علبة التروس التكيفية
إنه ليس نظام أمان نشطًا بمفرده ، بل يصبح واحدًا عند دمجه مع أجهزة التحكم في الجر و / أو أجهزة ESP.
عند الاتصال بأنظمة أخرى ، تسمح الإلكترونيات بالتحكم في التبديل بشكل مناسب لتقليل الانزلاق و / أو منع التحول عند الانعطاف وفي جميع المواقف الخطرة الأخرى حيث تأتي المعلومات من أجهزة أخرى.
ناقل الحركة التكيفي ، أو التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي "التكيفي" ، هو نظام يقوم بضبط تبديل التروس باستمرار ليناسب احتياجات السائق وأسلوب القيادة. مع التحكم الهيدروليكي الكلاسيكي والعديد منها ، لا يكون تبديل التروس دائمًا هو الأمثل ، وعلى أي حال ، لا يمكن أن يتكيف مع خصائص القيادة المختلفة لكل سائق.
لتقليل هذا الإزعاج ، تم إدخال مفتاح يسمح لك بتحديد نوع التشغيل المفضل لديك (عادةً "اقتصادي" أو "رياضي") لتوقع تغيير السرعة أو استخدام النطاق الكامل لاستخدام المحرك ، بحد أقصى عدد دورات في الدقيقة. ومع ذلك ، حتى هذا ليس هو الحل الأمثل ، لأنه لا يزال حلاً وسطًا لا يمكن أن يلبي جميع الاحتياجات.
لزيادة تحسين تشغيل الأنظمة الأوتوماتيكية ، تم تطوير التحكم الإلكتروني المتكيف من النوع المستمر (التكيف الذاتي ، ويسمى أيضًا الاستباقي). يتم الكشف عن البيانات المتعلقة بسرعة دواسة الوقود وموقعها والتردد الذي تكون به في نهاية الحركة أو في وضع الخمول ، ومقارنتها بعدة معلمات ، بما في ذلك سرعة السيارة ، وتعشيق التروس ، والتسارع الطولي والجانبي ، وعدد التدخلات على الفرامل ، وسرعة المحرك الحرارية.
إذا اكتشفت وحدة التحكم ، على مسافة معينة ، على سبيل المثال ، أن دواسة الوقود قد تم تحريرها وفي نفس الوقت يقوم السائق بالفرملة بشكل متكرر ، فإن إلكترونيات AGS تدرك أن السيارة على وشك النزول ، وبالتالي تنخفض السرعة تلقائيًا. حالة أخرى هي عندما تكتشف وحدة التحكم تسارعًا جانبيًا مهمًا ، والذي يتوافق مع مرور المنحنى. عند استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي ، إذا قام السائق بقطع إمداد الغاز ، يحدث التحول إلى ترس أعلى مع خطر زعزعة استقرار الإعداد ، أثناء استخدام التحكم التكيفي ، يتم التخلص من التغييرات غير الضرورية في التروس.
حالة القيادة الأخرى التي يكون فيها التكيف الذاتي مفيدًا هي التجاوز. للتبديل السريع إلى سرعة أقل باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي ، تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود بالكامل (ما يسمى بـ "التسارع للأسفل") ، مع AGS ، من ناحية أخرى ، يتم تغيير السرعة إلى أسفل بمجرد الضغط على الدواسة بسرعة كبيرة دون الحاجة إلى ذلك للضغط عليه على الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، إذا أجهض السائق محاولة التجاوز بالإفراج المفاجئ عن دواسة الوقود ، فإن الإلكترونيات التكيفية الذاتية تدرك أنه لا يجب أن يتحول إلى ترس أعلى ، ولكن يجب أن يحافظ على الترس المناسب للتسارع التالي. يرتبط صندوق التروس أيضًا بجهاز استشعار يحذر من أن السيارة تنحدر (وهو ما يشبه التباطؤ) وأيضًا في هذه الحالة تُترك التروس السفلية لاستخدام فرامل المحرك (لم يتم تطوير هذه الميزة بعد بدون الشركة المصنعة) .
