4 عناصر جديدة في سيارة BMW K1600GT الملكية ولماذا ما زلت أختار R1200RT للرحلة
محتوى
1. انخفاض الزجاج الأمامي.
عندما قمت برفع حاجب الريح من الجيل السابق K1600GT ، والذي كان قابلًا للضبط كهربائيًا في ذلك الوقت ، إلى أعلى موضع ، كانت الحافة العلوية محاذية تمامًا بين عيون الراكب والطريق أمامه ، لذلك أعاقت الرؤية قليلاً. هذا لا يعني أنه يمكنك تفويت الجرار بسبب هذه الحافة الرقيقة من البلاستيك الشفاف ، ولكن لا يزال: إنه مصدر إزعاج تقريبًا مثل الذباب على حاجب الخوذة.
حسنًا ، مع K1600GT الجديد ، لم تعد هذه المشكلة موجودة ، حيث تم قطع الزجاج الأمامي أقل بكثير. ومع ذلك ، فإن حماية الرياح لا تزال جيدة ، وهو أمر جيد - رائع ، جيد جدًا لدرجة أن هناك لوحات على المقدمة بجوار القناع الذي تقوم بتشغيله يدويًا لتدفق هواء إضافي من شأنه أن يبرد الجسم في حرارة الصيف. عندما قمت بقيادة السيدة على F700GS في اليوم التالي ، كانت تصرخ بالفعل من خوذتها على Jeprka: "مرحبًا ، إنها تهب اليوم!" بالطبع تهب ، F700GS ضد الدراجة البخارية K1600GT. شكرًا جزيلاً على الزجاج الأمامي السفلي وحماية ممتازة من الرياح.
2. علبة تروس كهربائية قابلة للانعكاس.
إذا كنت تميل نحو الجانب الأيسر من الدراجة النارية ، فسترى غطاءًا أسود بالقرب من دواسة السائق ، وهو ما لم يكن موجودًا في النموذج السابق ، وعلى الجانب الأيسر من المقاود ، وجد مفتاح R: R مكانه كـ " يعكس'. نعم ، يحتوي K1600GT الجديد على ترس عكسي ، وهو ليس في الحقيقة ترسًا بالمعنى الكامل للكلمة ، لأن المبدئ يعتني بالحركة. كيف؟ يجب أن يكون المحرك قيد التشغيل (عند التشغيل ، يرتفع الخمول حتى لضمان جهد كافي) ، ويجب أن يكون ناقل الحركة في وضع الخمول (N) ويجب الضغط على الزر R.
من الحكمة إبقاء إصبعك على الفرامل الأمامية لإيقاف الدراجة النارية بسرعة إذا لزم الأمر إذا كانت الكهرباء تريد دفعها بعيدًا إلى الخلف حيث يدور المبدئ للحظات بعد تحرير زر التشغيل. باختصار وبسيط: يمكن أن تنزلق الدراجة النارية بعيدًا جدًا إلى الخلف. مع وزن دراجة نارية مع أمتعة في الحقائب وطاهي في المقعد الخلفي ، فإن هذه الأداة ستكون في متناول يدي يومًا ما ، لكنني أعتقد أيضًا أنه سيكون هناك وقت يعود فيه أبي إلى قمة Jau Pass. يهز أمه بطريق الخطأ على الأرض وأمام الآخرين.دراجي الدراجات النارية XNUMX يلعنون التكنولوجيا الحديثة ، منحدر أمام القناص ويمسك الأسفلت البوسني. يرفع إصبعه لأعلى للعتاد العكسي مع التعليق على أن الأب يجب أن يتحقق من ذلك عدة مرات من قبل على بلاط المنزل.
3. مفتاح القرب والقفل المركزي.
لا يوجد الكثير ليقوله هنا: المفتاح موجود في جيب سترتك ، ويتيح لك المحرك تشغيل الإشعال بالضغط على الزر الأسود الكبير في منتصف عجلة القيادة ، وستؤدي ضغطة طويلة إلى قفل عجلة القيادة. الموقف المتطرف. أنا شخصياً أحب هذه الفكرة ، ولا أرى أي عيوب (باستثناء أنني نسيت تمامًا المكان الذي وضعنا فيه المفتاح ، وربما سقطنا في البحيرة معه ، وسيموت الأمر ، لكن هذا يمكن أن يحدث مع مفتاح تشفير عادي). ممتاز لمفتاح القرب!
4. المساعدة عند التحرك
اليابانية ، K1600GT لديها "ناقل الحركة السريع" الذي يسمح لك بالانتقال لأعلى ولأسفل دون استخدام القابض وتحرير دواسة الوقود (حسنًا ، عند التبديل لأسفل ، يتم فصل الخانق على أي حال). يبدو رائعًا ؛ يبدو الأمر رائعًا حتى عندما يتوقف المحرك ذو الأسطوانات الست عن الزئير للحظة وتقفز الدراجة على الفور إلى سرعة أعلى لسنوات قادمة. ولكن لكي أكون صادقًا ، لست سعيدًا بالحداثة ، أيها القراء الأعزاء ، ضع في اعتبارك أنني أستمتع بركوب إندورو وأنني شاركت في هذه الصناعة ، وأننا نتحدث عن مجموعة غريبة بعض الشيء ونحب ذلك مفتونًا بالقابض أكثر مما يبدو مناسبًا للبشر.
