الشتاء ، العاصفة الثلجية ، الصقيع ، الازدحام المروري. الناس في الكهرباء سوف يتجمدون؟ [نعتقد]

هذا الموضوع يرتد مرة أخرى ، لذلك قررنا جعله مقالة منفصلة. أثناء الازدحام المروري في فصل الشتاء على الطريق السريع ، هل سيتجمد ركاب السيارات الكهربائية حتى الموت بسبب نفاد الطاقة اللازمة للتدفئة؟ خلال هذا الوقت ، سيجلس أصحاب سيارات الاحتراق الداخلي وينتظرون بهدوء وصول الخدمات؟

عاصفة ثلجية وازدحام مروري كبير على الطريق السريع - هل تستطيع سيارة كهربائية التعامل معها؟

جدول المحتويات

• عاصفة ثلجية وازدحام مروري كبير على الطريق السريع - هل تستطيع سيارة كهربائية التعامل معها؟
  • السيارة الكهربائية جيدة بنفس القدر ، وأفضل بكثير عند القيادة ببطء

لدينا سيارة كهربائية ، نقودها على طول الطريق السريع وارسو- بوزنان. حسبنا الطاقة للوصول إلى بوزنان بهامش صغير. عندما نكون على بعد 100 كم من وجهتنا ، تبقى 20-25 كيلوواط ساعة من الطاقة في البطارية.

> المدى الحقيقي لشركة Hyundai Kona Electric في الشتاء: 330 كيلومترًا [اختبار بيورن نايلاند]

ثم هناك عاصفة ثلجية مفاجئة. تصطدم عدة سيارات ، وتعلق أخرى في ازدحام مروري كبير. قد لا يتشقق الصقيع ، لكنه بارد - درجة الحرارة سلبية بوضوح والرياح تعزز الشعور بالبرودة. هل سيتجمد صاحب الكهرباء في السيارة أثناء انتظار الخدمة؟

نفترض أن المقصورة دافئة لأننا قمنا بتسخينها أثناء القيادة. لذلك نحن فقط بحاجة للحفاظ على درجة الحرارة بالداخل. نحتاج أيضًا إلى توفير الكهرباء لإلكترونيات السيارة. ما هي القوة المطلوبة لهذا؟ القراءة الحقيقية من Hyundai Kona Electric:

استهلاك الطاقة أثناء اختبار Hyundai Kona Electric للشتاء (درجات حرارة دون الصفر). 94 في المائة بحاجة إلى محرك ، تسخين 4 في المائة فقط ، إلكترونيات 2 في المائة. (ج) Nextmove

إجمالي استهلاك الطاقة للسيارة في الحالة أعلاه هو 1,1 كيلو واط.

> ما مقدار الطاقة التي يستهلكها تسخين السيارة الكهربائية في الشتاء؟ [هيونداي كونا الكتريك]

تتناسب هذه القراءات مع المنطق: إذا احتاج الفرن إلى 2,5 كيلو واط للتسخين ، ويحتاج السخان الكهربائي الكلاسيكي إلى حوالي 1-2 كيلو واط ، إذن يجب أن يكون حوالي 1 كيلو واط كافيًا للحفاظ على درجة الحرارة في مقصورة سيارة صغيرة.

لذا ، إذا كان لدينا 25 كيلو وات ساعة من الطاقة في البطارية ، ستعمل صيانة تدفئة الكابينة والإلكترونيات لمدة 23 ساعة تقريبًا. إذا كانت 20 كيلو واط في الساعة - لمدة 18,2 ساعة. فقدان التغطية نتيجة التدفئة ستكون -6 كم / ساعة.

ومع ذلك ، لنفترض أننا نريد الحفاظ على درجة حرارة أعلى وتقوم السيارة بتسخين البطارية بشكل أكبر. حتى عندما نصل إلى استهلاك الطاقة 2 كيلو واط، الطاقة المخزنة في البطارية كافية لنا 10-12,5 ساعة وقوف السيارات.

> ألقى تسلا متصلاً بالشحن ، لأنه تسلا؟ بسبب السيارة الكهربائية؟ أي نوع من الناس ... [فيديو]

للمقارنة: سيارة الاحتراق الداخلي تستهلك 0,6 - 0,9 لترًا من الوقود في الساعة في ساحة انتظار السيارات. مع تشغيل السخانات ، يمكن أن يقفز معدل التدفق إلى 1-1,2 لتر. لنأخذ قيمة 1 لتر لسهولة الحساب. إذا استهلكت سيارة الاحتراق الداخلي 6,5 لتر / 100 كم أثناء القيادة العادية في البرد ، إذن ستكون خسارة النطاق -15 كم / ساعة.

في مثل هذه الحالة كل لتر من الوقود في الخزان هو ساعة إضافية من التوقف. إذا بقي لدى السائق 20 لترًا من الوقود ، فسيتم إيقاف السيارة لمدة 20 ساعة ، إلخ.

السيارة الكهربائية جيدة بنفس القدر ، وأفضل بكثير عند القيادة ببطء

بناءً على الحسابات المذكورة أعلاه ، من السهل رؤية ذلك في حالات الاختناقات المرورية ، تؤدي السيارة الكهربائية أداءً أفضل من أداء سيارة الاحتراق الداخلي أو أفضل منه.إذا كان السائق ذكيًا (لأن الوقود غير الذكي سينفد أيضًا من الوقود على الطريق ...). لكن للكهربائي ميزة أخرى مهمة: عند القيادة ببطء ، كما هو الحال في الازدحام المروري ، يستهلك القليل من الطاقة.

هذه بضعة كيلوواط / ساعة لكل 100 كيلومتر بدلاً من اثنتي عشرة أو أكثر أو أكثر من عشرين. بجانب يتم استعادة بعض الطاقة عند الكبح.

وفي الوقت نفسه ، في سيارة الاحتراق الداخلي التي يمر سائقها من خلال ازدحام مروري عن طريق تبديل التروس بين واحد أو اثنين ، سيكون استهلاك الوقود هو نفسه أو أعلى من القيادة العادية. يمكن أن يكون 6,5 لتر ، ربما 8 ، 10 أو أكثر - يعتمد الكثير على حجم المحرك والغطاء.

> لماذا تم إبطاء Mazda MX-30 بشكل مصطنع؟ أنها تشبه محرك الاحتراق الداخلي

معلومات من محرري www.elektrowoz.pl: لا يبدو أنه سيكون هناك صقيع وعواصف ثلجية في بولندا. ومع ذلك ، يعود السؤال إلينا مرارًا وتكرارًا - ربما يعتقد الكثيرون أن الكهربائي سيتوقف ويتجمد تمامًا - لذلك قررنا فصله عن الدراسة الأكبر وتكميله بشروط إضافية.

قد يثير هذا اهتمامك: