مانع التجمد في المحرك: على من يقع اللوم وماذا يفعل؟
محتوى
يعتبر مانع التجمد وأي مضاد تجمد آخر في المحرك مشكلة خطيرة وغير سارة للغاية محفوفة بالإصلاحات الرئيسية. هذه هي أكبر مشكلة لكل سائق سيارة ، ولكن يمكنك تقليل العواقب إذا لاحظت الانهيار في الوقت المناسب ، والعثور على السبب والقضاء عليه بسرعة.
عواقب الحصول على التجمد في كتلة الأسطوانة
لا يهم ما هو السائل الذي يدخل المحرك ، يمكن أن يكون مضادًا عاديًا للتجمد أو مضادًا حديثًا للتجمد باهظ الثمن ، ستكون العواقب متطابقة. لا يُسمح بإجراء مزيد من تشغيل السيارة بالمعنى المعتاد. لا يمكن لسائل التبريد (المشار إليه فيما يلي باسم المبرد) أن يؤذي المحرك ، حتى مع مراعاة المكونات العدوانية والسامة التي تشكل تركيبته. تكمن المشكلة في أن الإيثيلين جلايكول ، الذي يشكل معظم المبردات ، عند مزجه بزيت المحرك ، يتحول إلى مكون صلب غير قابل للذوبان ، يشبه في عمله المواد الكاشطة. جميع أجزاء الاحتكاك تبلى بسرعة وتفشل.
مستحلب أبيض على القابس: علامة واضحة على وجود سائل تبريد في الزيت
المشكلة الثانية هي نوع من المقياس أو المستحلب على شكل رواسب على جدران أنابيب النفط والقنوات المتعددة. لا تستطيع المرشحات التعامل مع مهمتها ، لأنها ببساطة مسدودة ، ودوران الزيت مضطرب ، ونتيجة لذلك ، يرتفع الضغط في النظام.
المشكلة التالية هي تخفيف زيت المحرك ، مما يؤدي إلى فقدان المنظفات والتشحيم والحماية وغيرها من الخصائص. كل هذا معًا يؤدي دائمًا إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة وتشوه كتلة الأسطوانة ورأسها. لا يهم إذا كان محرك بنزين أو ديزل ، فإن النتائج ستكون هي نفسها.
أسباب الضرب
إذا درست جهاز محرك السيارة ، يتضح لك أن المبرد يدور عبر ما يسمى القميص ، ويزيل الحرارة الزائدة. لا تتواصل هذه القنوات في الحالة الطبيعية مع التجاويف الداخلية ، ولكن عند تقاطعات الأجزاء المختلفة (خاصةً عندما يكون رأس الأسطوانة متصلاً بالكتلة نفسها) توجد نقاط ضعف وثغرات. يتم تثبيت حشية خاصة في هذا المكان ، والتي تصبح رابطًا وتمنع تسرب مادة التجمد. ومع ذلك ، فإنه غالبًا ما يحترق عند تآكله ويتدفق المبرد للخارج أو داخل الأسطوانات ، وأحيانًا في كلا الاتجاهين.
من خلال هذا التلف الذي يلحق بالحشية ، يدخل المبرد إلى الأسطوانات
غالبًا ما تحدث المشكلة بسبب حقيقة أن رأس الأسطوانة به عيوب في المستوى الذي يتم ضغطه على الكتلة. أدنى انحراف يخلق فجوات مجهرية يتم من خلالها إخراج مضاد التجمد تحت الضغط. حسنًا ، السبب الثالث هو وجود صدع في القنوات الموجودة على الكتلة.
التجمد يدخل المحرك: علامات
بالنسبة لأي مبرد ، ستكون علامات الدخول إلى غرف الاحتراق وعلبة المرافق بالزيت كما هي:
- دخان العادم الأبيض (يجب عدم الخلط بينه وبين البخار في الشتاء) ؛
- توجد في غازات العادم رائحة حلوة خاصة لمضاد التجمد ؛
- يتناقص المستوى في خزان التمدد باستمرار (علامة غير مباشرة ، لأنه يمكن أن يغادر أيضًا بسبب تسرب عادي عبر الأنابيب) ؛
- عند فحص مقياس مستوى الزيت ، يمكنك رؤية ظل غير معهود (غامق أو ، على العكس ، أبيض) ؛
- شمعات الإشعال في الأسطوانات المتسربة رطبة من التجمد ؛
- مستحلب على غطاء تعبئة الزيت.
قبل أن تبدأ في حل المشكلة ، تحتاج إلى العثور على السبب الدقيق ، بسبب دخول المبرد إلى كتلة الأسطوانة.
مانع التجمد في غرف الاحتراق
حلول
في الغالبية العظمى من الحالات ، تكون حشية رأس الأسطوانة هي السبب ، وستحتاج إلى استبدالها واستعادة سلامة نظام التبريد. إنها غير مكلفة ، ولن يتم استبدالها بمبلغ دائري ، خاصة بالنسبة للسيارات الروسية الصنع. أصعب شيء هو فك الرأس ، لأنك تحتاج إلى مفتاح عزم خاص للتحكم في القوة عند شد الصواميل. تحتاج أيضًا إلى مراعاة التسلسل الذي يتم فيه فك الصواميل الموجودة على الأزرار ثم شدها.
تغيير الحشية ليس كافيًا وعليك طحن مستوى رأس الأسطوانة إلى الكتلة ، على الأرجح ، في حالة تلف الضيق ، سيقود "الرأس". في هذه الحالة ، لم يعد بإمكانك التعامل بمفردك ، فأنت بحاجة إلى إشراك السادة. سوف يقومون باستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وإذا تبين أن الرأس مشوه بشدة ، فلن يساعد الطحن بعد الآن ، فسيتعين عليك استبدال رأس الأسطوانة. إذا دخل مانع التجمد إلى المحرك بسبب تشققات في الكتلة ، فهناك خيار واحد فقط لإزالة التسرب: استبدال الكتلة ، وهذا يعني في معظم الحالات تركيب محرك جديد أو محرك متعاقد.
فيديو: عواقب دخول مادة مانعة التجمد إلى المحرك
لا يعد دخول مانع التجمد حالة استثنائية ويحدث في كل مكان ، حتى السائق المبتدئ يمكنه تحديد العطل. يمكن أن يكون حل المشكلة مختلفًا ويختلف من حيث التعقيد وتكلفة الإصلاح. لا تتأخر في التشخيص عند ظهور أي أعراض ، فهذا محفوف بعواقب أكثر خطورة حتى استبدال المحرك.
