مراجعة الفا روميو جوليا كيو في 2017
محتوى
يختبر Tim Robson ويحلل Alfa Romeo Giulia QV الجديدة في Sydney Motorsport Park ويقدم تقارير عن الأداء واستهلاك الوقود والنتائج من إطلاقها في أستراليا.
حان الوقت لواحدة من أقدم العلامات التجارية للسيارات في العالم للوقوف على قدميها. تأسست ألفا روميو في عام 1910 ، وتحمل في فضل بعض أجمل السيارات وأكثرها إلهامًا على الإطلاق ... ولكن السنوات الـ 15 الماضية أو نحو ذلك كانت مجرد ظل حزين لأيام المجد الماضية ، مع مجموعة مملة من التعديلات المشتقة من شركة فيات التي بيعت بشكل سيئ وجلب القليل جدًا من القيمة للعلامة التجارية.
ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، لا يزال Alpha يحمل الكثير من النوايا الحسنة والمودة ، والتي تدعي أنها أمضت السنوات الخمس الماضية جنبًا إلى جنب مع 5 مليارات يورو (7 مليارات دولار أسترالي) وفريق من أفضل وأذكى موظفي FCA يعيدون اختراع نفسه للعمل الجديد. مئة عام.
جوليا سيدان هي الأولى من سلسلة السيارات الجديدة كليًا التي تم إعدادها لتغيير الشركة ، وتلقي QV بشكل لا لبس فيه التحدي لمنافسين مثل Mercedes-AMG و BMW. هل تمكن من تحقيق ما يبدو مستحيلاً؟
تصميم
تقول ألفا إن جوليا ذات الأبواب الأربعة جريئة وفخمة بلا خجل ، مع خطوط قوية ولمسات غنية ووقفة منخفضة وهادفة ، في حين يطيل سقفها الزجاجي غطاء المحرك.
إن QV مغطاة بالكامل بألياف الكربون: غطاء المحرك ، والسقف (هذه العناصر وحدها توفر ما يقرب من 35 كجم) ، والتنانير الجانبية ، والجناح الأمامي السفلي (أو الفاصل) والجناح الخلفي كلها مصنوعة من مواد خفيفة الوزن.
لحسن الحظ ، تمكنت Alfa من إضفاء بعض السمات على Giulia QV.
هذا الفاصل الأمامي هو في الأساس جهاز ديناميكي هوائي نشط يرتفع لتقليل السحب عند السرعة ويخفض عند الكبح لإضافة قوة سفلية إلى الطرف الأمامي.
تكتمل السيارة بعجلات قياس XNUMX بوصة ، والتي يمكن تصنيعها بأسلوب البرسيم التقليدي كخيار. اللون الرئيسي ، بالطبع ، هو Competizione Red ، لكنه سيأتي مع اختيار من سبعة ألوان خارجية وأربعة خيارات للألوان الداخلية.
لحسن الحظ ، تمكنت Alfa من إضفاء بعض السمات على Giulia QV في قطاع حيث يمكن أن تبدو إحدى السيارات بسهولة مثل أخرى.
التطبيق العملي
تتميز لوحة العدادات من مقعد السائق بالبساطة والوضوح والأناقة ، مع الحد الأدنى من الضوابط وتركز على القيادة.
عجلة القيادة مضغوطة وذات شكل جميل ومزينة بلمسات مدروسة مثل وسادات الإبهام من Alcantara.
تتمتع المقاعد الرياضية القياسية بالكثير من الدعم والدعم حتى بالنسبة للطيار 100 كجم ، كما أن اتصالها بالدواستين وعجلة القيادة مباشر وصحيح. إذا كنت قد قمت بقيادة سيارة ألفا قديمة ، فسوف تفهم سبب أهمية ذلك.
تبدو بقية مجموعة المفاتيح رائعة ، مع دقة ودقة لم نتوقعها.