أنا شخصياً أستمتع أيضًا بالسحر مع الجر عند ركوب دراجة على الطريق ، على سبيل المثال ، على طريق أفعواني لمنع الصرير غير المرغوب فيه ، بينما في نفس الوقت مع سحر الفرامل الخلفية للحفاظ على التسارع السلس عند المنعطفات أو أثناء المنعطفات الضيقة. الكبح في الزوايا العميقة عندما تريد الحفاظ على قبضة جيدة على الإطارات الخلفية بحيث يتحول المحرك بسلاسة إلى الزوايا. أثناء اختبار هذا "Quickshifter" ، وجدت أن القابض وخانق الوقود سحريان عند التحكم في علبة التروس مع Mr. المساعد لم يعمل بالطريقة التي كنت أتوقعها في بعض الأحيان. عليك فقط أن تدع التكنولوجيا (الإلكترونيات) تقوم بعملها.
دعني أذكرك بشيء آخر: إذا ذهبت لقراءة تجربة قيادة سيارة K1600GT (و GTL) المولودة حديثًا في ذلك الوقت في كيب تاون في عام 2011 ، فستجد هذه الجملة. "إذا كان من الممكن أن أكون صعب الإرضاء قليلاً ، فسأشير إلى رد فعل غير طبيعي إلى حد ما على المنعطفات السريعة لصمام الخانق (مع عدد الكيلومترات التي يعتاد الشخص على ذلك ، وهذا ملحوظ فقط عند بدء التشغيل أو الانعطاف في موقف للسيارات)". وهذا العيب ، الذي ليس موجودًا حقًا ، هو مجرد ملاحظة من قبل متسابق صعب الإرضاء غادر مع K1600GT الجديدة. على سبيل المثال ، عندما تريد الخروج من تقاطع بشكل أسرع ، فإن استجابة دواسة الوقود ستكون غير طبيعية. لا أستطيع أن أقول غير ذلك وأعتقد أن الكثير من الناس لا يلاحظون ذلك حتى ، خاصة إذا كنت قد قطعت بالفعل عددًا كبيرًا من الكيلومترات على نفس المحرك. لقد سمعت حتى أن الأمر يتعلق بأنابيب السحب الطويلة بين الخلط المسبق للهواء / الوقود وغرف الاحتراق. من يعرف.
سأصيغها على هذا النحو: ممتاز للتغير السريع مع التعليق الذي من الأفضل تجربته قبل الشراء لمعرفة ما إذا كان يعمل من أجلك على الإطلاق. ومن المثير للاهتمام ، أن عدد مرات ظهور R1200GS مع نفس الأداة هذا العام أكثر بكثير. بصراحة: المزيد من الخيارات الوسيطة ، لا أطيق انتظار آلة واحدة جيدة!
ثم ها هم استقبال الراديو مع مدخلات AUX و USB ، ورافعات مسخنة كهربائياً ومقاعد مريحة ، ونظام تعليق رائع قابل للتعديل كهربائياً ، ومحرك هادئ بدون اهتزازات ، وعزم دوران كبير لننسى أحيانًا التحرك في الترس السادس في المدينة ، ومثبت السرعة ، وصوت لطيف ، وشكل خارجي لطيف حقًا وأنيق المظهر والجودة الصنعة والكثير من الحقائق التي تقول دون اعتذار أن هذه هي حاليًا واحدة من أفضل الدراجات النارية في السوق - لكنها الآن مجرد مسألة لأي طرق in لمن.
أولا ، أي الطرق؟ إذا اضطررت إلى اختيار دراجة نارية مريحة للسفر في سلوفينيا أو حتى أبعد من ذلك في البلقان ، فإنني أفضل R1200RT (إن لم يكن R1200GS ، لكن دعنا نترك الميل إلى الضياع في غابات البلقان التي لا نهاية لها). لماذا ا؟ ببساطة لأن RT تتصرف مثل راقصة الباليه مقارنةً بطراز GT ، حيث تقدم مستوى مماثلًا من الراحة ، ولكن حصرية أقل قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لملاكم RT أن يحتوي بسهولة على أقل من خمسة لترات من البنزين عند القيادة معًا ، بينما تتطلب GT ما لا يقل عن لتر ، ويفضل أن يكون أكثر من لترين.
أود أن أضعها على هذا النحو: في R1200RT كل شيء مصنوع للعمل ، ولكن في K1600GT هناك شيء أكثر ؛ شيء لا نحتاجه حقًا (يحتوي على أربع أسطوانات أخرى!) ، لكن من الجيد الحصول عليه إذا كنت تستطيع ذلك بالطبع. كما أنني أومأت إلى شخص أقسم ببساطة بالتشغيل السلس الحريري لمحرك سداسي الأسطوانات وادعى أن الستة لا يعلى عليها. هذا صحيح ، ليس لديه. ولكن عندما تجد نفسك في وسط دورميتور أنك نسيت كاميرتك في زابلياك وتحتاج إلى الانعطاف إلى طريق ضيق ومسطح ، فإن سيارة جي تي تمثل مشكلة كبيرة بالنسبة للرجل. لكن في الحقيقة كدت أنسى ، لأن لها "جانب معاكس"! مشمول ، لكننا أجبنا أيضًا على سؤال آخر بين سطور نفس الفقرة: لمن؟
ماتيفج هريبار
السعر الأساسي: 23.380 يورو
تكلفة اختبار الدراجة: 28.538 يورو
التجار في سلوفينيا: A-Cosmos dd، Ljubljana، 01، Avtoval doo، Grosuplje، 583 3540، Selmar doo، Celje، 01 781، Selmar doo، Maribor، 1300 03. www.bmw-motorrad.si.
