الأريكة الصدمية من عمال المصنع.

اختبار. جاءت الدراجة النارية إلى منزلنا بدون حقائب على الجانبين ، وهو بالطبع خطيئة من الدرجة الأولى. الآن نحن لا نعرف حقًا كيف يخدمون غرضهم ، سواء كانوا يأتون بخوذات وما هي جودة ركوب دراجة نارية مع أمتعة. خلاف ذلك ، كيف يمكن للزوجين الذهاب في رحلة حتى لا يبدوان ، وهم مغطون بالقمامة ، في نزهة على طول البحر ، وكأنهم نوع من المتشردين أثناء التنقل؟

ومع ذلك ، كان فوتورا يتمتع بمقعد لطيف ومريح تمامًا ومصمم بشكل مريح للإنسان بحجم كينج وكوين ، حيث يسمي الأمريكيون تلك الأسرة المزدوجة الكبيرة والمريحة بشكل خاطئ ، حيث يمكن لف اثنين ، ولا يزال هناك متسع للثالث.

ومع ذلك ، دعونا نعود إلى التقنية حتى لا يتهمنا أحد بالفجور. على الرغم من أن السحر الحقيقي للدراجات النارية هو أن الأرواح التي تحمل العلامة المعاكسة تسير معًا في أزواج. أنه يمكن أن يشعر بنصف دماغها المغري على ظهره. ودع دفء فخذيها يذكره بألا يصاب بالجنون كثيرا! لأنه في المستشفى ، أثناء الاستلقاء ، مع وجود أوزان عبر العظام ، من غير المجدي تحديد ما إذا كانت الممرضات أدناه أحرار. باختصار ، من المفترض أن تكون فوتورا دراجة بخارية متنقلة ذات صورة رياضية.

كل شيء على الرسغين

أقسم أن فوتورا ليست دراجة نارية صغيرة ، حيث أن المقعد مزروع عالياً وواسعًا. إذا كان السائق من نوع أكثر تنوعًا (أو أقل من 175 سم) ومشبكًا ببدلة ضيقة ، فسوف يتلوى قليلاً قبل أن يشعر بالأمان تمامًا. وزن قوى الجسم على الرسغين ، تكون القدمان مرتفعة نسبيًا وتتحرك للخلف.

من موقع السائق ، من الواضح بالفعل أن Futura هو الأنسب للرحلات الطويلة والمتوسطة ، بالإضافة إلى الانحناء أو اثنتين يمكنك الاستلقاء على ركبتيك. ومع ذلك ، في الرحلات الطويلة ، سئم السائق من الموقف. وليس تقنية أو سرعة. يمكن أن تقطع الدراجة النارية 240 كم في الساعة ، وهو أكثر من كافٍ لرحلة بحرية.

تجلس الراكبة مختبئة بما يكفي خلف ظهر السائق بحيث لا يكون لها أي تعليق على الريح الدوامة أو ، لا سمح الله ، الوضع القسري لساقيها. بشكل استثنائي ، هذه المرة لم أشتكي من أنها تنبعث من أبخرة العادم! بالنسبة للراكب ، فإن فوتورا مريحة ، حيث تحتوي على أقدام ركاب منخفضة بما يكفي. لا يتم عرقلتها بواسطة أنبوب العادم ، والذي يتم توجيهه بذكاء أسفل المقعد وعلى الأرض تحت الضوء مباشرةً. تصميم هذا الإصدار غير عادي بعض الشيء ، لكن خطوط الدراجة النارية نظيفة من كلا الجانبين.

يمكن مناقشة التصميم مع أكواب البيرة حتى يغلق البار. الخطوط الزاوية غير عادية حقًا ويصعب هضم الجزء العلوي من الدرع حول الأضواء. حسنًا ، دعنا نقول فقط أن التحركات جديدة؟ مريخي؟ يمكن للمرء أن يقبل كل شيء بطريقة أو بأخرى إذا كانت مرايا الرؤية الخلفية فقط أقل بروزًا. وأكثر شفافية.

تقنية للشعب

الإطار ، المطوي بشكل جيد من الألومنيوم ، مشابه جدًا للإطار المزود بـ RSV ، والذي يعد من بين الأفضل في فئته. القيم الهندسية أقل "حدة" قليلاً ، يتم تحريك رأس الإطار للأمام بمقدار 5 مم ، ولكن هنا لن يبحث المرء حقًا عن أي شعر في البيض ، لأن ركوب الدراجة النارية بشكل جيد للغاية ويمكن التنبؤ به وموثوق به.

