تعرف على كيفية ركوب نوربورغرينغ
محتوى
20،832 مترًا من الجنزير ، 73 منعطفًا ، 300 متر من الهبوط الرأسي: الدائرة النهائية لمحبي الأدرينالين
التحكم في حركة المرور ، القواعد التي تحتاج إلى معرفتها ، الحالة الذهنية للاقتراب من هذا الاختبار ...
يمكن لعب Nürburgring على وحدة تحكم في الألعاب. انه سهل. يمكنك أيضًا الذهاب إلى هناك: إنه ليس صعبًا للغاية (انظر هذا المقال الآخر: اذهب إلى Nurbrugging المنشور بالفعل في دن) وقضاء يومًا ممتعًا في مشاهدة سيارات مضحكة يقودها أشخاص مجانين.
لذا فإن الخطوة التالية هي الذهاب إلى هناك. لأن نوربورغرينغ فريدة من نوعها في المناظر الطبيعية لمحبي السرعة والأدرينالين. هذا مكان خالد يتجاوز المنطق الحالي للأمان الفائق. بالنسبة لسائقي الدراجات ، يعد هذا بلا شك مكانًا خطيرًا ، حيث ستجد نفسك على المسار الصحيح في نفس الوقت مع جميع أنواع المستخدمين. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فجوات قليلة (إن وجدت) والسائق عاجز جدًا في مواجهة البقع الأرضية المحتملة وتسربات الزيت والمياه من السيارات التي سبقته. من الصعب العثور على النغمة الصحيحة هنا بين الدراما الأخلاقية ، ولكن دعنا نقول أن نوربورغرينغ غير موصى به للمبتدئين. في الواقع ، عليك إدارة حركة المرور ، والمطبات ، والتضاريس ، والمنعطفات العمياء ، كل ذلك بسرعات عالية إلى حد ما: يلزم رباطة الجأش والتحكم!
لذلك يمكننا القول أن حلبة نوربورغرينغ عبارة عن حلبة نهائية إلى حد ما لمدمني الأدرينالين: هناك حلبة سباق الجائزة الكبرى في ماكاو وكأس جزيرة مان السياحية. وهذا كل شيء!
لذا ، كل ما عليك فعله هو إطلاق الغاز ، والتحقق من حالة إطاراتك ووساداتك ، والاتصال ببعض الأصدقاء والانطلاق!
بموجب القانون ، نوربورغرينغ هو طريق إداري مغلق برسم مرور أحادي الاتجاه وبدون سرعة. ومثلما هو الحال على الطريق ، أنت فقط تتضاعف إلى اليسار. لذلك ، هذا ليس مسارًا ، حتى لو كان تحت مراقبة عالية من قبل العديد من مضيفي المدرجات. المثير للدهشة هو أن العمال بأجر (تذكر أنها 29 يورو لكل لفة ، مع معدلات مخفضة بعد ذلك ، حتى 1900 يورو لمرة سنوية) فقط ينظرون بتكتم إلى دراجتك) ولكن لا يزالون يتأكدون من أنك مصنوع من الجينز أو الجلد المقوى والأحذية. لا يُطلب منك ترخيصًا أو تأمينًا. من ناحية أخرى ، إذا تعرضت لضربة ما ، فستتاح لك الفرصة لاكتشاف التقشف الألماني بكل روعته ، وستتم محاسبتك على تدخل المفوضين (100 يورو) ، أو سحب الشاحنة (400 يورو) أو حتى عداد السكك الحديدية الذي قمت بطيه وتنظيف المسار وحزمة لإغلاق المدرج إذا لزم الأمر.
