AFS - توجيه أمامي نشط
في الواقع ، هذا نظام تحكم إلكتروني في حساسية التوجيه يعتمد على السرعة.
يستخدم AFS محركًا كهربائيًا يؤثر ، جنبًا إلى جنب مع نظام التوجيه الهيدروليكي ، على زاوية التوجيه ، مما يسمح لها بالزيادة أو النقصان بالنسبة إلى زاوية الاقتراب التي يحددها السائق. من الناحية العملية ، عند السرعات المنخفضة ، من الممكن إيقاف السيارة بعدد أقل من دورات عجلة القيادة ، بينما في السرعات العالية يقوم النظام بقمع حساسية عجلة القيادة للحصول على اتجاه أفضل للسيارة. يمكن أيضًا دمج هذه الآلية الكهروميكانيكية مع نظام التحكم في الفرامل والثبات لتصحيح أي مواقف خطيرة ناجمة عن فقدان جر السيارة: يمكن للمحرك التدخل عبر التوجيه المعاكس لإعادة السيارة إلى الوضع المفقود.
تم تنفيذه بالفعل في BMW وهو نظام DSC متكامل.
