الفا روميو سبايدر. عرض العلامة التجارية
عندما كانت جديدة ، كانت اقتراحًا جريئًا لسيارة ممتعة. جريئة جدا بالنسبة للبعض. لقد غيّر دور الفيلم ومرور الزمن كل شيء. أثبتت Alfa Spider أنها طويلة العمر للغاية. ونجا معظم المنافسين والعديد من الصحفيين الذين علقوا الكلاب عليها.
قارنه الإيطاليون بشدة بعظم الحبار (الإيطالي: osso di seppia) ، الغشاء الظهري الطولي في جسم رأسي الأرجل. يعرف مربو الكناري ما هو. يتم وضع عظام الحبار في أقفاص الطيور كمصدر للكالسيوم ، خاصة أثناء التكاثر ، طرح الريش والنضوج. مع مرور الوقت ، تمسك هذا اللقب بالجيل الأول من العناكب وفقد نطقه السلبي.
قبل نصف قرن ، كان شكل Alfa Romeo Spider مروعًا ، لا سيما عند مقارنته بطرازات الطرق البريطانية التقليدية في ذلك الوقت. كانت مبسطة ، بمصابيح أمامية بيضاوية الشكل ، وداخل خلفي طويل وقصير يمنحها نسب القارب.
تم تصميم الصورة الظلية من قبل Pininfarina studio ، الذي قام بفك رموز أشكال السيارات بجرأة ، بالاعتماد على جماليات "عصر الذرة". يمكن العثور على آثار العنكبوت اللاحق في سلسلة Super Flow من النماذج الأولية من النصف الثاني من الخمسينيات ، والتي جعلتها أجسامها المسطحة ذات القباب الشفافة التي تغطي قمرة القيادة (وأكثر) تبدو وكأن العجلات التي تربطها بالأرض كانت مؤقتة فقط الاضافات.
ظهر ظهور Alfa Spider لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في ربيع عام 1966. تم استقباله بضبط النفس ، على الرغم من أنه بدا أن العديد من سيارات السباق وإدخال Jaguar E في عام 1961 قد اعتاد الجمهور على أشكال "الفطيرة" للسيارة. جسم. لحسن الحظ ، جاء الارتياح من سوق رئيسي "للمراهقين بميزانية 1967": الولايات المتحدة. في XNUMX ، قبل فترة وجيزة من عيد الميلاد ، ظهرت مسرحية "The Graduate" على الشاشات مع الممثل المثير Dustin Hoffman وسيارته الجميلة في الأدوار القيادية. بدت ألفا روميو الحمراء رائعة مثل آن بانكروفت مثل السيدة بانكروفت. روبنسون ، وقد تحركت بنفس القدر من الإغراء. جذبت السيارة الانتباه ، على الرغم من أن إنتاجها السنوي لم يتجاوز أربعة أرقام.
في أفضل الأحوال ، في عام 1991 كان هناك 907 3 منهم. اعتمد الطلب بشكل صارم على الوضع الاقتصادي في السوق الأمريكية وتقلب معه. خلال أزمة عام 1981 ، تم بناء 165 ثلاثة أضعاف فقط.
بقي العنكبوت طافيًا لأنه كان مصدر دخل جيد و "أداة تسويق" رائعة. تم بناؤه باستخدام عناصر من جوليا الشهيرة ، بما في ذلك هيكل قصير ، لذلك كان إنتاجه غير مكلف. كان لديه تعليق أمامي مستقل مزدوج عظم الترقوة. في العمق كان هناك محور صلب مع عظام الترقوة ووصلة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي كلا المحورين على نوابض لولبية وامتصاص صدمات تلسكوبي. كانت الفرامل القرصية على جميع العجلات. تم إقران المحرك رباعي الأسطوانات بعلبة تروس بخمس سرعات منذ البداية. في منتصف الستينيات ، كانت هذه حلولًا حديثة نادرًا ما شوهدت ، خاصة في مجموعة كاملة. الشيء الرئيسي الذي تحدث إلى السائقين هو هالة السيارة. رشاقتها ، ارتفاع أنبوب العادم الرياضي وكل ما هو أفضل من سيارة بدون سقف.
