استبدال الأقراص أو طيها؟
عند استبدال وسادات الفرامل ، قد تكون هناك مشكلة في أقراص الفرامل. اتركها كما هي ، استبدلها بأخرى جديدة أم تنهار؟
عند استبدال وسادات الفرامل ، قد تكون هناك مشكلة في أقراص الفرامل. اتركها كما هي ، واستبدلها بأخرى جديدة ، أو ربما نشمرها؟ للأسف ، لا توجد إجابة واحدة على هذا السؤال.
كالعادة في مثل هذه الحالات ، يجب أن يعتمد الإجراء على حالة العنصر المحدد.
إن قرار استبدال وسادات الفرامل بسيط للغاية ، وحتى السائق قليل الخبرة يمكنه التمييز بين وسادة الفرامل الجيدة والأخرى البالية. ومع ذلك ، هذا بالفعل مع أقراص الفرامل 
قليلا أسوأ.
يختلف سمك الأقراص اختلافًا كبيرًا ويختلف (للسيارات) من 10 مم إلى 28 مم ، لذلك قد يكون من الصعب تقييم حالة الأقراص بشكل صحيح. لا توفر الأقراص السميكة مقاومة تآكل أكبر ، لأنه بغض النظر عن السماكة ، لا يمكن أن يتجاوز التآكل الذي يسمح باستخدامها مرة أخرى 1 مم على كل جانب. على سبيل المثال ، إذا كان سمك القرص الجديد 19 مم ، فإن الحد الأدنى لسمك القرص هو 17 مم. لا يُسمح باستخدام شفرة أقل من السماكة المسموح بها وهو أمر خطير للغاية.
يسخن القرص البالي بشكل أسرع (حتى 500 درجة مئوية) ولا يمكنه تبديد كمية كبيرة من الحرارة. نتيجة لذلك ، ترتفع درجة حرارة الفرامل بشكل أسرع ، مما يعني فقدان كفاءة الكبح. غالبًا ما يحدث هذا في أكثر اللحظات غير المناسبة (على سبيل المثال ، عند الهبوط). من المرجح أيضًا أن ينكسر الدرع الرقيق.
عندما يكون سمك القرص أعلى من الحد الأدنى ، يمكن الاستمرار في استخدامه. بعد ذلك ، عند استبدال الكتل ، يوصى بدحرجة سطحها لإزالة النتوءات المتكونة أثناء التعاون مع الكتل القديمة.
يمكن أن يؤدي تثبيت وسادات جديدة على قرص قديم غير متهالك إلى ارتفاع درجة حرارة الفرامل بشكل كبير أثناء المرحلة الأولى من الاستخدام. هذا بسبب الاحتكاك المستمر للبطانات الموجودة على القرص.
يوصى أيضًا بقلب الأقراص إذا كان القرص صدئًا. يرجى ملاحظة أنه بعد الدوران ، يجب أن يكون السماكة أكبر من الحد الأدنى ، ويجب أن يكون السطح مثقوبًا. سماكة 
المواد التي يمكننا جمعها صغيرة ، لذلك نادرًا ما تكون هذه العملية ممكنة عمليًا.
العجلات التي يبلغ طولها 50 كيلومترًا ، على سبيل المثال ، بها مخالفات والتآكل كبير لدرجة أنه بعد لفها لن نحصل على الحد الأدنى للحجم.
الضرر الشائع للأقراص هو انحناءها (التواء). يتجلى ذلك في اهتزازات غير سارة على عجلة القيادة بعد الضغط برفق على الفرامل بالفعل بسرعة حوالي 70 - 120 كم / ساعة. يمكن أن يحدث مثل هذا العيب حتى مع الأقراص الجديدة ، مع تغير حاد في درجة الحرارة (على سبيل المثال ، ضرب بركة بأقراص شديدة السخونة) أو أثناء الاستخدام المكثف (على سبيل المثال ، الرياضة). مزيد من القيادة مع هذه الأقراص التالفة مرهقة للغاية ، لأنه بالإضافة إلى التدهور الكبير في راحة القيادة ، نتيجة للاهتزازات العالية ، فإن التعليق بأكمله يتآكل بشكل أسرع.
ومع ذلك ، يمكن إصلاح هذه الدروع بشكل فعال. يكفي لفهم ، ويفضل دون تفكيكهم. هذه الخدمة أغلى قليلاً (PLN 100-150 لعجلتين) من التدوير الكلاسيكي للمخرطة ، ولكنها تمنحنا ثقة بنسبة 100٪ في أننا سنقضي على نفاذ السوائل. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض المركبات ، يكون تفكيك القرص مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً ، حيث يتطلب إزالة التعليق بالكامل.
لحسن الحظ ، يعد تغيير أقراص المكابح في معظم المركبات أمرًا سهلاً للغاية ويستغرق وقتًا أطول قليلاً من مجرد تغيير تيل الفرامل. تتراوح تكلفة استبدال الأقراص بالضمادات من 80 زلوتي بولندي إلى 150 زلوتي بولندي. تختلف أسعار الدرع بشكل كبير. تتكلف الأقراص غير المهواة للموديلات الشهيرة من 30 زلوتي بولندي إلى 50 قطعة ، وتكلفة الأقراص المهواة ذات القطر الكبير تبلغ 500 زلوتي بولندي على الإطلاق.
قبل أن تقرر تشغيل الأقراص ، يجب أن تعرف تكلفة الأقراص الجديدة. قد يتضح أنه يمكنك شراء مجموعة جديدة بنفس السعر أو ليس أكثر من ذلك بكثير. والدرع الجديد بالتأكيد أفضل من الدرع على شكل سهم.
أمثلة على أسعار أقراص الفرامل
الصنع و النوع | سعر ASO (PLN / قطعة) | تكلفة الاستبدال (PLN / قطعة) |
Fiat Punto II 1.2 تحديث | 96 | 80 |
هوندا سيفيك 1.4 '96 | 400 | 95 |
Opel Vectra B 1.8 تحديث | 201 | 120 |
