محركات صديقة للبيئة
هناك مؤشرات على أن الهيدروجين سيحل محل النفط الخام ؛ وسيفسح محرك الاحتراق الداخلي ذو الرائحة الكريهة الطريق لتنظيف المحركات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.
وفقًا للعلماء ، فإن عصر محركات الاحتراق الداخلي يقترب ببطء من نهايته.
تقدر الأمم المتحدة أنه بحلول عام 2030 سيتضاعف عدد السيارات والشاحنات إلى حوالي 1,6 مليار. من أجل عدم تدمير البيئة الطبيعية تمامًا ، سيكون من الضروري إيجاد مصدر جديد لحركة المركبات.
هناك مؤشرات على أن الهيدروجين سيحل محل النفط الخام ؛ وسيفسح محرك الاحتراق الداخلي ذو الرائحة الكريهة الطريق لتنظيف المحركات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.
خارجياً ، لا تختلف سيارة المستقبل عن السيارة التقليدية - الاختلافات مخفية تحت الجسم. يتم استبدال الخزان بخزان مضغوط يحتوي على الهيدروجين في شكل سائل أو غازي. يتم تزويدها بالوقود ، كما هو الحال في السيارات الحديثة ، في محطة وقود. يتدفق الهيدروجين من الخزان إلى الخلايا. هنا ، نتيجة لتفاعل الهيدروجين مع الأكسجين ، يتم إنشاء تيار بسبب محرك كهربائي يقود العجلات. من المهم ملاحظة أن بخار الماء النقي يخرج من أنبوب العادم.
في الآونة الأخيرة ، أقنعت شركة DaimlerChrysler العالم أن خلايا الوقود لم تعد خيالًا للعلماء ، ولكنها أصبحت حقيقة واقعة. قطعت سيارة مرسيدس-بنز A-Class التي تعمل بالطاقة الخلوية الطريق لمسافة 20 كيلومترات تقريبًا من سان فرانسيسكو إلى واشنطن في الفترة من 4 مايو إلى 5 يونيو من هذا العام دون أي مشاكل. كان مصدر إلهام هذا العمل الاستثنائي هو الرحلة الأولى من الساحل الغربي لأمريكا إلى الشرق ، والتي تم إجراؤها في عام 1903 في سيارة بمحرك أحادي الأسطوانة 20 حصان.
بالطبع ، كانت الرحلة الاستكشافية الحديثة أفضل استعدادًا بكثير من تلك التي كانت قبل 99 عامًا. جنبا إلى جنب مع النموذج الأولي للسيارة ، كانت هناك سيارتان من فئة M مرسيدس وعداء خدمة. على الطريق ، تم إعداد محطات الوقود مسبقًا ، والتي كان على Necar 5 (هذه هي الطريقة التي تم بها تسمية السيارة فائقة الحداثة) إعادة التزود بالوقود كل 500 كيلومتر.
اهتمامات أخرى ليست خاملة في مجال إدخال التقنيات الحديثة. يريد اليابانيون إطلاق أول مركبات FCHV-4 تعمل بخلايا الوقود لجميع التضاريس على طرق بلادهم والولايات المتحدة هذا العام. هوندا لديها نوايا مماثلة. حتى الآن ، هذه ليست سوى مشاريع إعلانية ، لكن الشركات اليابانية تعتمد على الإدخال الهائل للخلايا في غضون سنوات قليلة. أعتقد أننا يجب أن نبدأ في التعود على فكرة أن محركات الاحتراق الداخلي أصبحت شيئًا من الماضي ببطء.
في الجزء العلوي من المقال
