اختبار القيادة 15 حقائق غير معروفة عن هوندا الأكثر جاذبية في التاريخ
من غير المحتمل أن تصنع هوندا سيارة مثل S2000 مرة أخرى. في هذه الأيام ، لا يمكن للمنتجين الكبار الاستفادة من المحركات عالية السرعة ذات السحب الطبيعي والهندسة المعمارية الرياضية البحتة. وبالتالي ، فإن الكوبيه الرياضية الأسطورية لعام 1999 ستزداد استخدامًا ، خاصة إذا كان مداها ... 54 كيلومترًا.
إنها نسخة يتم إعدادها الآن للمزاد. من الصور ، يكون جهاز S2000 الرمادي في حالة قريبة قدر الإمكان من وقت مغادرته للمصنع. هذا ليس مفاجئًا ، لأن مالكًا يُدعى Hedi Chirincione اشتراه بفكرة الحفاظ عليه. كان يمتلك بالفعل S2000 وكان واثقًا جدًا من كلاسيكياتها المستقبلية لدرجة أنه اشترى واحدة أخرى لتركها في المرآب.
من الآن فصاعدًا ، يمكن توقع أن السيارة ستكسر الرقم القياسي لأغلى عينة في المزاد في يناير. في العام الماضي ، تجاوزت سيارة S2000 2009 التي يبلغ طولها 152 كم في المزاد 70 ألف دولار.
إنه أيضًا وقت مناسب لتذكر بعض الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام حول ما يمكن القول أنه النموذج الأكثر جاذبية الذي صنعته هوندا على الإطلاق.
يبدأ التصميم هنا
تصميم نسخة الإنتاج النهائية هو العمل الرئيسي لـ Daisuke Sawai. وهو أيضًا مؤلف مفهوم هوندا SSM الأكثر أصالة (في الصورة) الذي بدأ قصة S2000. يعمل ساواي طوال الوقت في المشروع مع الاستوديو الإيطالي بينينفارينا.
هوندا يبطئ عمدا
تم عرض المفهوم الأولي في طوكيو عام 1995 ، ولكن بعد ذلك قامت الشركة بتأخير إنتاج نموذج الإنتاج بشكل متعمد من أجل إطلاقه تكريما للذكرى الخمسين لتأسيسه في سبتمبر 50 ومع ذلك ، في النهاية ، بسبب مضاعفات غير متوقعة ، تم تأجيل الظهور لأول مرة إلى أبريل 1998.
هذا الجهاز يخلق "نادي 9000 دورة في الدقيقة"
لا يشبه المحرك البسيط رباعي الأسطوانات في السيارة الرياضية رأس الآيس كريم. لكن لا يوجد شيء عادي في محرك S2000. تُعرف باسم F20C ، وهي تدور بسهولة إلى 9000 دورة في الدقيقة - وهي المرة الأولى في التاريخ التي يحدث فيها هذا في سيارة طريق عادية بدلاً من سيارة سباق. تفاخر فيراري بأن الإنجاز كان 458 ، لكنه نسي أن S2000 قد وصل قبل 12 عامًا. نماذج أخرى قادرة على فعل الشيء نفسه: لكزس LFA ، فيراري لافيراري ، بورش 911 جي تي 3.
سعة قياسية لتر
يولد VTEC ذو 16 صمامًا 240 حصانًا من إزاحة سعة XNUMX لتر. في وقت ظهوره الأول ، كان المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بأعلى نسبة قدرة إلى لتر. جدران الأسطوانة مدعمة بالسيراميك لتحمل الحمل.
تبلغ سعة اللتر 123,5 حصانًا تقريبًا. في عام 2010 وحده ، تمكنت فيراري من تجاوز هذا الرقم مع 458 إيطاليا وبحد أدنى يبلغ 124,5 حصانًا لكل لتر.
توزيع الوزن المثالي
على الرغم من الوضع الطولي ، يقع محرك S2000 بالكامل تقريبًا خلف المحور الأمامي. يسمح هذا الترتيب غير العادي للسيارة بتحقيق توزيع مثالي للوزن بنسبة 50:50 بين المحورين.
إطار على شكل X
تم تصميم S2000 على إطار X مبتكر للغاية يزيد بشكل كبير من مقاومة الالتواء. يوفر نظام التعليق القصير ذو عظم الترقوة المزدوج قوة دفع وراحة لائقة بشكل مدهش في سيارة رودستر.
