أندر 10 سيارات تويوتا
محتوى
تعد تويوتا اليوم واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات في العالم ، حيث تنتج ملايين السيارات سنويًا. على مدار تاريخ الشركة ، تجاوز إجمالي إنتاجها 200 مليون وحدة ، فقط تويوتا كورولا ، وهي السيارة الأكثر نجاحًا في التاريخ ، أنتجت ما يقرب من 50 مليون وحدة.
بشكل عام ، تستهدف سيارات تويوتا شريحة كبيرة ، لذلك من غير المعتاد أن تقدم علامة تجارية طرازات محدودة الإصدار. ومع ذلك ، هناك مثل هذا ، وهناك الكثير منهم. إليك أصعب ما يمكن العثور عليه أو العثور عليه.
تويوتا سيرا
لم تكن تويوتا سيرا سيارة قوية بشكل خاص حيث استخدمت محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر بقوة 4 حصان فقط. صحيح أن السيارة تزن 108 كجم فقط ، ولكن حتى هذا لا يجعلها رائعة بشكل خاص على الطريق.
تركت Sera بصمتها خارج اليابان بعد أن ألهمت Gordon Murray لتركيب أبواب الفراشة في McLaren F1. ومع ذلك ، يتم بيع السيارة في السوق المحلي فقط ، وتم إنتاج حوالي 5 وحدة في 3000 سنوات.
أصل تويوتا
تم إنشاء هذه السيارة الفريدة من قبل تويوتا في عام 2000 لتمثل علامة فارقة مهمة للغاية في تاريخ الشركة - إنتاج سيارتها رقم 100 مليون. طراز Origin مستوحى من Toyopet Crown RS ، وهي واحدة من أولى السيارات التي أنتجتها الشركة.
تكمن أوجه التشابه بين السيارتين في الأبواب الخلفية التي تفتح ضد حركة المرور ، وكذلك في المصابيح الخلفية الممتدة. تم إنتاج النموذج منذ أقل من عام ويبلغ تداوله حوالي 1100 قطعة.
تويوتا سبرنتر تروينو المكشوفة
كانت Toyota Sprinter Trueno سيارة كوبيه رياضية مدمجة ذات شعبية كبيرة تم إنتاجها من عام 1972 إلى عام 2004 ، ولا تزال موجودة حتى اليوم عدة آلاف من الوحدات. ومع ذلك ، يصعب العثور على سيارة قابلة للتحويل من نفس الطراز ، على الرغم من ظهورها أحيانًا في سوق السيارات المستعملة.
في الواقع ، تم بيع نسخة Sprinter Trueno فقط في وكلاء تويوتا المختارين وسعرها أعلى مرتين من سيارات الكوبيه العادية. لذلك ، ليس من المستغرب أن الأمر صعب للغاية اليوم.
تويوتا ميجا كروزر
هذا هو الرد الياباني على هامر الأمريكية. يطلق عليها Toyota Mega Cruiser وتم إنتاجها من 1995 إلى 2001. في الواقع ، فإن تويوتا SUV أكبر من هامر - 18 سم أطول و 41 سم أطول.
التصميم الداخلي للسيارة حسن الذوق ويتضمن وسائل الراحة مثل الهاتف والشاشات المتعددة. تم تصميم السيارة للجيش الياباني ، ولكن 133 من أصل 3000 وحدة منتجة انتهى بها الأمر في أيدي القطاع الخاص.
تويوتا 2000GT
يمكن القول إن السيارة الرياضية الأنيقة هي أغلى طراز تويوتا حتى الآن. هذا هو السبب في أن هذه السيارات غالبًا ما يتم تغييرها في المزادات بأكثر من 500 دولار.
السيارة هي مشروع مشترك بين ياماها وتويوتا من الستينيات من القرن الماضي ، وكانت الفكرة هي إثارة ضجة حول الشركتين ، حيث كان اليابانيون يعتبرون من مصنعي السيارات الرخيصة والفعالة في ذلك الوقت. لذلك تم تحقيق فكرة أول سيارة يابانية أصيلة ، حيث تم إنتاج 60 وحدة فقط.
Toyopet ولي العهد
يمثل Toyopet Crown أول دخول حقيقي لشركة Toyota إلى السوق الأمريكية ، لكن كل شيء يسير وفقًا للخطة. والسبب هو أن السيارة ليست على الطراز الأمريكي - فهي ثقيلة جدًا وليست قوية بما يكفي ، حيث يولد المحرك الأساسي 60 حصانًا فقط.
في النهاية ، لم يكن أمام تويوتا خيار سوى سحب السيارة من السوق الأمريكية عام 1961. هذا بعد عامين فقط من العرض الأول للنموذج ، وتم إنتاج أقل من 2000 وحدة خلال هذه الفترة.
تويوتا كورولا TRD2000
هناك فرصة ضئيلة للعثور على هذه السيارة اليوم ، حيث أنتجت تويوتا 99 وحدة فقط ، معظمها يباع لمشترين مختارين. تم تطوير السيارة من قبل القسم الرياضي في Toyota Racing Development (TRD) وتتضمن تحسينات كبيرة جدًا تميزها عن Corolla القياسية.
تحت غطاء محرك TRD2000 ، يوجد محرك بسعة 2,0 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 178 حصان ، والذي ينتقل إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات. السيارة متوفرة بعجلات TRD خاصة ومكابح معززة ونظام عادم مزدوج من الفولاذ المقاوم للصدأ.
تويوتا باسيو كابريوليه
ظهرت تويوتا باسيو لأول مرة في عام 1991 ولكنها لم تكن قادرة على التغلب على منافسيها ، مما أدى إلى توقف الإنتاج في عام 1999. أصبحت السيارة الآن نادرة وفرص رؤية Paseo Cabriolet ، التي تم إصدارها فقط في عام 1997 ، تقترب من الصفر.
واحدة من أكبر المشاكل في النموذج ككل هي أنه نظرًا لمتطلبات الانبعاثات ، فإن محركه يطور 93 حصانًا فقط. وهذا ضعيف جدًا حتى بمعايير تلك الفترة.
تويوتا SA
كانت هذه السيارة أول سيارة ركاب تنتجها شركة تويوتا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. يمثل بداية إنتاج سيارات الركاب التجارية للشركة ، والتي يشبه تصميمها إلى حد بعيد سيارة فولكس فاجن بيتل ، ولكن على عكس الطراز الألماني ، يقع محركها في المقدمة.
هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها تويوتا محركًا رباعي الأسطوانات في هذه السيارة ، حتى الآن مع وجود محركات سداسية الأسطوانات مثبتة في سياراتها. تم إنتاج النموذج من عام 4 إلى عام 6 ، وتم تصنيع ما مجموعه 1947 وحدة منه.
تويوتا MR2 TTE Turbo
يمتلك الجيل الثالث MR2 محركًا رباعي الأسطوانات بقوة 4 حصانًا ، ولكن هناك بعض المشترين الذين يعتقدون أن هذا يكفي لسيارة رياضية ذكية. في أوروبا ، استجابت تويوتا لهؤلاء العملاء من خلال تقديم سلسلة MR138 المزودة بشاحن توربيني.
يمكن تثبيت هذه الحزمة في وكلاء تويوتا وزيادة إنتاج الطاقة إلى 181 حصانًا. يبلغ عزم الدوران بالفعل 345 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة. فقط 300 وحدة MR2 تتلقى هذا التحديث ، ولا يوجد أي منها عمليًا في الوقت الحالي.
