أهم 5 مفاهيم خاطئة عن مالك السيارة

على الرغم من التوافر الكامل للمعلومات التقنية على الإنترنت ، لا يزال العديد من مالكي السيارات يثقون بأحكام بعض المعارف و "قناعتهم الداخلية" في مسائل تشغيل السيارة ، متجاهلين البيانات الموضوعية.

واحدة من أكثر الأساطير ثباتًا حول السيارات هي أن السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي أكثر اقتصادا من نظيراتها المجهزة بنوع مختلف من علبة التروس. حتى وقت قريب ، كان هذا هو الحال. حتى ظهور "الآلات الأوتوماتيكية" الحديثة ذات 8 و 9 سرعات ، ظهرت سيارات بمحطات طاقة هجينة و "روبوتات" ذات قوابض. تمنح إلكترونيات التحكم الذكية لهذه الأنواع من ناقل الحركة ، من حيث كفاءة القيادة ، احتمالات لأي سائق تقريبًا.

STUD السلامة

"اعتقاد" سائق آخر (تعززه أفلام الحركة في هوليوود) يخيفنا بالخطر الوشيك بحدوث انفجار وحريق في حالة التدخين بالقرب من خزان غاز مفتوح. في الواقع ، حتى لو رميت سيجارة مشتعلة مباشرة في بركة من البنزين ، فسوف تنطفئ ببساطة. ولكي يشعل "الثور" أبخرة البنزين حول المدخن ، فإنه يحتاج إلى مثل هذا التركيز في الهواء الذي لا يستطيع فيه شخص واحد ، ناهيك عن التدخين ، أن يتنفس بشكل صحيح. لا يستحق الأمر حقًا إشعال سيجارة وفي نفس الوقت نثر أعواد الثقاب دون النظر بالقرب من فتح حاويات البنزين. بنفس الطريقة ، يوصى بشدة بعدم إحضار ولاعة مشتعلة إلى فتحة ملء خزان الغاز أو فوهة الملء.

نحن أربكنا المحركات

وهناك أسطورة أخرى - وهي خرافة صريحة لا يمكن القضاء عليها - تقول إن سيارة الدفع الرباعي أكثر أمانًا على الطريق مقارنة بالدفع بالعجلات الأمامية والخلفية. في الواقع ، لا يؤدي الدفع الرباعي إلا إلى تحسين قدرة السيارة على الوصول وتسريع التسارع على الأسطح الزلقة. في المواقف العادية ، تفرامل سيارة ركاب ذات دفع رباعي ويتم التحكم فيها بنفس طريقة التحكم في السيارة "بدون الدفع بالعجلات".

وفي الظروف غير الطبيعية (عند الانزلاق ، على سبيل المثال) ، يصعب التحكم في سيارة الدفع الرباعي. على الرغم من أنه الآن ، مع الانتشار الإجمالي الحالي لمساعدي مساعدة السائق الإلكتروني ، لا يهم نوع القيادة التي تتمتع بها سيارتك. تقدم الإلكترونيات للسائق كل ما هو مطلوب تقريبًا للحفاظ على السيارة في مسار معين.

ABS ليس حلا سحريا

السيارات المجهزة بنظام واحد فقط للفرملة المانعة للانغلاق لم يعد يتم إنتاجها عمليًا ، حتى في معظم طرز الميزانية ، غالبًا ما يتم تثبيت أنظمة تثبيت ذكية ، والتي تمنع ، من بين أمور أخرى ، إعاقة العجلات أثناء الكبح. والسائقون الواثقون من أن كل هذه الأجهزة الإلكترونية "تقصر مسافة الكبح" هم أكثر من كافيين. في الواقع ، كل هذه الأشياء الذكية في السيارة مصممة بحيث لا تقصر مسافة الكبح. أهم مهمة لهم هي الحفاظ على سيطرة السائق على حركة السيارة في أي موقف ومنع الاصطدام.

لا تأخذ سائق

ومع ذلك ، فإن أكثرها حماقة هو الاعتقاد بأن المكان الأكثر أمانًا في السيارة هو مقعد الراكب خلف مقعد السائق. لهذا السبب يتم دفع مقعد الطفل هناك. يُعتقد أنه في حالة الطوارئ ، سيحاول السائق غريزيًا تفادي الخطر ، واستبدال الجانب الأيمن من السيارة المعرضة للهجوم. تم اختراع هذا الهراء من قبل أولئك الذين لم يتعرضوا لحادث سيارة قط. في حادث ، يتطور الوضع ، كقاعدة عامة ، بسرعة كبيرة بحيث لا يمكن الحديث عن أي "مراوغات فطرية". في الواقع ، المكان الأكثر أمانًا في السيارة هو المقعد الخلفي الأيمن. يكون بعيدًا قدر الإمكان عن مقدمة السيارة ومن الحارة المقابلة الواقعة على اليسار.