حتى في المنحدر ، إذا قام السائق بالضغط على المكابح ، فإن الإطار لا يصدر ردود فعل غريبة ، لكنه يحافظ على ميل الركوب والاتجاه. الشوكات الأمامية بالدولار الأمريكي (مقلوبة) ، وهي شبه قابلة للتعديل ، وهي حل وسط جيد بين الرياضة والراحة. ومع ذلك ، فإن swingarm الخلفي هو في الواقع مجرد ذراع من الألمنيوم الأنيق مع عجلة من الألومنيوم على شكل نجمة مثبتة في المنتصف. اوه هذا لطيف. ثمين!

محرك ثنائي الأسطوانات ، معروف للجميع باسم Gorenyakova Maka ، معلق في الإطار. لا يزال من أصل نمساوي. إنها الأداة المثالية لتعدد المهام ، وبفضل الخالق لكونه أول من استخدمه في السباقات ، لأنه أظهر نقاط الضعف بشكل أسرع. لكننا لا نعرف عنهم على الإطلاق ، لأن كل أبريليا على مضمار السباق وفي أيدينا عملت بشكل موثوق.

على هذا النحو ، فإن محرك Rotax ذو الأسطوانتين له فقط تقليم تجميلي لاستخدامه في الرحلات لجعله أكثر فائدة في النطاق الأدنى والمتوسط. تم تخفيف عناصر القابض قليلاً لجعل المقبض أقل صلابة على المقاود. ونظرًا لأن القابض مزود بمخمد عزم دوران هوائي ، يمكنك نقل التروس بشكل مفاجئ دون خوف من توقف المحرك ثنائي الأسطوانات عن الدراجة النارية.

مستحضرات التجميل

أول ما يلفت انتباهك هو المعلومات المثالية والشفافة ، ولكنها ذات شكل زاوي تقريبًا. من الواضح أن هذه المجموعة قد عفا عليها الزمن. ومع ذلك ، يتم تجميع الدراجة النارية بقوة. جميع أنواع البلاستيك مصبوبة بشكل جيد ومطلية بالورنيش بجودة كافية.

المعدات هي أيضا ذات جودة ممتازة. يحتوي على موقف مركزي لوقوف السيارات (هل تعرف مدى أمان مثل هذه الماكينة المتوقفة؟) وأيضًا حامل جانبي ، وزوج من المقابض الكبيرة خلف المقعد ، بعد إزالة الرافعة القابلة للتعديل ، وعروات لربط الحالات الجانبية وزر كبير على اليسار أسفل المقعد لسهولة ضبط الشد الخلفي من الينابيع.

يظهر تجعد الطرق السلوفينية أن فوتورا قد حققت طفرة جديرة جدًا في قطاع تهيمن عليه BMW R1100S و Honda VFR. إنه لأمر مؤسف أن كلا المنافسين لديهما "مساعدة" في نظام الفرامل: BMW لديها ABS ، وهوندا لديها أقراص مترابطة ، والتي تعمل أيضًا بشكل جيد. إليكم قصة أبريليا غير المكتملة. السائق المتمرس ، بالطبع ، يعتقد أنه يبطئ بشكل جيد.

يتيح Futura الإبحار السريع على كل من الطرق السريعة والطرق الريفية ، كما هو الحال لدينا بكثرة. كما أنه يحافظ على الاتجاه جيدًا إلى قسمين ، طالما تم ضبط التعليق فقط والإطارات في حدود آمنة. خلاف ذلك ، يبدأ الشيطان في الضخ والرقص مثل بعض الفنانين الأوكرانيين.

إذا كان عليك القيادة بسرعة ، فلا يزال بإمكانك القيادة بسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة ، ثم تبدأ الرياح في مضايقتك. كما يلعن السائق المرايا غير الشفافة. ربما فاتني شيء ما ، لكنني أريد درجًا آمنًا لوضع هاتفي فيه ، وبالطبع قفل Kryptonite قويًا.

Cene

سعر الدراجة النارية: 8.985 39 اليورو

تكلفة الخدمة الأولى والأولى اللاحقة (باليورو):

1. 104، 32

2. 104، 32

أسعار اختيار قطع الغيار (باليورو):

1. رافعة الفرامل: 91 ، 09

2. نفس المجموعة فقط مع المضخة: 174 ، 16

3. مجموعة من روافع الغاز مع قبضة مطاطية: 19 ، 39

4. مرآة يمين kpl مع مؤشر: 182 ، 35

5. المقود الأيمن: 133 ، 18

6. خزان الوقود (مطلي بالملصقات): 1.401 ، 47

7. الجناح الأمامي: 163 ، 91

8. العجلة الأمامية (مع المحامل): 508 ، 13

9. قرص الفرامل ، 1x أمامي: 338 ، 07

10. الشوكات الأمامية (الذراع اليمنى): 719 ، 17

11. المصباح الأمامي: 348 ، 31

12. درع زجاجي: 161 ، 86

13. الدرع الأيروديناميكي (بدون زجاج شبكي ، الجانب الأيمن): 256 ، 12

14. المؤشر الأمامي - زجاج (مدمج في المرآة): 5 ، 35

15. المقاعد: 239 ، 73

16. العادم: 665 ، 90

17. لوحة المقعد: 100 ، 40

18. الساق اليمنى: الفقرة 63 ، 51.

