40 عاما من خدمة طائرات الهليكوبتر بلاك هوك

إقلاع UH-60L بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم خلال تمرين في فورت درام ، نيويورك في 18 يوليو 2012. الجيش الأمريكي

31 أكتوبر 1978 دخلت مروحيات سيكورسكي UH-60A بلاك هوك الخدمة مع الجيش الأمريكي. على مدار 40 عامًا ، تم استخدام هذه المروحيات كقاعدة نقل متوسطة وإخلاء طبي والبحث والإنقاذ ومنصة خاصة في الجيش الأمريكي. مع مزيد من الترقيات ، يجب أن تظل Black Hawk في الخدمة حتى عام 2050 على الأقل.

حاليا ، يتم استخدام حوالي 4 طائرات هليكوبتر من طراز H-60 ​​في العالم. ما يقرب من 1200 منهم من Black Hawks في أحدث إصدار من H-60M. أكبر مستخدم لبلاك هوك هو الجيش الأمريكي ، الذي يمتلك حوالي 2150 نسخة بتعديلات مختلفة. في الجيش الأمريكي ، حلقت مروحيات بلاك هوك بالفعل أكثر من 10 ملايين ساعة.

في أواخر الستينيات ، صاغ الجيش الأمريكي المتطلبات الأولية لطائرة هليكوبتر جديدة لتحل محل طائرة هليكوبتر UH-60 الايروكوا متعددة الأغراض. تم إطلاق برنامج يسمى UTTAS (نظام طائرات النقل التكتيكي) ، أي "نظام النقل الجوي التكتيكي متعدد الأغراض". في الوقت نفسه ، بدأ الجيش برنامجًا لإنشاء محرك توربيني جديد ، بفضله تم تنفيذ عائلة جنرال إلكتريك T1 لمحطات الطاقة الجديدة. في يناير 700 ، تقدم الجيش بطلب للحصول على مناقصة UTTAS. المواصفات ، التي تم تطويرها على أساس تجربة حرب فيتنام ، افترضت أن المروحية الجديدة يجب أن تكون موثوقة للغاية ، ومقاومة لنيران الأسلحة الصغيرة ، وأسهل وأرخص في التشغيل. كان من المفترض أن يكون بها محركان ، نظامان هيدروليكيان وكهربائي وأنظمة تحكم ، ونظام وقود مع مقاومة معينة لنيران الأسلحة الصغيرة والتأثير على الأرض أثناء الهبوط الاضطراري ، ناقل حركة قادر على العمل بعد نصف ساعة من تسرب الزيت ، مقصورة قادرة على تحمل الهبوط الاضطراري ، ومقاعد مدرعة للطاقم والركاب ، وشاسيه بعجلات مع ماصات صدمات الزيت ودوارات أكثر هدوءًا وأقوى.

كان من المقرر أن تضم المروحية طاقمًا من أربعة أفراد ومقصورة ركاب تتسع لـ 272 جنديًا مجهزين بالكامل. تضمنت خصائص المروحية الجديدة ما يلي: سرعة الإبحار دقيقة. 137 كم / ساعة ، سرعة الصعود الرأسي دقيقة. 1220 م / دقيقة ، إمكانية التحليق على ارتفاع 35 م عند درجة حرارة هواء + 2,3 درجة مئوية ، ومدة الرحلة بالحمل الكامل 141 ساعة. كان أحد المتطلبات الرئيسية لبرنامج UTTAS هو القدرة على تحميل طائرة هليكوبتر على طائرة نقل C-5 Starlifter أو C-XNUMX Galaxy بدون تفكيك معقد. حدد هذا أبعاد المروحية (خاصة الارتفاع) وأجبر على استخدام الدوار الرئيسي القابل للطي والذيل ومعدات الهبوط مع إمكانية الضغط (خفض).

