إطارات الشتاء - تحقق مما إذا كانت مناسبة للاستخدام.

قبل وضع الإطارات الشتوية على السيارة التي وقفت في مرآب أو ورشة عمل لمدة ستة أشهر ، دعنا نتحقق من حالتها الفنية. ركوب الإطارات القديمة في الشتاء لا يقل خطورة عن الإطارات الصيفية.

يدرك السائقون البولنديون بشكل متزايد فوائد استبدال الإطارات الصيفية بإطارات الشتاء. ومع ذلك ، لا يدرك الجميع حقيقة أن الإطارات يجب أن تكون في حالة تقنية جيدة حتى تحقق الفوائد فقط.

انظر أيضًا: إطارات الشتاء - متى تتغير ، أيها تختار ، ما الذي يجب تذكره. يرشد 

ومع ذلك ، ليس من السهل أن تحدد بنفسك ما إذا كانت الإطارات لا تزال صالحة للاستخدام. عادة ما يؤخذ عمق المداس في الاعتبار ، وإذا كان أكثر من 1,6 مم ، فإننا نعتقد أن الإطارات لا تزال تخدمنا. ومع ذلك ، يدعي خبراء السيارات أن أداء الإطارات ينخفض ​​بشكل كبير إلى ما دون عمق 4 مم.

إطار السيارة - منتج للمهام الخاصة

على عكس المظاهر ، يعتبر الإطار منتجًا معقدًا للغاية ومتقدمًا تقنيًا. إنه عنصر السيارة الوحيد الذي له اتصال مباشر بسطح الطريق ويفي بعدد من الافتراضات الفنية للشركة المصنعة للسيارة. وهي مسؤولة عن التسارع والفرملة والتحكم في الجر ومستويات الضوضاء والامتثال للانبعاثات.

تجارة

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن ملامسة إطار واحد للسطح ليس أكبر من سطح يد شخص بالغ ، يجب أن نتذكر أنه لا يمكن المبالغة في تقدير حالتهم الفنية. أي إهمال ، تشغيلي وخدمي ، يقلل من مستوى سلامة القيادة ويمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة.

- كل ضرر ميكانيكي للإطار يؤدي إلى تغييرات شبه لا رجعة فيها.

في تصميمها وبالتالي في أداء القيادة. يقول جان فرونشاك ، خبير Motointegrator.pl ، إن إصلاح الإطارات بمؤشرات عالية السرعة بعد ثقبها بأداة حادة ، مثل مسمار ، يجب اعتباره حلاً طارئًا.

انظر أيضًا: تفقد إطارات جميع المواسم الإطارات الموسمية - اكتشف السبب 

القطع الميكانيكي للحبل السري ، من بين أعراضه. يمكن أن يحدث الالتواء الجانبي أيضًا بسبب الاصطدام المفاجئ بعائق بارز أو كبح أو دهس

في حفرة طريق ، وهي ليست في بولندا. والأسوأ من ذلك أن أعراض مثل هذا العيب الخطير يمكن أن تظهر داخل الإطار دون أن يلاحظها أحد من قبل السائقين. هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية الخضوع للفحص الفني بانتظام في مركز خدمة متخصص.

الخدمة الجيدة هي المفتاح

يسير التطور التكنولوجي للإطارات جنبًا إلى جنب مع التطور الديناميكي لصناعة السيارات.

ومجموعات كاملة من العجلات. هذا هو السبب في أن تركيب الإطارات يصبح أصغر

في نقاط الفلكنة الصغيرة غير المجهزة بأدوات احترافية. مؤهلات الميكانيكا مهمة أيضا.

- من أخطر أخطاء الصيانة تحرير الإطار التالف من الحركة بعد فقد الضغط مما يسبب تشوه وتشوه وتشقق. الإهمال الآخر هو تلف حافة الإطار ، وهو المسؤول عن الملاءمة الصحيحة.

