أكسيد النيتروز N2O - التطبيقات والوظائف
محتوى
أكسيد النيتروز - عنصر كيميائي N2O، والذي تم استخدامه على نطاق واسع في رياضة السيارات. بفضل هذا المزيج ، تمكن مهندسو السيارات من زيادة قوة المحرك من 40 إلى 200 حصان ، اعتمادًا على نوع وهيكل المحرك الذي يتم ضبطه.
NOS - نظام أكسيد النيتريك
NOS تعني نظام أكسيد النيتروز.
NOS - نظام أكسيد النيتريك
جاءت الشعبية الحقيقية لأكسيد النيتروز بعد استخدامه في رياضة السيارات ، وبالتحديد في سباق الدراج. هرع الناس إلى المتاجر ومراكز الخدمة ، عازمين على زيادة قوة حصانهم الحديدي. وبفضل ذلك ، تحطمت سجلات اجتياز ربع ميل (402 مترًا) ، وغادرت السيارات في 6 ثوانٍ ، وتجاوزت سرعة خروجها 200 كم / ساعة ، وهو ما لم يكن ممكنًا في السابق.
دعونا ننظر في الأنواع الرئيسية لأنظمة أكسيد النيتروز.
نظام أكسيد النيتروز "الجاف"
أبسط حل على الإطلاق هو أن فوهة مثبتة في مشعب السحب ، والتي ستكون مسؤولة عن توفير النيتروكسيد. لكن هنا نواجه مشكلة - لم يتم تصحيح الخليط ، يتم توفير هواء أكثر من الوقود ، وبالتالي فإن الخليط فقير ، حيث نحصل على التفجير. في هذه الحالة ، يجب عليك تعديل نظام الوقود عن طريق زيادة الدافع الافتتاحي للفوهات أو زيادة الضغط في السكة لتزويد الوقود (في حالة محركات المكربن ، من الضروري زيادة منطقة تدفق الفوهة).
نظام النيتروس "الرطب"
تصميم النظام "الرطب" أكثر تعقيدًا من النظام "الجاف". يكمن الاختلاف في حقيقة أن فوهة إضافية مدمجة لا تحقن أكسيد النيتروز فحسب ، بل تضيف أيضًا الوقود ، مما يجعل الخليط مع النسبة الصحيحة من الهواء والأكسجين. يتم تحديد كمية حقن مواد النيتروز والوقود بواسطة وحدة تحكم مصممة خصيصًا لأنظمة NOS (بالمناسبة ، عند تثبيت هذا النظام ، لا يلزم إجراء أي إعدادات في الكمبيوتر القياسي للسيارة). عيب هذا النظام هو أنه مطلوب لتنفيذ خط وقود إضافي ، مما يجعل المهمة شاقة للغاية. تعتبر الأنظمة "الرطبة" مناسبة تمامًا للمحركات التي تحتوي على حقن هواء قسري باستخدام شاحن توربيني أو ضاغط.
نظام الحقن المباشر
نظام الحقن المباشر لأكسيد النيتروز
خيار حديث وقوي ، يتم تنفيذه عن طريق تغذية أكسيد النيتروز في مشعب السحب ، ولكن في نفس الوقت ، يتم توفير أكسيد النيتروز لكل أسطوانة بشكل منفصل ، عن طريق فوهات منفصلة (عن طريق القياس مع نظام حقن الوقود الموزع ، ولكن فقط لأكسيد النيتروز). هذا النظام مرن للغاية في الإعداد ، مما يمنحه ميزة لا يمكن إنكارها.
إثبات علمي لعمل أكسيد النيتروز
ربما لا يخفى على أحد أن أي محرك احتراق داخلي يعمل بخليط بين الوقود والهواء. ومع ذلك ، فإن الهواء المحيط بنا يحتوي فقط على 21٪ أكسجين و 78٪ نيتروجين. يجب أن تكون نسبة خليط الوقود العادي 14,7 إلى 1 أولئك. 14,7 كجم من الهواء لكل 1 كجم من الوقود. يتيح لنا تغيير هذه النسبة تقديم مفهوم المزيج الغني والضعيف. وفقًا لذلك ، عندما يكون هناك هواء أكثر مما هو مطلوب ، يُطلق على الخليط اسم فقير ، على العكس من ذلك ، غني. إذا كان المزيج فقيرًا ، يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات (لا يعمل بسلاسة) ويتوقف ، من ناحية أخرى ، بمزيج غني ، يمكن أن يغمر شمعات الإشعال بالمثل ثم يتوقف المحرك أيضًا.