يعد زر التشغيل الأحمر الموجود على قضبان عجلة القيادة بمثابة إيماءة كبيرة لدمج الحمض النووي لفيراري في مجموعة سيارات جوليا بشكل عام و QV بشكل خاص ؛ في الواقع ، رئيس برنامج جوليا ، روبرتو فيديلي ، هو موظف سابق في فيراري مع سيارات مثل F12 لحسابه.
تبدو بقية مجموعة المفاتيح رائعة ، مع دقة ودقة لم نتوقعها.
المشكلة الوحيدة الواضحة التي يمكننا اكتشافها هي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات ، والذي تم استبعاده من بقية إمبراطورية FCA. المجاذيف الكبيرة الثابتة - التي تعكس مرة أخرى ما تجده في 488 - هي أفضل طريقة للتحكم في التروس.
تم دمج شاشة الوسائط مقاس 8.8 بوصة بشكل جميل في الكونسول المركزي وتوفر تقنية Bluetooth ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية والراديو الرقمي ، ولكن لا يوجد Apple CarPlay أو Android Auto.
مساحة المقعد الخلفي متوسطة ، مع مساحة محدودة قليلاً للرأس للركاب الأطول على الرغم من مقعد المقعد الخلفي العميق.
ضيقة بعض الشيء لثلاثة أشخاص ، لكنها مثالية لشخصين. تزين حوامل ISOFIX الجزء الخلفي الخارجي ، بينما تعد الفتحات الخلفية ومنفذ USB الخلفي لمسات لطيفة.
واحد سلبي صغير هو ارتفاع عتبات جوليا ، مما قد يجعل الهبوط صعبًا. الشيء نفسه ينطبق على شكل الأبواب ، وخاصة الأبواب الخلفية.
خلال اختبارنا السريع ، لاحظنا وجود حاملتي أكواب في الأمام ، واثنان في الوسط الخلفي ، وحاملان للزجاجات في الأبواب الأمامية ، بالإضافة إلى جيوب في الأبواب الخلفية. يستوعب الصندوق 480 لتراً من الأمتعة ، ولكن لا يوجد إطار احتياطي أو مساحة لتوفير المساحة.
السعر والميزات
يبدأ سعر Giulia QV من 143,900،3 دولار قبل نفقات السفر. هذا يضعها في خضم معركة مع نظرائها الأوروبيين ، حيث يبلغ سعر منافسة BMW M144,615،63 $ 155,615،XNUMX،XNUMX وسيارة Mercedes-AMG XNUMX،XNUMX S سيدان بسعر XNUMX،XNUMX دولارًا.
تشتمل المعدات القياسية على عجلات معدنية مقاس 19 بوصة مع إطارات Pirelli المخصصة ، ومصابيح زينون ثنائية ومصابيح LED أمامية مع إضاءة أمامية قابلة للتكيف وعوارض عالية أوتوماتيكية ، ومقاعد رياضية جلدية ومدفأة ، وتطعيمات من الكربون والألمنيوم.
كما أنها تحتوي على مخمدات تكيفية وملاقط مكابح بريمبو بستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية. تتميز سيارة جوليا ذات الدفع الخلفي بتوزيع نشط لعزم الدوران على المحور الخلفي وناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بثماني سرعات بشكل قياسي.
قلب وجوهرة QV هو محرك فيراري سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني مزدوج سعة 2.9 لتر.
تتضمن الحزم الاختيارية ترقية نظام مكابح الكربون والسيراميك لكلا جانبي السيارة بحوالي 12,000 دولار وزوج من دلاء سباقات سباركو المطلية بالكربون بحوالي 5000 دولار.
تعتبر ملاقط الفرامل السوداء قياسية ، ولكن يمكن أيضًا طلب اللون الأحمر أو الأصفر.
المحرك وناقل الحركة
قلب وجوهرة QV هو محرك فيراري سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني مزدوج سعة 2.9 لتر. لا أحد يقول أن هذا محرك فيراري يحمل شارة Alfa ، ولكن هناك دليل على أن المحرك المعدني بالكامل ينتمي إلى عائلة محركات F6 مثل V154 Ferrari California T وكلا المحركين لهما نفس التجويف والسكتة الدماغية والشكل V انهيار. أرقام الزاوية.
