يعد تشغيل المحرك أثناء القطر أو الدفع هو الملاذ الأخير. لماذا ا؟
مارس العديد من السائقين منذ عشرات السنين مثل هذا الموقف بانتظام - بدء تشغيل المحرك على ما يسمى. اسحب أو ادفع. الآن لا يتم استخدام مثل هذه الأساليب لإشعال محطة توليد الكهرباء. ليس فقط لأن السيارات الحديثة أقل موثوقية.
بدء تشغيل محرك السيارة بطريقة القطر أو الدفع ، أي بجره بواسطة مركبة أخرى أو بدفع مجموعة من الأشخاص. يمكننا أن نلاحظ مثل هذه الصورة في الشوارع ، وخاصة في فصل الشتاء. وفقًا للعديد من الميكانيكيين ، هذه طريقة سيئة ويجب التعامل معها كملاذ أخير. لماذا ا؟ لأن نظام القيادة يتم تحميله ، وخاصة التوقيت.
انظر أيضًا: هندسة العجلات - تحقق من إعدادات التعليق بعد تغيير الإطارات
في المركبات ذات الحزام ، يمكن أن ينكسر ضبط التوقيت أو حتى الحزام نفسه.
"هذا صحيح ، ولكن هذا الموقف يمكن أن يحدث عندما يكون حزام التوقيت مهترئًا أو غير ضيق" ، كما يقول ماريوس ستانيوك ، مالك وكالة AMS Toyota والخدمة في سووبسك.
يحظر معظم مصنعي السيارات بدء تشغيل المحرك بأي طريقة بخلاف استخدام بادئ التشغيل. يبررون أن الحزام قد ينكسر أو قد تتغير مراحل التوقيت ، مما سيؤدي إلى ثني الصمامات وإتلاف رأس المحرك والمكابس. ومع ذلك ، تحدث هذه المشكلة بشكل رئيسي في محركات الديزل.
أنظر أيضا: شمعات التوهج في محركات الديزل - العمل ، الاستبدال ، الأسعار. مرشد
هناك أيضًا آراء مفادها أن تشغيل المحرك هذا ضار بنظام العادم. على سبيل المثال ، يشار إلى مشاكل المحفزات. في مركبات السحب أو الدفع ، يمكن أن يدخل الوقود إلى نظام عادم السيارة وبالتالي المحول الحفاز قبل بدء تشغيل المحرك. وهذا بدوره يعني أن المكون تالف.
كيف يمكن أن يدخل الوقود في المحول الحفاز؟ إذا نجح النظام بأكمله ، فهذا مستحيل ، كما يقول ماريوس ستانيوك.
ومع ذلك ، يضيف ، أثناء الجري على امتداد أو دفع السيارة بشاحن توربيني ، فإننا نجازف بإتلافها. لا يتم تشحيمها عندما لا يعمل المحرك.
بينما يمكن دفع سيارة ذات ناقل حركة يدوي (على الرغم من أنك تخاطر بالأعطال الموضحة أعلاه) ، في حالة السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن هذا غير ممكن. يبقى فقط أن يسحب إلى الموقع. لكن كن حذرًا ، هناك بعض القواعد التي يجب اتباعها.
يجب أن يكون ذراع نقل الحركة في السيارة المقطوعة في الوضع N (محايد). بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى سحب مثل هذه السيارة بسرعة قصوى تبلغ 50 كم / ساعة وأخذ فترات راحة متكررة في القيادة. إنها ضرورية لأن مضخة زيت علبة التروس لا تعمل عند إيقاف تشغيل المحرك ، أي عناصر علبة التروس غير مشحمة بشكل كافٍ.
انظر أيضًا: قارن ناقل الحركة الأوتوماتيكي: التسلسلي ، القابض المزدوج ، السيرة الذاتيةT
بغض النظر عن نوع علبة التروس ، يتفق الميكانيكيون على أنه إذا واجهتك مشكلة في بدء تشغيل المحرك ، فإن أفضل حل هو سحب أو نقل السيارة على مقطورة. يمكنك أيضًا محاولة بدء تشغيل المحرك باستخدام كبلات العبور باستخدام بطارية من مركبة أخرى قيد التشغيل.
حسب الخبير
ماريوس ستانيوك ، مالك وكالة AMS Toyota وخدمة في سووبسك
- يجب أن يكون تشغيل محرك السيارة لما يسمى بالسحب أو الدفع هو الملاذ الأخير دائمًا. على سبيل المثال ، عندما نكون على الطريق ، وتكون أقرب مدينة بعيدة. إذا كان عليك القيام بذلك ، فاتبع بعض القواعد التي ستجعل من السهل بدء تشغيل المحرك. يعتقد العديد من السائقين خطأً أن محرك السيارة المقطوعة يجب أن يبدأ بالتحول إلى السرعة الثانية (حتى أن هناك من يختار أولاً). من الأفضل والأكثر أمانًا أن ينتقل المحرك إلى الترس الرابع. ثم سيكون الحمل على الآليات أقل. أما بالنسبة لما يسمى تعارض التوقيت عند تشغيل المحرك على الجر ، فهو خطر فقط على محركات الديزل ، ولكن ليس في جميع الحالات. تحتوي معظم محركات البنزين على حزام توقيت خالٍ من التعارض. من ناحية أخرى ، هناك تهديد للمحركات التوربينية - محركات البنزين والديزل. هذا شاحن توربيني مثقل بسبب نقص التزييت عند بدء تشغيل المحرك على الجر. لأن الزيت يصل إلى هذه الآلية في بضع عشرات من الثواني. خلال هذا الوقت ، يجف الضاغط.
Wojciech Frölichowski