طريق إداري مغلق برسوم مرور باتجاه واحد بدون حد للسرعة
بمجرد تجاوز حاجز الرسوم ، سيكون عليك تزويد الغاز بكميات كبيرة أيضًا. ولا تضيع في التخمين: لأن كل ما يحيط بك هراء. حقا كل شيء. ستذهب بعيدًا في منتصف سيارة بورش 911 جي تي 3 آر إس وماكلارين 570 إس وأوبل كورسا ديزل ، وهما جدان في سيارة مرسيدس 230 دي قديمة مع حفيد معلق في مقعد طفل في الخلف ، وقواد بعد مراهق في سوبارو القاصر ، تويوتا لاند كروزر 4 × 4 مرتفعة مع خيمة على السطح
موسيقى الروك آند رول؟ بالتأكيد!
على طول الطريق ، غالبًا ما يتحدى التسلسل الهرمي المظهر: Nüburgring هو المكان الوحيد لرؤية Fiat Panda خارج Lamborghini Gallardo. إذا كنت عضوا دائما نوردسشلييفي على وحدة التحكم في اللعبة ، سوف تكتشف حقيقة مختلفة: تمثل Gran Turismo و Forza التصميم والديكور بشكل جيد (حتى اللوحات والكتابات صحيحة بشكل فاضح) ، لكن الافتراضي لا يستعيد شدة تغييرات الارتفاع والقرب من القضبان يغير بشكل خطير تصور التجربة.
والخبرة ، انها مستودع! مع السيارة الرياضية ، يصل أول فرملة كبيرة بالفعل إلى 250 كم / ساعة.
نصيحة الصديق: تأكد من المغادرة بإطارات ساخنة ، لأنني ذات يوم ، أثناء رحلة بالسيارة ، رأيت Aprilia RSV4 على السكة في ذلك الوقت. ثم يتيح لك الاتصال بمحيط F1 تمشيط السكة الداخلية بضربة كتف. يتبع اليسار واليمين الضيق مع الفرملة المصرفية والانحدار ، ثم سلسلة من الانفجارات (احترس ، فرق كبير في الارتفاع عند نقطة تغيير الزاوية في الثانية) وهذا هو المكان الذي نتحلى فيه بشجاعة حقيقية.
إنه يسمى مطار، وهو ليس ساحلًا ، ولكنه جدار ملعون تسبقه فجوة تمتد بين قضيبين ضيقين. يوجد في الجزء العلوي من الساحل انعطاف أعمى تمامًا إلى اليمين ، لكنه يمر بسرعة كبيرة. النجاح في عدم قطع الكثير في ذلك الوقت يتطلب عادة حقيقية. ثم نجد أنفسنا في قسم سريع جدًا (سيارات GTI الجيدة أو Megane RS عندها تزيد سرعتها عن 230 كم / ساعة - وينتهي الأمر ببعضها على السكة بعد فقدان المؤخرة ، لأنه يتعين علينا عمل مكابح كبيرة أثناء الانعطاف والنزول) ؛ لكن فجأة أصبح أقل مؤثر على الدراجات النارية.
من ناحية أخرى ، كانت هناك شجاعة جديدة بعد ذلك: كأس أديناور فروست. إنه انفجار ، ولكن بسرعة تزيد عن 220 كم / ساعة ، ومنحدرًا ثم صعودًا. كن حذرًا ، يؤدي هذا إلى منعطفين صعبين للغاية إلى اليمين مما يؤدي إلى الكثير من الخطوط المستقيمة. كمكافأة ، يبلغ ارتفاع الهزازات 70 سم في هذا الموقع. في الواقع ، هذه أرصفة ، أو بالأحرى منصات إطلاق إذا خرجت من المسار. لطيف جدا ، أليس كذلك؟
ملموسة أم لا؟
هل ما زلت تريد قطعة من الشجاعة: انحدار شديد قرية اديناو: ارتفاع ، بجانبه سكة حديدية ، من تجمع كثيف ومليء بالناس في النهاية ، على تل. هنا ، كقاعدة عامة ، هذا مكان تكون فيه السيارات أسرع بكثير. دخلت في سيارة BMW M5 سوداء لم أرها في الماضي. حار…
بعد الذل تأتي لحظة الانتقام: العظيم الصعود بين برجويرك واستدر أمام المشهور كاروسيل. كيلومترين لإخراج جميع الخيول ، مع وجود زوايا هي في الواقع هروب على طول الطريق. هذا هو المكان الذي تعبر فيه الرياضيات عن أنفسهن ، لكن لا تعتقد أنك سيد العالم. لقد عثرت على سيارة بورش 911 توربو (بقوة 550 حصانًا وكل الدفع الرباعي ، إنها تساعد!) ، خاصة وأن هناك القليل من حركة المرور التي يجب مضاعفتها ولم يغادر الشخص الخفي المكان. ومع ذلك: هذا مجنون ، 911 توربو!