بتوليد 375 كيلوواط عند 6500 دورة في الدقيقة و 600 نيوتن متر من 2500 إلى 5000 دورة في الدقيقة من محرك V6 مع الحقن المباشر للوقود ، تعتقد ألفا أن جوليا QV ستصل إلى 0 كيلومتر في الساعة في 100 ثانية فقط وتصل إلى 3.9 كيلومتر في الساعة. كما ستعيد 305 لترات لكل 8.2 كيلومتر.
هذه المواصفات تتفوق على M3 ، التي توفر 331 كيلو واط و 550 نيوتن متر فقط في مواصفات المنافسة ووقت 0-100 كم / ساعة لمدة أربع ثوان.
تستطيع جوليا كيو في منافسة مرسيدس- AMG C63 من حيث القوة ، لكنها أدنى من السيارة الألمانية عند 100 نيوتن متر. ومع ذلك ، يُذكر أن السيارة الإيطالية تتسارع إلى 700 كم / ساعة 0.2 ثانية.
يأتي QV قياسيًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات مطور حديثًا مقترنًا بنهاية خلفية موجهة لعزم الدوران النشط ، باستخدام قوابض على المحور الخلفي لإرسال ما يصل إلى 100٪ من القوة إلى العجلة التي هي في أمس الحاجة إليها.
من زاوية إلى زاوية ، مباشرة بعد مباشرة ، تقوم QV بتعديل نفسها باستمرار لزيادة أدائها إلى الحد الأقصى.
توفر منصة جديدة بالكامل ، تُعرف باسم Giorgio ، نظام تعليق QV مزدوج الوصلات الأمامي والخلفي متعدد الوصلات ، ويتم دعم التوجيه كهربائيًا وتزاوجه مباشرة مع رف وترس سريع النسب.
الجدير بالذكر هنا أن ألفا قدمت أول نظام فرملة في العالم لسيارة جوليا ، والذي يجمع بين فرامل مؤازرة تقليدية ونظام التحكم في ثبات السيارة. ببساطة ، يمكن لنظام الكبح أن يعمل مع نظام الثبات الفوري للسيارة لتحسين أداء الكبح والشعور به.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للكمبيوتر المركزي ، المعروف باسم كمبيوتر التحكم في مجال الهيكل أو كمبيوتر CDC ، تغيير توجيه عزم الدوران ، والمقسم الأمامي النشط ، ونظام التعليق النشط ، ونظام الكبح ، وإعدادات التحكم في الجر / الاستقرار في الوقت الفعلي وبشكل متزامن. .
من زاوية إلى زاوية ، مباشرة بعد مباشرة ، تقوم QV بتعديل نفسها باستمرار لزيادة أدائها إلى الحد الأقصى. البرية ، أليس كذلك؟
استهلاك الوقود
بينما تدعي Alfa مستويات منخفضة تبلغ 8.2 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة ، أظهرت اختبارات اللفات الستة على المسار نتيجة قريبة من 20 لتر / 100 كيلومتر.
لا عجب أن QV تفضل 98RON والسيارة بها خزان 58 لتر.
القيادة
كانت تجربتنا اليوم محدودة بما لا يزيد عن 20 كيلومترًا ، لكن تلك الـ 20 كيلومترًا كانت بسرعات جنونية جدًا. منذ البداية ، كانت QV مرنة ومرنة بشكل مدهش ، حتى عندما يكون محدد وضع القيادة في الموضع الديناميكي والمخمدات مضبوطة على "صعب".
هذا المحرك ... نجاح باهر. فقط رائع. تحركت أصابعي بوتيرة مضاعفة ، فقط لمواكبة التغييرات.
التوجيه خفيف وممتع ، مع ردود فعل دقيقة وذات مغزى (على الرغم من أن المزيد من الوزن سيكون رائعًا في المزيد من أوضاع السباق) ، في حين أن الفرامل - إصدارات الكربون والفولاذ - تبدو كاملة وموثوقة ومقاومة للرصاص حتى بعد التوقفات الكبيرة. من سرعات غبية.
