مضاد التجمد للنظام الهوائي. فك تجميد الفرامل
مشكلة تجميد الأنظمة الهوائية
يحتوي الهواء على بخار الماء. حتى في درجات الحرارة السلبية ، يوجد ماء في الغلاف الجوي. النظام الهوائي ليس من النوع المغلق ، مثل النظام الهيدروليكي. وهذا يعني أن الهواء يؤخذ باستمرار من الغلاف الجوي ، وبعد إزالة الضغط في أي دائرة ، يتم طرده من خلال صمام النزف.
جنبا إلى جنب مع الهواء ، يخترق الماء النظام باستمرار. إذا عادت الرطوبة بالكامل تقريبًا في الصيف إلى الغلاف الجوي مع الهواء الخارج ، فإنها تتكثف وتتجمد في الشتاء بسبب ملامستها للعناصر فائقة التبريد في النظام الهوائي.
لهذا السبب ، غالبًا ما تتجمد الصمامات والأغشية وغرف المكبس ، حتى في حالات استثنائية ، تكون الخطوط نفسها ضيقة للغاية أو مجمدة تمامًا. وهذا يؤدي إلى فشل جزئي أو كامل في نظام الهواء المضغوط.
كيف يعمل مضاد التجمد للأنظمة الهوائية؟
مضاد التجمد للنظام الهوائي عبارة عن سائل يحتوي على الكحول ، وتتمثل وظيفته الرئيسية في إذابة الجليد ومنع تكوين الجليد. على عكس التركيبات المماثلة ، مثل أجهزة إزالة الصقيع الزجاجية ، فإن مانع التجمد للأنظمة الهوائية يمتزج جيدًا مع الهواء ، ونتيجة لذلك ، يتغلغل في المناطق التي يصعب الوصول إليها.
تستخدم هذه السوائل أساسًا لأنظمة فرامل الشاحنات. ومع ذلك ، يمكن استخدامها أيضًا في أنظمة الهواء المضغوط الأخرى. تستقر الكحوليات على الأسطح الجليدية وتدخل في تفاعل متساوي الحرارة (مع إطلاق الحرارة). يتحول الجليد إلى ماء ، والذي يستقر لاحقًا في قاع المستقبِلات أو يُطرد من خلال صمامات التسييل.
معظم مضادات التجمد الحديثة للأنظمة الهوائية محايدة كيميائياً فيما يتعلق بأجزاء المطاط والبلاستيك والألمنيوم. ومع ذلك ، تُعرف السوابق عندما أدى إساءة استخدام هذه الكيمياء الذاتية أو إساءة استخدامها إلى تعطيل تشغيل علم الهواء المضغوط. على سبيل المثال ، غالبًا ما يكون الملء المتكرر غير المعقول لمضاد التجمد للفرامل الهوائية هو سبب الاستيلاء الجزئي أو الكامل على المكابس التي تعمل على الوسادات بسبب تكوين طبقة قطران على سطح الأسطوانات.
في السوق الروسية ، هناك منتجان أكثر شيوعًا:
- وابكو وابكوثيل - التكوين الأصلي من الشركة المصنعة لنظام الفرامل والحلول التكنولوجية الأخرى ذات السمعة العالمية ؛
- LIQUI MOLY مانع التجمد للفرامل الهوائية - مضاد للتجمد من شركة ألمانية معروفة لتصنيع كيماويات السيارات.
يتحدث سائقي السيارات بشكل عام بشكل جيد عن هذين المركبين. ومع ذلك ، يؤكد الكثيرون أنه من أجل التشغيل العادي لمضاد التجمد ، من الضروري ملؤه فقط عند الضرورة ، وبعد التشغيل المجدول ، من الضروري تصريف المكثف.
أين تصب؟
من الضروري ملء مانع التجمد للأنظمة الهوائية ، اعتمادًا على مكان تكوين سدادة الثلج بالضبط. وفي هذه الحالات ، إذا لوحظ حدوث انقطاع في تشغيل الفرامل الهوائية أو غيرها من الأجهزة التي تعمل بالهواء المضغوط.
عندما يكون المجفف في وضع التشغيل العادي ، يمكن ملء الفتحة مباشرة لتركيب المرشح. في بعض الحالات ، يكون فك الفلتر في الشتاء مشكلة. ثم يمكن سكب مضاد التجمد في المخرج أسفل غلاف المرشح ، والذي من خلاله يدخل الأنبوب الفرعي إلى النظام.
إذا تم تجميد المجفف ، فمن الأفضل صب مادة مانعة للتجمد في أنبوب المدخل أو في التجويف الموجود أسفل الفلتر. يتم أيضًا ملء النظام من خلال منفذ السحب الموجود على الضاغط.
في حالة تكوين قابس في النظام الهوائي للمقطورة ، من الضروري ملء مانع التجمد فقط في خط الضغط المركزي ، الذي يمر من خلاله ضغط الهواء العامل. قد لا يكون لإعادة تعبئة التجمد في خط التحكم أي تأثير ، حيث سيبقى التجمد فيه ولن يمر عبر النظام الهوائي بأكمله.
بعد تشغيل من 200 إلى 1000 كم ، من الضروري تصريف المكثفات الذائبة من النظام. تأكد من إفراغ جميع أجهزة الاستقبال ، وإلا ستختلط الرطوبة بالهواء عندما تتغير درجة الحرارة وتبدأ مرة أخرى في الدوران عبر الخطوط ، وتتكثف في نظام الصمام أو المشغلات.
لا يوصى بصب مادة مانعة للتجمد في أنظمة تعمل بالهواء المضغوط لا توجد فيها مشاكل في التجميد. يجب استخدام مانع تجمد فرامل الهواء فقط عند حدوث التجميد بالفعل. الاستخدام الوقائي لا معنى له بل يمكن أن يضر بأجزاء المطاط والألومنيوم.