يوجد زر غسيل المصباح الأكثر سخافة
بشكل عام ، تحتوي السيارة المدروسة جيدًا على العديد من العيوب الصغيرة ولكن المزعجة. الأكثر جنونًا هو زر غسالة المصباح ، الموجود في الكونسول الوسطي خلف ذراع التروس - حيث يكون كوعك عادة. إذا كنت لا ترغب في غسل المصابيح الأمامية الخاصة بك في كل مرة تقوم فيها بتغيير التروس ، فأنت بحاجة إلى إزالة المفتاح وتوصيلهم بمضخة الزجاج الأمامي. البديل هو إضافة سائل ممسحة الزجاج الأمامي كل ساعتين إلى ثلاث ساعات.
مزيج غريب في الاشتعال
تبدأ بعض السيارات القديمة بالمفتاح - يمكنك إدخاله وتشغيله. يتم تمييز البعض الآخر الأكثر حداثة بواسطة زر البداية. هوندا S2000 هو الطراز الوحيد الذي تحصل فيه على كليهما - أولاً تقوم بإدخال المفتاح وتشغيل الإشعال ، ثم الضغط على زر الإشعال المنفصل.
السقف مسدود
تسمح معظم السيارات المكشوفة في الوقت الحاضر برفع السقف أو خفضه بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة. ومع ذلك ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، قرر اليابانيون القيام بالعكس تمامًا ، ومع S2000 ، يتم قفل السقف تلقائيًا إذا بدأت العمل من قبل إكمال. ويمكن التخلص من ذلك ببساطة عن طريق قطع السلك الموجود أسفل لوحة القيادة.
خلاف ذلك ، يستغرق خفض السقف وتركيبه 6 ثوانٍ فقط.
ما يصل إلى ثلاثة مخابئ
تحتوي معظم السيارات المكشوفة على مخبأ في الكونسول الوسطي حتى لا تغري كثيرًا بترك هاتفك أو محفظتك أمامها عندما يكون السقف منخفضًا. ومع ذلك ، لا يحتوي S2000 على واحد ، ولكن ثلاثة مخابئ من هذا القبيل - واحد على الكونسول الوسطي ، وواحد فوق المقاعد والآخر أسفل أرضية التمهيد.
إطارات مصممة خصيصا
تم تصميم الإطارات الأصلية - Bridgestone S02 - خصيصًا من قبل الشركة المصنعة لهذا الطراز المعين. ولكن من النادر رؤية مثيل لم يقم مالكه باستبدالها بأخرى أقل أهمية.
محرك جديد من 2004
في عام 2004 ، خضع النموذج لعملية تجميل ، انتقل خلالها الإنتاج من Takanezawa إلى Suzuka. بالنسبة للسوق الأمريكية ، تم تقديم محرك جديد أكبر قليلاً - 2157 سم مكعب وقوة قصوى تبلغ 241 حصان. ومع ذلك ، تم تقليل السرعة القصوى إلى 8200 في الدقيقة.
لقد فاز بالعشرات من الجوائز
فازت هوندا S2000 بالعديد من الجوائز: حصلت على جائزة أفضل 10 سيارات للعام من Car & Driver أربع مرات ، وفازت باستطلاع Top Gear Audience Poll كأكثر السيارات المحبوبة من قبل مالكيها ثلاث مرات ، وتم اختيارها كواحدة من سيارات جالوبنيك العشر للعقد. ، وواحدة من أفضل عشر سيارات رياضية شاملة من Road & Track. وقد حصل محركها على لقب "محرك العام" مرتين في المسابقة الدولية "محرك العام" ومرة واحدة "محرك العام" من قبل واردز أوتو.
أكثر من نصف المبيعات في الولايات المتحدة
بعد 10 سنوات ، انتهى الإنتاج أخيرًا في عام 2009. خلال هذا الوقت ، تم بيع 110،673 سيارة ، منها 66،547 سيارة في الولايات المتحدة ، وللأسف ، فقط 19،793 سيارة في أوروبا ، وهو ما يفسر سبب صعوبة اليوم العثور على نسخة جيدة من الخارج.
بوب ديلان يقود سيارة S2000
اختار العديد من عشاق رياضة السيارات المشهورين S2000 كمركبة شخصية لهم. ومن بينهم نجمة ناسكار دانيكا باتريك ، وممثل ستار تريك كريس باين ، وبطل الفورمولا 1 السابق جنسون باتون ، الذي احتفظ بنسخته بعد فترة طويلة من توقفه عن العمل مع هوندا ، ومضيف توب جير السابق وفيفث جير فيكي بتلر هندر و ... الحائز على جائزة نوبل في الأدب وأسطورة موسيقى الروك الحية بوب ديلان.