19. هيكل دراجة نارية: 2.731 ، 22

20. الجزء السفلي الأيمن من الدرع مطلي بالملصقات: 368 ، 81

أسعار المواد الاستهلاكية (باليورو):

1. شفرات القابض: 213 ، 09

2. وسادات الفرامل على قرص واحد ، أمامي: 1 ، 63

3. فلتر الزيت: 10 ، 22

4. البطارية: 92 ، 09

5. حشية رأس الأسطوانة: 27 ، 11

6. مكبس ، مثبت بحلقات ومسمار: 313 ، 49

7. شمعة احتراق: 5 ، 72

8. وحدة الإشعال الإلكتروني + الحقن: 1.438 ، 35

9.سلسلة: 190 ، 55 (مع رابط)

10. كلا العجلة المسننة: 53 ، 00 (خلفي) ، 65 ، 56 (أمامي بمطاط).

غنيا بالمعلومات

وكيل: Avto Triglav doo، Dunajska 122، Ljubljana

словия гарантии: سنة واحدة ، لا توجد قيود على الأميال

فترات الخدمة المقررة: أول خدمة كل 1.000 كم ، ثم كل 7.500 كم

مجموعات الألوان: الرمادي والفضي والمعدني المزرق

الملحقات الأصلية:

- حقيبة جانبية 119.898

- حقيبة خزان 28.862

- قفل حماية الجسم 23.642

عدد الموزعين / المصلحين المعتمدين:

12 من التجار والمصلحين الرسميين ؛ 11 فني خدمة معتمد

المعلومات الفنية

محرك: 4 أشواط - في 2 أسطوانة ، زاوية 60 درجة ، حوض جاف ، خزان زيت منفصل - سائل مبرد ، مبردين - مبرد زيت - عمودان لتخميد الاهتزاز AVDC - عمودان كامات في الرأس ، سلسلة وتروس - 2 صمامات لكل أسطوانة - التجويف والسكتة الدماغية 4 × 97 ، 67 مم - الحجم 5 ، 997 سم ​​62 - الضغط 3 ، 11 - القوة القصوى المعلنة 4 ، 83 كيلو واط (1 حصان) عند 113 / دقيقة - أقصى عزم معلن 9.250 نيوتن متر عند 96 / دقيقة - وقود الحقن ساجيم مع خنق أوتوماتيكي ، مآخذ شفط بقطر 7.250 مم - شمعتان شرارة لكل أسطوانة - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 51) - بطارية 2 فولت ، 95 أمبير - مولد تيار متردد 12 واط - بادئ تشغيل كهربائي

نقل الطاقة: ناقل الحركة الأساسي مع تروس مستقيمة ، النسبة 1 ، 935 - قابض متعدد الألواح يعمل هيدروليكيًا في حمام الزيت ، ومثبط عزم الدوران PPC - علبة تروس بست سرعات ، نسب التروس: I. 6 ، 2 ؛ ثانيًا. 50 ، 1 ؛ ثالثا. 750 ، 1 ؛ رابعا. 368 ، 1 ؛ V. 091 ، 0 ؛ السادس. 957 ، 0 - سلسلة (مع أسنان 852/16)

إطار: إطار من الألومنيوم المصبوب - زاوية رأس الإطار 26 درجة - أمامي 102 ملم - قاعدة عجلات 1435 ملم

تعليق: تلسكوبي أمامي شوا f 43 مم ، قابل للتعديل في الامتداد ، سفر 120 مم - ذراع سوينغ خلفي من الألومنيوم ، صدمة مركزية قابلة للتعديل وحمل زنبركي مسبق ، عجلة سير 120 مم

عجلات و إطارات: كلاسيكي ، مع دعامات مثبتة على حافة الحلقة ، عجلة أمامية 3 ، 50 × 17 بإطارات 120 / 70-17 - عجلة خلفية 5 ، 50 × 17 بإطارات 180/55-VR17 ، إطارات بدون أنابيب Metzeler.