في الحافة للحصول على الأداء الأمثل والختم. يشرح فرونشاك أن مثل هذا الضرر يجب أن يجعل الإطارات غير صالحة للاستعمال.

انظر أيضًا: إطارات الشتاء - قرر السائقون بالفعل تغيير الإطارات 

تصبح الأمور أكثر تعقيدًا عندما تتطلب أنظمة العجلات المتكاملة الصيانة.

تتكون من حافة ، إطار و منظم ضغط. غالبًا ما يؤدي عملهم على الأجهزة التي لم يتم تكييفها مع هذا إلى إتلاف العناصر الفردية للنظام بأكمله. نتيجة لذلك ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى فقدان مفاجئ لضغط الإطارات ، ونتيجة لذلك ، فقدان السيطرة على السيارة.

يحدث أيضًا أن يقلل الميكانيكيون من تقدير الصمام الذي يبدو غير مهم ، وهذا هو العنصر المسؤول عن الحفاظ على الضغط المطلوب في العجلة. بالإضافة إلى ذلك ، عند الحركة ، تتعرض لأحمال عالية تضعفها باستمرار. يتسبب الصمام التالف في فقدان مفاجئ للضغط ، مما يؤدي غالبًا إلى سلوك كارثي للمركبة. يتطلب جزء لا يتجزأ من الحافات أيضًا معالجة دقيقة. يعتمد التشغيل الصحيح وبالتالي الآمن للإطارات بشكل مباشر على الحالة الفنية للأقراص. 

تحقق من أسعار إطارات الشتاء والصيف على موقعي regiomoto.pl و motointegrator.pl.

.rec-bus-1 {

عائلة الخطوط: Arial، sans-serif؛

حجم الخط: 14 بكسل ؛

وزن الخط: عادي ؛

ارتفاع الخط: 18 بكسل ؛

اللون: # 333 ؛

}

.rec-bus-1 حدد {

حجم الخط: 12 بكسل ؛

الخط: جريء ؛

العرض: 90 بكسل ؛

الهامش الأيسر: 0؛

الهامش الأيمن: 13 بكسل ؛

الهامش العلوي: 0؛

الهامش السفلي: 0؛

لون الخلفية: #fff ؛

الحدود: صلبة #ccc 1px ؛

العرض: كتلة مدمجة ؛

الحشو: 4 بكسل 6 بكسل ؛

اللون: # 555 ؛

محاذاة عمودية: مركز ؛

-Webkit-border-radius: 3px؛

-Moz-border-radius: 3px ؛

نصف قطر الحدود: 3 بكسل ؛

عائلة الخطوط: Arial، sans-serif؛

المجال: 0؛

}

.rec-tyres-1 .mi-search-btn {

العرض: كتلة مدمجة ؛

الحشو: 4 بكسل 12 بكسل ؛

الهامش السفلي: 0؛

حجم الخط: 12 بكسل ؛

ارتفاع الخط: 18 بكسل ؛

محاذاة النص: مركز ؛

اللون: # 333 ؛

ظل النص: 0 1 بكسل 1 بكسل rgba (255,255,255,0.5،XNUMX،XNUMX،XNUMX XNUMX XNUMX ، XNUMX) ؛

-Webkit-border-radius: 3px؛

-Moz-border-radius: 3px ؛

نصف قطر الحدود: 3 بكسل ؛

-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2،0،1،2) ، 0,0,0,0.05 XNUMXpx XNUMXpx rgba (XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX) ؛

-moz-box-shadow: أدخل 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2،0،1،2) ، 0,0,0,0.05 XNUMXpx XNUMXpx rgba (XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX) ؛

مربع الظل: вставка 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2،0،1،2) ، 0,0,0,0.05 XNUMXpx XNUMXpx rgba (XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX) ؛

الحدود: صلبة #ccc 1px ؛

لون الخلفية: # faa732 ؛

صورة الخلفية: -moz-linear-gradient (top، # fbb450، # f89406)؛

صورة الخلفية: -webkit-gradient (خطي ، 0 0,0 100٪ ، من (# fbb450) ، إلى (# f89406)) ؛