بمعنى آخر ، لن يكون ملء الأسطوانات بالوقود أمرًا صعبًا ، لكن حرق كل هذا يمثل مشكلة ، لأن الوقود يحترق بشدة بدون أكسجين ، وكما ناقشنا سابقًا ، لا يمكنك جمع الكثير من الأكسجين من الهواء. إذن من أين تحصل على الأكسجين؟ من الناحية المثالية ، يمكنك حمل زجاجة من الأكسجين المسال معك ، لكن هذا مميت في الممارسة العملية. في هذه الحالة ، ينقذ نظام أكسيد النيتروز. بمجرد دخول غرفة الاحتراق ، يتحلل جزيء أكسيد النيتروز إلى أكسجين ونيتروجين. في هذه الحالة ، نحصل على أكسجين أكثر بكثير مما نحصل عليه من الهواء ، لأن أكسيد النيتروز أكثف 1,5 مرة من الهواء ويحتوي على أكسجين أكثر.
مع كل مزاياه ، فإن هذا النظام له نفس القدر من العيوب. وهو يتألف من حقيقة أنه لا شيء لن يكون المحرك قادرًا على تحمل الحقن طويل الأمد لأكسيد النيتروز دون تعديلات كبيرةحيث ترتفع درجات حرارة التشغيل وأحمال الصدمات بشكل حاد. كقاعدة عامة ، يكون حقن أكسيد النيتروز قصير الأمد ويتراوح بين 10 و 15 ثانية.
نتائج عملية لاستخدام أكسيد النيتروز
من الواضح أن حفر مشعب السحب ليس بالأمر السهل ويتطلب مهارات وخبرات معينة ، ولكن إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فإن تركيب نظام حقن النيتروجين عمليًا لا يقلل من مورد المحرك ، ومع ذلك ، إذا كان محركك لديه أي تآكل أو الضرر الميكانيكي ، فإن الزيادة في الطاقة بسبب أكسيد النيتروز ستجلبهم بسرعة إلى إصلاح شامل.
طقم نظام أكسيد النيتروز
ما هي الزيادة في الطاقة التي يمكن أن يعطيها أكسيد النيتروز N2O؟
- 40-60 ساعة للمحركات ذات 4 اسطوانات ؛
- 75-100 حصان للمحركات ذات 6 اسطوانات ؛
- ما يصل إلى 140 حصان برأس اسطوانة صغير ومن 125 إلى 200 حصان مع رأس اسطوانة كبير ل محركات على شكل V..
* النتائج مع مراعاة ما هو مختلف ضبط المحرك لم تنفذ.
إذا كنت لا تستخدم نظام حقن أكسيد النيتروز المخصص ، إذن للحصول على أفضل النتائج ، يجب تشغيل النيتروس في الترس الأخير بأقصى قدر من الخانق عند 2500 - 3000 دورة في الدقيقة.
عند استخدام نظام nitros ، افحص شمعات الإشعال. يمكنهم الإبلاغ عن تفجير في اسطوانات إذا كان الوقود منخفضًا. في حالة التفجير ، يُنصح بتقليل حجم حاقن أكسيد النيتروز ، وتركيب سدادات ذات قطب كهربائي أكثر سمكًا وفحص الضغط في خط الوقود.
عند استخدام نظام حقن أكسيد النيتروز ، فإن الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك ، لأنه بخلاف ذلك يمكنك بسهولة قتل محرك سيارتك أو أي مكون آخر بسهولة بالغة. ابدأ العمل بحكمة وستقوم ببناء وحدة طاقة حقيقية.
ضبط سعيد!
أسئلة وأجوبة:
هل يمكنني وضع أكسيد النيتروز في سيارتي؟ هذا ممكن ، لكن تأثير هذا التثبيت لا يستمر سوى دقيقتين (حسب حجم الأسطوانات). لا يستخدم هذا الغاز كوقود رئيسي لأن استهلاكه مرتفع للغاية.
ما مقدار الطاقة التي يضيفها أكسيد النيتروز؟ بدون تعديلات كبيرة على المحرك ، يمكن أن يضيف استخدام أكسيد النيتروز 10-200 حصان إلى المحرك (تعتمد هذه المعلمة على أداء المحرك وخصائص التثبيت).
ما هو أكسيد النيتروز المستخدم؟ في السيارات ، يستخدم هذا الغاز لتعزيز محرك الحصان بشكل مؤقت ، ولكن الغرض الرئيسي من أكسيد النيتروز هو الدواء (مخدر يسمى غاز الضحك).