تشتهر Karussell بألواحها الخرسانية ونصف قطرها 210 درجة: كل شخص لديه معداته الخاصة ، والبعض يأخذها ، والبعض الآخر يذهب للخارج. يمتد المقطع الطويل التالي بسرعة متوسطة ويتكون من سلسلة من الصفوف في منطقة شديدة التلال. أكثر من السرعة الصافية في منعطف معين ، هذا هو زخم كله ، والذي يجب أن يكون مفضلًا. يمكنني الحصول على 911 Turbo على المكابح بالقرب من الزاوية أمام Caroussell الصغير (يمكننا أن نأخذه إلى الداخل لأنه يضرب أقل من الأول). آخر جانب مستقيم وستصل إلى آخر خط مستقيم حيث ينتهي الأمر بالسيارات عادةً في وضع الخمول لتبريد المحرك والمكابح. مشكلة لا تعرفها الدراجات النارية ويمكنك السير بسرعة 300 كم / ساعة قبل العودة إلى ساحة الانتظار ، محطمة ولكن سعيدة!
لكي تكون بأمان ، يجب أن تمضي بسرعة!
إذا كان لغرورنا أن تتعرض لضربة ، فعلينا أن نعترف بأن الدراجة لديها ميزة واحدة فقط على السيارات: القدرة على التسريع (وربما المسار الأكثر سلاسة في الانفجارات الضيقة والمزيد!). خلاف ذلك ، فإننا نميل إلى الخسارة ، سواء في سرعة الكبح أو المنعطفات.
ينتج عن ذلك أنه نظرًا لأن السيارات تدخل المسار باستمرار (تغلق الدائرة في الحوادث ، أي غالبًا) ، فسوف تكون في ازدحام مروري. لقد رأينا شبابًا يركبون 125 KTM Duke أو Yamaha 600 XT: لأكون صادقًا ، لا نوصيك لأنك ستضيع وقتك في تجاوزهم ، وليس بالضرورة بطريقة نظيفة. يجد الجميع سعادته حيثما يستطيع ، لكنني شخصياً لا أراها هناك.
لا تتفاجأ بالإدخالات التي تراها على Youtube أو حتى من مخطط المسار الرسمي: السجل المطلق هو 6'11 في سيارة السباق (بورش 962) و 6'48 في سيارة "الإنتاج" (Radical SR8) مقارنة إلى 7'10 على الدراجة النارية (Yamaha R1). ولكن هذا للمحترفين مع سلسلة حرة. أثناء التنقل ، في BTG (جسر إلى جسر الرافعة ، أو كلاهما ، علامات في بداية ونهاية الخط المستقيم الرئيسي) ، مع أقل من 10 ، فأنت لست بطيئًا ، أقل من 9'30 ، هذا صحيح ، أقل من 9 ″ ، هذا سريع. لذلك يجب أن نهدف إلى الحصول على سيارة تمنحك هذا النوع من الوقت لسبب واحد فقط: لا تعاني من جميع سائقي المتعلمين يوم الأحد ، مع GTIs المصححة وسيارة BMW 328i الدائمة ، الذين يشكلون الجزء الأكبر من العملاء الذين سيزورون القضبان.
صدقني ، أنت لا تريد أن يتجاوزك هذا النوع من السيارات.
