اختبر شحن محرك الأقراص مثل السحر
يطور بوش وشركاؤه نظام شحن لسيارات المستقبل
ستصبح السيارات الكهربائية قريبًا شيئًا مثل الهواتف الذكية - ستصبح أنظمة بطاريتها بطاريات خارجية للشبكات الكهربائية. عملي للغاية ، إن لم يكن فقط من أجل كبلات الشحن المزعجة. والمطر والرعد - يجب على السائق توصيل السيارة الكهربائية بمحطة الشحن بواسطة كابل. ولكن هذا على وشك التغيير: تقوم Bosch ، بصفتها منسقة مشروع BiLawE ، بإجراء بحث مع معهد فراونهوفر وشركة GreenIng GmbH & Co. KG مفهوم مبتكر لشحن المركبات الاستقرائي ، أي بدون اتصال جسدي - من خلال مجال مغناطيسي عندما تكون السيارة متوقفة في محطة الشحن.
ستعمل التكنولوجيا الجديدة على جعل السيارات الكهربائية أكثر صداقة للبيئة والشبكات الكهربائية أكثر استدامة. واحدة من المشاكل التي يواجهونها هي أن الطاقة من مصادر متجددة مثل الرياح والشمس والمياه تخضع لتقلبات طبيعية. في هذا الصدد ، يقوم الكونسورتيوم ، الذي اجتمع في مشروع بحثي تموله الدولة BiLawE ، بتطوير نظام شحن استقرائي لإنشاء هيكل ذكي للاستخدام المستمر لمصادر الطاقة المتجددة.
يعتمد حلهم على بطاريات للسيارات الكهربائية ذات الاتجاهين - تستخدم البطاريات نظام شحن ذكيًا قويًا لتخزين الطاقة ، ولكن يمكنها إعادة هذه الطاقة إلى الشبكة إذا لزم الأمر. إذا تولدت طاقة الشمس القوية أو الرياح ، فسيتم تخزين الكهرباء مؤقتًا في بطاريات السيارات. مع الغطاء السحابي العالي وعدم وجود رياح ، ستعود الطاقة إلى الشبكة لتغطية الاحتياجات. "لكي يعمل النظام ، يجب توصيل السيارات الكهربائية بالشبكة قدر الإمكان ولأطول فترة ممكنة. وهذا بدوره يتطلب بنية تحتية ثابتة - محطات شحن حثية خاصة متصلة بشبكات الطاقة الوطنية والإقليمية ، فضلاً عن الشبكات المعزولة التي تزود مناطق محدودة فقط ، "كما يوضح فيليب شومان ، فيزيائي المشروع في مركز أبحاث بوش في رينينجين ، بالقرب من شتوتغارت.
الشحن اللاسلكي أثناء الوقوف
ميزة نظام الحث هي الشحن اللاسلكي. نظرًا لعدم استخدام كبلات توصيل ، يمكن توصيل السيارات بالتيار الكهربائي في كثير من الأحيان ، ويمكن لمحطات الشحن ثنائية الاتجاه تفريغها وتثبيتها حتى أثناء حركة السيارات الكهربائية. وبالتالي ، يهدف المشروع إلى إنشاء مفهوم لإنتاج مكونات لأنظمة الشحن ، بالإضافة إلى نموذج أعمال لخدمات الشبكة المختلفة المتعلقة باستعادة الطاقة.
شركاء أقوياء
تلقى مشروع البحث BiLawE (باللغة الألمانية لأنظمة الشحن الاستقرائي الاقتصادي ثنائي الاتجاه على الشبكة) تمويلًا بقيمة 2,4 مليون يورو من الوزارة الفيدرالية الألمانية للاقتصاد والطاقة في إطار برنامج ELEKTRO POWER II وبدعم من الكتلة الجنوبية الغربية الألمانية الرائدة للتنقل الكهربائي. بالإضافة إلى المنسق Robert Bosch GmbH ، شركاء المشروع هم معهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية ISE ، ومعهد فراونهوفر للهندسة الصناعية IAO و GreenIng GmbH & Co. كلغ. تم إطلاق المشروع في بداية العام ومن المتوقع أن يستمر ثلاث سنوات.
تعد الكتلة الجنوبية الغربية الألمانية للتنقل الكهربائي واحدة من أهم المنظمات الإقليمية في مجال التنقل الكهربائي. الهدف من المجموعة هو تحفيز تصنيع التنقل الكهربائي في ألمانيا وجعل ولاية بادن فورتمبيرغ الألمانية موردًا قويًا لحلول الدفع الكهربائي. تجمع المنظمة بين الشركات الرائدة والشركات الصغيرة والمتوسطة والمؤسسات البحثية في شبكة من التطورات في أربعة مجالات مبتكرة: السيارات والطاقة وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات والتصنيع.