كان العنكبوت هو واجهة عرض العلامة التجارية. أرادت أن تصنع سيارات ممتعة في قيادتها ، وكان هذا هو النموذج الذي يسعد بوفرة. كان سريعًا ، لكن ليس سريعًا جدًا. على عكس الف روميو الآخرين ، لم يتنافسوا في معظم الأوقات بحماس لتحقيق نتائج عالية في رياضة السيارات. شيء ما جعل السائقين يفضلون استخدامه في رحلات خالية من الهموم ، بدلاً من المعارك لمئات من الثانية.
عرضت في البداية 1600 دويتو بقوة 109 حصان. تم استبداله عام 1967 بمحرك 1750 فيلوتشي بقوة 118 حصان. (في الولايات المتحدة حتى 1 حصان) و 32 جونيور مع 1 حصان. في عام 300. منذ ذلك الحين وحتى النهاية ، تألفت مجموعة سبايدر من خيارين. : أضعف وأقوى. تم تعديل المظهر بشكل دوري لمطابقة الاتجاهات الحالية. كان التغيير الواضح هو الظهر المسطح ، الذي قطعه المصممون في عام 89. يسمي الإيطاليون هذا الإصدار "كودا ترونكا" - ذيل قصير. في عام 1968 ، تخلت سلسلة 1969a عن أغطية المصابيح الأمامية الانسيابية ذات الكسوة البلاستيكية. على أي حال ، تم استخدامها فقط في أوروبا ، ولم تكن السيارات المرسلة إلى الولايات المتحدة متوفرة بها. يتحدث الألمان عن الجيل الثالث من العنكبوت "Gummilippe" الذي يعني "الشفاه المطاطية".
التغييرات التي تم إجراؤها تحت ضغط الموضة المؤقتة ولوائح السلامة الأمريكية لم تضف دائمًا جمالًا على السيارة. هذا هو السبب في أن طراز ما قبل عام 1969 ذو الظهر المستدير هو الأكثر قيمة. تمت الإشارة إليها بوعي من قبل الإيطاليين في الجيل الأخير من 1990-9 Spider 3 ، والتي تم حجزها في فئة السيارات "الحنين إلى الماضي". إنها أفضل بكثير من فولكس فاجن نيو بيتل ، على سبيل المثال ، فهي مشتقات مباشرة للأصل. كجزء من أحدث سلسلة ، قدمت ألفا للأمريكيين هدية على شكل 190 قطعة من الذكرى السنوية لـ Spider Veloce CE (الطبعة التذكارية). كان لكل منهم شارة برقم على لوحة القيادة. تم عرضها على أنها "موديل 1994". كانت هناك أيضًا سلسلة خاصة ، بما في ذلك. "نيكي لاودا" عام 1978 و "بوت" عام 1991 ، مستوحاة من مصمم الأزياء الفرنسي جان لويس شيرير.
في السلسلة الرابعة ، ولأول مرة ، تم تقديم "أوتوماتيكي" بثلاث سرعات كخيار. قبل ذلك بكثير ، بدأ المصنع في تقديم سطح صلب قابل للإزالة. كان هناك أيضًا إصدار Targa ، مع جزء سقف قابل للإزالة فوق المقاعد. ظهر خيار 3 + 2 أيضًا في العرض ، والذي لم يظل دافئًا لفترة طويلة ، لأن المقعد الخلفي لم يسمح بتركيب أحزمة الأمان.
في ما يقرب من 30 عامًا ، تم بناء 124،115 عنكبوتًا. ميزة Alpha ليست في "الكمية" ، بل في "الجودة". يتذكره الناس ، كما يتضح من عدد الألقاب المعطاة لأجيال معينة منه. يجذب كل ألفا الانتباه تقريبًا ، لكن العنكبوت هو الوحيد الذي يمتلك الكثير من الأناقة الإيطالية البسيطة والهادئة.
أربع مرات
تم إنتاج العنكبوت لمدة 27 عامًا. تم إنشاء أربعة أجيال. أول 1a “osso di seppia” من 1966-69 تميز بظهر مسطح مستدير. 2a من 1969-81 كانت مقصورة بشكل عمودي "Kamma back". تم تغليف "Aerodinamica" 3a 1982-89 ، المعروف أيضًا باسم "ردف البط" ، بالبلاستيك الأسود ويعلوه جناح خلفي كبير.