صورة الخلفية: -webkit-linear-gradient (top، # fbb450، # f89406)؛

صورة الخلفية: -o-linear-gradient (top، # fbb450، # f89406)؛

صورة الخلفية: التدرج الخطي (لأسفل ، # fbb450 ، # f89406) ؛

تكرار الخلفية: كرر x ؛

لون الحدود: # f89406 # f89406 # ad6704 ؛

لون الحدود: rgba (0,0,0,0.1،0,0,0,0.1،0,0,0,0.25،XNUMX) rgba (XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX) rgba (XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX) ؛

фильтр: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (startColorstr = '# fffbb450 ′، endColorstr =' # fff89406 ′، GradientType = 0) ؛

фильтр: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (ممكّن = خطأ) ؛

}

.rec-bus-1 {

العرض: 300 بكسل ؛

الارتفاع: 250 بكسل ؛

صورة الخلفية: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg') ؛

الموقف: نسبي ؛

}

نطاق علامات .rec-opony-1 {

حجم الخط: 11 بكسل ؛

العرض محجوب؛

}

.rec-opony-1. حقل مخصص {

الموقف: مطلق.

}

.rec-opony-1 .custom-field select {

العرض: 80 بكسل ؛

}

.rec-bus-1 .cf-width {

أعلى: 115 بكسل ؛

اليسار: 12 بكسل ؛

}

.rec-bus-1 .cf-profile {

أعلى: 115 بكسل ؛

اليسار: 110 بكسل ؛

}

.rec-tyres-1 .cf-Diameter {

أعلى: 115 بكسل ؛

اليسار: 209 بكسل ؛

}

.rec-opony-1 .cf-product {

اليمين: 10 بكسل ؛

أعلى: 172 بكسل ؛

}

.rec-tyres-1 .cf-winter {

حجم الخط: 13 بكسل ؛

أسفل: 14 بكسل ؛

اليسار: 10 بكسل ؛

}

.rec-opony-1 .cf-wintertime {

العرض: كتلة مدمجة ؛

الموقف: نسبي ؛

حجم الخط: 13 بكسل ؛

أعلى: -2 بكسل ؛

}

.rec-opony-1 .cf-winter input {

مسافة بادئة: 0 ؛

المجال: 0؛

}

.rec-opony-1 .cf-summer {

حجم الخط: 13 بكسل ؛

أسفل: 14 بكسل ؛

اليسار: 105 بكسل ؛

}

.rec-opony-1 .cf-years {

العرض: كتلة مدمجة ؛

الموقف: نسبي ؛

حجم الخط: 13 بكسل ؛

أعلى: -2 بكسل ؛

}

.rec-opony-1 .cf-year-login {

مسافة بادئة: 0 ؛

}

.rec-opony-1 .cf-product span {

العرض: كتلة مدمجة ؛

}

.rec-opony-1 .cf-Manufacturer حدد {

العرض: 217 بكسل ؛

}

.rec-tyres-1 .mi-search-btn {

الموقف: مطلق.

أسفل: 10 بكسل ؛

اليمين: 10 بكسل ؛

}

العرض:

-

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

30

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 "

11.50 "

12.50 "

5.00 "

6.00 "

6.50 "

7.00 "

7.50 "

8.50 "

9.50 "

حساب تعريفي:

-

9,50

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

قطر الدائرة:

-

17

12 "

13 "

14 "

15 "

16 "

16.5 "

17 "

18 "

19 "

20 "

21 "

22 "

23 "

24 "

26 "

منتج:

أي

APOLLO 

باروم 

بفغدريتش 

BRIDGESTONE 

CONTINENTAL 

DAYTON 

دنلوب 

مدين 

فايرستون 

ممتلىء 

سنة جيدة 

هانكوك 

GLUE 

كورموران 

كومهو 

مابور 

ميشلان 

PIRELLI 

SAVA 

أحادي 

مراستين 

صيف

شتاء

البحث عن الإطارات