ثم هناك السيارات الخارقة: من المرجح أن يكون المحترفون والموظفون الذين يقودون سيارات BMW M3 و Porsche 911 GT3 وغيرها من السيارات المقاتلة أسرع منك. يتمثل الجزء الصعب في اكتشافهم في رجوعك والسماح لهم بالانتقال من فجوة صغيرة في المسار أو لقطة وامضة صغيرة أثناء كونك غازًا كبيرًا في هذه الشريحة الشيطانية! ولكن خلال هذه الرحلة ، شاهدت أيضًا سيارة BMW M5 "Ring Taxi" (التي يقودها أحد المحترفين) ، وأيضًا على القضبان. لذلك عليك أن تكون مريبًا باستمرار ...
في الجولة الثانية مساء السبت ، كان المسار ، المغطى بسجادة كثيفة غائمة ، ممطرًا ، لكن نظرًا لضخامته ، بدأت تمطر بينما كنت أجري بالفعل. من ذوي الخبرة: مربع كبير أثناء إعادة التسارع في القسم السريع (مباشرة بعد رؤية Ducati Multistrada في سكة دوران مزدوجة) ، بالكاد تم القبض عليه بواسطة الإلكترونيات المتطورة في R1. نصيحة صديق: الحزمة الإلكترونية للدراجات النارية الحديثة هي حليفك!
في وضع اسوي أو المسار؟
للذهاب بسرعة ، كل شخص لديه أسلوبه الخاص! يشعر البعض بالراحة في وضع الرالي على الطريق ، مع التركيز على الارتجال والحيوية ، "البعض الآخر في وضع الطريق ، والركبة على الأرض والمسار الكامل العرض. كل شخص لديه مشاعره الخاصة. بالنسبة لي ، أنا أكثر في وضع الطريق في اللفات ، لكن تسريعها يكشف عن مشكلة جديدة: السلسلة خشنة للغاية. يقول جميع الخبراء إن التظاهر بمعرفة نوربورغرينغ يستغرق مائة لفة!
ولكن حتى قبل أن تصل إلى هذه النقطة ، فإن ركوب هذا الطريق الأسطوري والتاريخي سيكون مصدرًا لأحاسيس متطرفة! قم بفرملة ميجان آر إس بمكابح نيسان جي تي آر الخاصة بك ، واشتم البقع الساخنة (السيارات غير المستعدة تعاني كثيرًا على هذا المضمار) في النزول الضيق إلى أديناو ، وتخمين بتكتم تلك المزدحمة على التلال المحيطة ، واعبر أعين المصور وأنت أدخل Caroussell ، اشعر بكتلة القار ترتفع إلى السماء ، وكل ذلك يساهم في جعل Norsdchleife تجربة فريدة تمامًا.
حاول مرة واحدة على الأقل في عملية أي راكب دراجة نارية ذي خبرة.
لنلخص
نصائح ركوب في نوربورغرينغ
- كن متواضع
- انتبه ، إنه غير مفتوح طوال الوقت: تحقق من تواريخ وأوقات "الرحلات السياحية" على nuerburgring.de
- وعدم الرغبة في المبالغة في الدراما: إنها ليست للمبتدئين ...
- لا تنس أنه لا توجد فجوات وأنك إذا خرجت فستجدها في مكانها الصحيح
- اكتشف الطريق
- اليسار المزدوج واليسار فقط
- انظر في رجوعه
- انتبه للنبضات
- كن متواضعا وامنح أسرع تمريرة
- يُنصح بأخذ دراجة بخارية مزودة بنظام ABS ونظام التحكم في الجر
- احذر بورش 911 توربو إس!
- الارتياب المطلق إذا كان مبتلا!
- انتبه إلى الاختلاف في الارتفاع
- القيادة محمية ومجهزة (والوسادة الهوائية فكرة جيدة ...)
- هل الطقس جيد وهل المسار مفتوح؟ قم بجولة (لا بد أن يكون هناك صندوق قريبًا ، وسوف يغلق ولن تعرف إلى متى سيستمر).
- احصل على أقصى استفادة منه!