المكابح: أمامي 2 × قرص عائم Brembo f 300 مم مع فك 4 مكابس - قرص خلفي f 255 مم مع فك 2 مكبس

التفاح بالجملة: الطول 2170 مم - العرض 740 مم - الارتفاع (على الدرع) 1220 مم - ارتفاع المقود عن الأرض 1140 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 820 مم - ارتفاع المقود عن الأرض 845 مم - خزان الوقود 21 لترًا / 5 لترًا احتياطيًا - الوزن ( بالوقود ، المصنع) 210 كجم

القدرات (المصنع): غير محدد

قياساتنا

السرعة القصوى: 240 كم / ساعة

الكتلة بالسوائل (والأدوات): كغ 244

استهلاك الوقود:

نورميني كروغ: 5 ، 82 لتر / 100 كم

المتوسط ​​الأدنى: 5، 6 لتر / 100 كم

المرونة من 60 إلى 130 كم / ساعة:

ثالثا. بريستافا: 5 ، 4 ق

رابعا. الأداء: 6 ، 8 ثانية

خامسا التنفيذ: 8 ، 1 ص.

السادس. العتاد: 9 ، 9 ثوانٍ

مهام الاختبار: يمكن ملاحظة خصائص القيادة البالية مع الإطارات الخلفية البالية

نشيد:

+ محرك مباشر

+ مساحة واسعة

+ حماية هوائية

نحن نوبخ:

- مقود ثقيل قليلاً عند السرعة المنخفضة

- لا يوجد خيار ABS

- فقدان صندوق الهاتف والأشياء الصغيرة

التصنيف: لدى Aprilia دراجة نارية أخرى تجذب الانتباه. حجة قوية هي حقيقة أنه تم تجميعها على منصة تقنية معروفة ، لذلك لا ينبغي التشكيك في الموثوقية والصيانة. إنه يفضي إلى قيادة رياضية مفعمة بالحيوية وفي نفس الوقت مريحة بما يكفي لشخصين. لا يزال رأينا أن مثل هذه الدراجة النارية تحتاج إلى مساعدة الفرامل الإلكترونية. ABS ، باختصار.

الدرجة النهائية: 4/5

النص: ميتيا جوستينشيتش

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط - في 2 أسطوانة ، زاوية 60 درجة ، علبة المرافق الجافة ، خزان الزيت المنفصل - مبرد بالسائل ، مبردان - مبرد الزيت - عمودان لتخميد الاهتزاز AVDC - عمودان كامات في الرأس ، السلسلة والتروس - 2 صمامات لكل أسطوانة - التجويف والسكتة الدماغية 4 × 97 مم - الحجم 67,5 سم ​​997,62 - الضغط 3 - أقصى قوة معلنة 11,4 كيلو واط (83,1 حصان) عند 113 / دقيقة - أقصى عزم دوران معلن 9.250 نيوتن متر عند 96 / دقيقة - وقود الحقن ساجيم مع خنق أوتوماتيكي ، مآخذ شفط f 7.250 مم - شمعتان شرارة لكل أسطوانة - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 51) - بطارية 2 فولت ، 95 أمبير ساعة - مولد تيار متردد 12 واط - بادئ تشغيل كهربائي

  نقل الطاقة: ناقل الحركة الأساسي مع تروس مستقيمة ، نسبة 1,935 - قابض متعدد الألواح يعمل هيدروليكيًا في حمام الزيت ، ومثبط عزم الدوران PPC - علبة تروس بست سرعات ، نسب التروس: I. 6 ؛ II. 2,50 ساعة ثالثا. 1,750 ساعة رابعا. 1,368 ساعة 1,091 ؛ السادس. 0,957 - سلسلة (مع أسنان 0,852/16)

  إطار: إطار من الألومنيوم المصبوب - زاوية رأس الإطار 26 درجة - أمامي 102 ملم - قاعدة عجلات 1435 ملم

  المكابح: أمامي 2 × قرص عائم Brembo f 300 مم مع فك 4 مكابس - قرص خلفي f 255 مم مع فك 2 مكبس

  تعليق: تلسكوبي أمامي شوا f 43 مم ، قابل للتعديل في الامتداد ، سفر 120 مم - ذراع سوينغ خلفي من الألومنيوم ، صدمة مركزية قابلة للتعديل وحمل زنبركي مسبق ، عجلة سير 120 مم

  الوزن الطول 2170 مم - العرض 740 مم - الارتفاع (على الدرع) 1220 مم - ارتفاع المقود عن الأرض 1140 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 820 مم - ارتفاع المقود عن الأرض 845 مم - خزان الوقود 21 لترًا / 5 لترًا احتياطيًا - الوزن ( بالوقود ، المصنع) 210 كجم