وهذا المحرك ... واو. فقط رائع. تحركت أصابعي بوتيرة مضاعفة ، فقط لمواكبة التغييرات ، هذه هي الإلحاح والقوة التي فجر بها نطاق سرعة دورانه.
كما أن عزم دوران الخانق المنخفض سيجعل الجرار فخوراً ؛ في الواقع ، من الأفضل تشغيل Giulia QV في سرعة أعلى من غير ذلك ، فقط لإبقائها في منتصف ذلك النطاق السميك من عزم الدوران الغني السمين.
إنه ليس صريرًا ، لكن صدى الباريتون V6 والصوت العالي عند تغيير دواسة الوقود بالكامل من خلال عوادمه الأربعة كان مرتفعًا وواضحًا ، حتى من خلال الخوذة.
إطارات Pirelli المخصصة ، وفقًا لمهندس الشاسيه في Alfa ، قريبة من أنواع مواصفات R الجاهزة للمنافسة بقدر ما يمكنك الحصول عليها ، لذلك ستكون هناك أسئلة حول أداء الطقس الرطب والمتانة ... ولكن بالنسبة للمسار ، فهي رائعة ، مع الكثير من القبضة الجانبية وردود الفعل الرائعة.
جوليا كيو في هي القائدة المطلقة ... على الأقل في المضمار.
بالإضافة إلى ذلك ، من السهل أن تشعر بالانسجام مع السيارة ، بفضل تصميم لوحة العدادات البسيط والواضح ، والرؤية الممتازة ، والمقاعد المريحة ، ووضعية القيادة المثالية. حتى أن هناك مكانًا لوضع الخوذة.
سلامة
لم تبخل ألفا في سجل جوليا للسلامة ، حيث سجلت السيارة 98 بالمائة في اختبار سلامة البالغين Euro NCAP ، وهو رقم قياسي لأي سيارة.
كما يأتي مزودًا بمجموعة من ميزات السلامة النشطة ، بما في ذلك التحذير من الاصطدام الأمامي مع نظام فرملة الطوارئ المستقل واكتشاف المشاة ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومساعدة النقطة العمياء مع التنبيه عبر حركة المرور ، وكاميرا الرجوع إلى الخلف مع مستشعرات وقوف السيارات.
ممتلكات
يتم تغطية Giulia QV بضمان لمدة ثلاث سنوات و 150,000،XNUMX كيلومتر.
فترة الخدمة كل 12 شهرًا أو 15,000 كم. لدى ألفا روميو برنامج صيانة سيارات مدفوعة الأجر لم يتم تأكيد أسعاره بعد.
جوليا كيو في هي القائدة المطلقة ... على الأقل في المضمار. يجب أن نحفظ أحكامنا حتى نمر عليها في شوارع الواقع القذرة.
ومع ذلك ، فمنذ الفترة القصيرة التي أمضيتها في السيارة ، توحي اللمسة الرقيقة والسلوك اللطيف والنهج الشامل العام بأنها لن تحرج نفسها.
إن المهمة التي تواجه Alfa Romeo لإعادة ابتكار نفسها ضخمة ، ولكن بفضل نظرة وردية على الماضي من جحافل من معجبيها السابقين وعدد من العملاء الجدد المحتملين الذين يتطلعون إلى الابتعاد عن العلامات التجارية الأوروبية الراسخة ، لا يزال من الممكن القيام بذلك إذا كان ذلك صحيحًا يتم تقديم المنتج.
إذا كانت جوليا كيو في بالفعل علامة حقيقية لمستقبل هذه العلامة التجارية الإيطالية المعيبة والمحبطة والموهوبة والجوهرية ، فربما تمكنت من تحقيق المستحيل.
هل تستطيع جوليا كيو في صرف انتباهك عن أحد منافسيها الألمان؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