عادت القطعة 4a الرابعة "Ultima" من 1990-93 إلى نقاء النسخة الأصلية. على الرغم من حصوله على مصدات ضخمة ، إلا أنها كانت مطلية بلون الجسم. يميل البرميل ، مع شريط من الأضواء الضيقة عبر عرضه بالكامل ، بسلاسة وينحني على الجانبين.
تم تجهيز Spider بمحركات 4 أسطوانات بإزاحة (دائرية) تبلغ 1300 و 1600 و 1750 و 2000 سم 3 في عدة إصدارات. وصل الأضعف إلى 89 حصانًا ، أقوى 132 حصانًا.
دويتو لشخصين
كان من المفترض أن يصبح هذا اللقب غير الرسمي اسم النموذج. تم اختياره في مسابقة ، لكن للأسف اتضح أن شركة أخرى حجزته. يستخدم لوصف النسخة الأصلية بمحرك 1600. واستخدم الاسم جونيور للإشارة إلى الإصدارات الأحدث ذات المحركات الأضعف ، فيلوتشي مع المحركات الأكثر قوة. في عام 1986 ، ظهر Quadrifoglio Verde (البرسيم الإيطالي رباعي الأوراق) ، في إشارة إلى سيارات السباق. في الولايات المتحدة ، من عام 1985 إلى عام 1990 ، تم بيع "خريج" متواضع.
جوليا ، جولييت ...
كانت محركات العنكبوت تحسد عليها. كان لديهم كتلة ورأس من سبيكة خفيفة ، وأعمدة كامات علوية مزدوجة (DOHC) ، ولكن هناك صمامان فقط لكل أسطوانة. استخدمتها الشركة في العديد من التعديلات في نماذج مختلفة. لقد تطورت من محرك ذو محورين 1290 سم مكعب. سم ، والذي تم تقديمه في العام 3 على Alfa Romeo Giulietta. تم إيقافها فقط في عام 1954 ، والإصدارات الأخيرة ، المثبتة على طرازات 1994 و 75 و 155 Alfa ، كان لها توقيت صمام متغير ، وحقن إلكتروني واثنين من شمعات الإشعال لكل أسطوانة (Twin Spark).
بيانات فنية مختارة من Alfa Romeo Spider
| نموذج | العنكبوت 1600 سلسلة الثنائي 1 أ | سريع العنكبوت 2000 سلسلة 2 أ | العنكبوت 2.0 السلسلة 4 أ |
| الكتاب السنوي | 1966 | 1975 | 1994 |
| اللياقة البدنية / عدد الأبواب | العنكبوت / 2 | العنكبوت / 2 | العنكبوت / 2 |
| عدد المقاعد | 2 | 2 | 2 |
| الأبعاد والوزن | |||
| طول عرض/ الارتفاع (مم) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| مسار عجلة أمامي / خلفي (مم) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| قاعدة العجلات (مم) | 2250 | 2250 | 2250 |
| الوزن الخاص (كلغ) | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость الجذع (ل) | 230 | 300 | 300 |
| емкость خزان الوقود (لتر) | 46 | 51 | 46 |
| نظام القيادة | |||
| نوع الوقود | الغازولين | الغازولين | الغازولين |
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 | 4 |
| емкость المحرك (سم 3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| محور القيادة | خلفي | خلفي | خلفي |
| نوع علبة التروس / عدد التروس | دليل / 5 | دليل / 5 | دليل / 5 |
| أداء | |||
| قوة (حصان) في دورة في الدقيقة | على 109 6000 | على 128 5300 | على 126 5800 |
| عزم الدوران (نانومتر) في دورة في الدقيقة | على 139 2800 | على 186 3500 | على 167 4200 |
| تسارع 0-100 كم / ساعة (ثانية) | 10,3 | 9 | 9 |
| Prędkość أقصى (كم / ساعة) | 185 | 192 | 192 |
| متوسط استهلاك الوقود (لتر / 100 كم) | 9 | 10,4 | 8,7 |