شارك اثنان من مقدمي العطاءات في المناقصة: سيكورسكي مع النموذج الأولي YUH-60A (نموذج S-70) وبوينج فيرتول مع YUH-61A (موديل 179). بناءً على طلب الجيش ، استخدم كلا النموذجين محركات جنرال إلكتريك T700-GE-700 بقوة قصوى تبلغ 1622 حصان. (1216 كيلوواط). قام سيكورسكي ببناء أربعة نماذج أولية من طراز YUH-60A ، طار أولها في 17 أكتوبر 1974. في مارس 1976 ، تم تسليم ثلاث YUH-60As للجيش ، واستخدم سيكورسكي النموذج الأولي الرابع لاختباراته الخاصة.

في 23 ديسمبر 1976 ، تم إعلان Sikorsky الفائز في برنامج UTTAS ، حيث حصلت على عقد لبدء الإنتاج الصغير لـ UH-60A. وسرعان ما تم تغيير اسم المروحية الجديدة إلى بلاك هوك. تم تسليم أول UH-60A إلى الجيش في 31 أكتوبر 1978. في يونيو 1979 ، تم استخدام طائرات الهليكوبتر UH-60A من قبل لواء الطيران القتالي 101 (BAB) من الفرقة 101 المحمولة جواً من القوات المحمولة جواً.

في تكوين الركاب (3-4-4 مقاعد) ، كان UH-60A قادرًا على حمل 11 جنديًا مجهزًا بالكامل. في تكوين الإخلاء الصحي ، بعد تفكيك ثمانية مقاعد للركاب ، كان يحمل أربع نقالات. في حالة العوائق الخارجية ، يمكنه حمل حمولة يصل وزنها إلى 3600 كجم. كان UH-60A واحدًا قادرًا على حمل مدفع هاوتزر 102 ملم من طراز M105 بوزن 1496 كجم على خطاف خارجي ، وفي قمرة القيادة طاقم كامل مكون من أربعة أشخاص و 30 طلقة من الذخيرة. تم تكييف النوافذ الجانبية لتركيب مدفعين رشاشين M-144D عيار 60 ملم على حوامل M7,62 العامة. يمكن أيضًا تجهيز M144 بمدافع رشاشة M7,62D / H و M240 Minigun 134mm. يمكن تثبيت مدفعين رشاشين من عيار 15 ملم GAU-16 / A أو GAU-18A أو GAU-12,7A في أرضية مقصورة النقل على أعمدة خاصة ، تستهدف الجوانب وتطلق النار من خلال فتحة التحميل المفتوحة.

تم تجهيز UH-60A بأجهزة راديو VHF-FM و UHF-FM و VHF-AM / FM ونظام تحديد هوية الكائنات الفضائية (IFF). تتكون الوسيلة الرئيسية للحماية من قاذفات خرطوشة M130 حرارية ومضادة للرادار مثبتة على جانبي ذراع الرافعة. في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، تلقت طائرات الهليكوبتر نظام تحذير رادار AN / APR-80 (V) 90 ومحطة التشويش النشطة بالأشعة تحت الحمراء AN / ALQ-39 (V).

تم إنتاج مروحيات UH-60A Black Hawk في 1978-1989. في ذلك الوقت ، تلقى الجيش الأمريكي ما يقرب من 980 UH-60A. حاليًا ، لا يوجد سوى حوالي 380 طائرة هليكوبتر في هذا الإصدار. في السنوات الأخيرة ، تلقت جميع محركات UH-60A محركات T700-GE-701D ، وهي نفس المحركات المثبتة على طائرات الهليكوبتر UH-60M. ومع ذلك ، لم يتم استبدال التروس ولا يستفيد UH-60A من الطاقة الزائدة الناتجة عن المحركات الجديدة. في عام 2005 ، تم التخلي عن خطة ترقية UH-60As المتبقية إلى معيار M وتم اتخاذ قرار بشراء المزيد من UH-60Ms الجديدة تمامًا.