ABS لا يعمل

يعني ضوء ABS الصلب أن النظام معيب ويجب علينا زيارة مركز الخدمة. ومع ذلك ، يمكننا إجراء التشخيص الأولي بأنفسنا.

يشير مؤشر ABS المضاء بشكل دائم إلى تلف النظام وتحتاج إلى زيارة مركز الخدمة. لكن يمكننا إجراء التشخيصات الأولية بأنفسنا ، لأنه يمكن اكتشاف الخلل بسهولة.

يجب أن يضيء ضوء تحذير ABS في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك ثم ينطفئ بعد بضع ثوانٍ. إذا كان المؤشر قيد التشغيل طوال الوقت ، فإنه إما يضيء أثناء القيادة هذه إشارة إلى خلل في النظام.

يمكنك الاستمرار في الحركة لأن نظام الكبح سيعمل كما لو لم يكن موجودًا على الإطلاق. فقط تذكر أنه أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، يمكن أن تنغلق العجلات ، ونتيجة لذلك ، لن يكون هناك إمكانية للتحكم ، مما سيؤدي حتماً إلى وقوع حادث. لذلك ، يجب تشخيص الخطأ في أسرع وقت ممكن. يمكن أن يكون هناك أسباب كثيرة للفشل. من الصمامات المنفوخة إلى وحدة التحكم المكسورة.

يتكون نظام ABS بشكل أساسي من أجهزة استشعار كهربائية وجهاز كمبيوتر ووحدة تحكم بالطبع. أول شيء يجب أن نفعله هو فحص الصمامات. إذا كانوا على ما يرام ، فإن الخطوة التالية هي التحقق من التوصيلات ، خاصة على الهيكل والعجلات. يوجد بجانب كل عجلة جهاز استشعار يرسل معلومات حول سرعة دوران كل عجلة إلى الكمبيوتر.

يجمع هذا المستشعر المعلومات من حلقة التروس التي تدور مع محور العجلة أو مفصل القيادة. من أجل التشغيل الصحيح لأجهزة الاستشعار يجب مراعاة عاملين. يجب أن يكون المستشعر على المسافة الصحيحة من الشفرة ويجب أن يحتوي الترس على العدد الصحيح من الأسنان. إذا لم يتم استبدال أي أجزاء ، فإن هذه القيم لا تتغير أبدًا ، ولكنها قد تتغير عند استبدال مفصل أو محور.

يحدث أن يكون المفصل بدون حلقة ومن ثم يحتاج إلى ثقب من المفصل القديم. أثناء هذه العملية ، قد يكون هناك تلف أو تحميل غير صحيح ولن يقوم المستشعر بجمع معلومات حول سرعة العجلة.

أيضًا ، إذا تم اختيار المفصل بشكل غير صحيح ، فستكون المسافة بين القرص والمستشعر كبيرة جدًا ولن يقوم المستشعر "بجمع" الإشارات ، وسيعتبر الكمبيوتر هذا خطأ. يمكن لجهاز الاستشعار أيضًا إرسال معلومات خاطئة إذا كان شديد التلوث. هذا ينطبق بشكل رئيسي على سيارات الدفع الرباعي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي مقاومة المستشعر العالية جدًا ، بسبب التآكل على سبيل المثال ، إلى حدوث عطل.

كما يوجد تلف (تآكل) في الكابلات خاصة في السيارات بعد الحوادث. ABS هو نظام تعتمد عليه سلامتنا ، لذلك في حالة تلف جهاز استشعار أو كابل ، يجب استبداله بآخر جديد ، وعدم محاولة إصلاحه.

أيضًا ، سيكون المؤشر قيد التشغيل إذا كان النظام بأكمله يعمل والعجلات ذات الأقطار المختلفة على نفس المحور. ثم تقرأ وحدة التحكم الإلكترونية الفرق في سرعة العجلة طوال الوقت ، ويُشار إلى هذا الشرط أيضًا على أنه عطل. بالإضافة إلى ذلك ، قد تؤدي القيادة باستخدام فرملة اليد إلى فصل نظام منع انغلاق المكابح.

لسوء الحظ ، يجب تشخيص معظم الأعطال ليس فقط في نظام ABS ، ولكن أيضًا في الأنظمة الإلكترونية الأخرى ، باستخدام جهاز اختبار خاص. حتى إذا تمكنت من حل المشكلة بنفسك ، فلا يزال يتعين عليك الاتصال بمركز الخدمة لمسح الأخطاء من ذاكرة الكمبيوتر ، لأنه لا يمكن لجميع الأنظمة القيام بذلك عن طريق فصل البطارية.

أسعار أجهزة استشعار ABS الأمامية خارج شبكة خدمة معتمدة

الصنع و النوع	سعر جهاز استشعار ABS (PLN)
فولكس فاجن جولف IV	160
فورد فوكس	270
سيتروين كسارا	253
فيات برافو	175
سيات ايبيزا	150
فولفو S40	340