اختبر قيادة أستون مارتن فانتاج

تتطلب سيارة أستون مارتن فانتاج الجديدة الكثير من المتطلبات فيما يتعلق بمهارة السائق. لكن عدم وجود البنزين في دمك لن يتخلص من إدراك أن لديك شيئًا استثنائيًا بين يديك.

في النحت العالمي ، تحفة عصر النهضة التي لا شك فيها هي تمثال ديفيد من قبل مايكل أنجلو العظيم ، والذي يقع الآن في فلورنسا. ومع ذلك ، لا يزال العديد من مؤرخي الفن يسمون رثاء المسيح ، المعروف أيضًا باسم الفاتيكان بيتا ، التاج الحقيقي لعمل النحات الإيطالي. علاوة على ذلك ، ترتبط أسطورة قاتمة جدًا بهذا التكوين للسيد.

هناك فرضية مفادها أنه أثناء العمل على النحت ، أصاب بوناروتي جليسته بجروح قاتلة من أجل نقل عذاب يسوع المحتضر على الرخام بشكل أكثر دقة. سواء كان ذلك صحيحًا أم لا ، فسيظل لغزًا إلى الأبد. ومع ذلك ، تبقى الحقيقة: مايكل أنجلو كان قادرًا على نحت المعاناة في الحجر. بعد ذلك ، لم يتمكن أحد من تكرار شيء كهذا ...

حتى ابتكر بضع عشرات من الرجال من الريف الإنجليزي سيارة أستون مارتن فانتاج جديدة. جسّدوا الغضب في المعدن ، وهذه المرة لم يصب أحد بأذى.

يكمن تفرد سيارة فانتاج الجديدة في حقيقة أن السيارة ربما لم تولد على الإطلاق. أصبح الجيل الأخير من الكوبيه أحد أكثر الموديلات نجاحًا في تاريخ الشركة. لأكثر من 10 سنوات من الإنتاج ، تمكنت أستون مارتن من بيع أكثر من 20 نسخة. ومع ذلك ، فإن السيارة التي كانت تستعد لاستبدالها يمكن أن تحمل مؤشر DB000. على الأقل كان هذا هو اسم سيارة الكوبيه الاختبارية التي قادها العميل 10 في فيلم Specter.

تم بناء DB10 السينمائي في عام 2014 خصيصًا لتصوير فيلم Bond. على منصة ووحدات الكوبيه التسلسلي فانتاج من الجيل السابق ، وضعوا جسمًا جديدًا. للعمل في الإطار ، تم تجميع 8 من هذه الآلات. وأعلنت إدارة أستون مارتن على الفور أن DB10 ستبقى السيارة الرسمية لوكيل صاحبة الجلالة ولن يتم طرحها للبيع.

والآن مرت أربع سنوات تقريبًا. أمامي ، في أحد مواقف السيارات البلدية على جسر Yauzskaya ، توجد سيارة لا تختلف عمليًا عن DB10 من الشريط الخاص بالوكيل البريطاني الخارق. ولا تهتم بما يسمى بالطريقة القديمة - الفضل. الشيء الرئيسي هو أن السيارة دخلت السوق ، ولم يكن العمل المذهل للمصممين عبثا.

شيء آخر مضحك أيضًا: لقد كانت إدارة أستون مارتن تهدد بدخول الفورمولا 1 فائقة التقنية كمورد للمحركات لعدة سنوات متتالية ، لكن وحدات الطاقة الخاصة بنماذجها المدنية مستعارة في الغالب من الشركاء. القلب الناري لسيارة فانتاج الجديدة هو محرك V8 سعة أربعة لترات مع شاحنين توربينيين في الحدبة من أساتذة مرسيدس- AMG.

كان لدى الأشخاص من جايدون تحت تصرفهم تحفة هندسية حقيقية ، كان من الضروري حولها بناء الهيكل الصحيح. ومع ذلك ، لم تدفع أستون المحرك إلى الحد الأقصى. هنا "الثمانية" تنتج 510 حصان فقط. علاوة على ذلك ، لم يتم ذلك لأسباب هندسية فحسب ، بل أيضًا بسبب تسلسل قيادي غير معلن. تعتبر سيارة Vantage أقوى من سيارة AMG GT الكوبيه الأولية ، ولكنها أضعف من GT S الوسيطة و GT C الأقدم والمسار GT R.

لكن يبدو صوت أستون عالياً وبلا هوادة مثل وحش "الجحيم الأخضر". عندما يبدأ المحرك ، يقفز المراهقون الذين التقطوا صورة ذاتية بجانبها قبل دقيقة إلى الجانب. ويبدأ المشاة العاديون الذين يمشون بجوارهم في تجاوز فانتاج على بعد اثني عشر مترًا ، كما لو كانوا يمرون بجوار بوابة عليها لافتة: "احذر! كلب غاضب".

"أليكس ، أين يتم تشغيل وضعي الهيكل المريح والميكاترونيكس؟" - جالسًا خلف عجلة القيادة ، سألت المدرب من أستون مارتن الجالس بجواري.

يختتم أليكس حوارنا بإيجاز: "لا يوجد مثل هذا النظام هنا".

يتم ركوب Vantage دائمًا في الوضع الرياضي افتراضيًا. وهذا لا يعني أن سيارة بها مثل هذه الإعدادات تشعر بالتوتر أثناء التنقل. نعم ، يجب أن تكون حذرًا عند استخدام دواسة الوقود شديدة الحساسية حتى لا تزعج محرك التسريع عن غير قصد. ولكن بالتوازي مع هذا الأخير ، يعمل "الأوتوماتيكي" الهيدروميكانيكي الكلاسيكي بثمانية تروس من ZF الألماني بسلاسة مذهلة.

لا تبدو المعلقات غاضبة أيضًا. تشعر دائمًا بنوع الطلاء الموجود أسفل العجلات وحتى شكله الصغير كنقطة خامسة ، لكن معظم المخالفات الصغيرة لا تزال مفلترة. ليس هناك شك في أنه يمكنك أن تتعب بسرعة كبيرة في مثل هذه السيارة. لكن مع ذلك ، لن يحدث هذا في غضون 20 دقيقة من الرحلة.

مع الانتقال إلى Sport + ، تتيح ماصات الصدمات التكيفية من Vantage مزيدًا من الاهتزاز على الجسم والداخل ، ولكنها تقلل إلى حد أدنى غير محسوس من تأرجح الجسم في أي من الطائرات. يبدأ المحرك في الغمز بصوت أعلى ، ويلعب الصندوق مع مزاجه ولا يسمح للعمود المرفقي بالدوران أبطأ من 2000 دورة في الدقيقة. ولكن ، من المدهش أن تظل عجلة القيادة خفيفة بدرجة كافية (وفقًا لمعايير السيارات الرياضية ، بالطبع) في كل من هذه الأوضاع.

عجلة القيادة رياضية مثبتة فقط في وضع الحلبة. في المحرك الذي يطير فيه المحرك بعيدًا عن الملفات ولا يعمل ، من حيث المبدأ ، بسرعات أقل من 3000 ، وتصبح تغييرات التروس في الصندوق حادة للغاية. في نفس الوضع ، يتم إسقاط الأطواق الإلكترونية ، ويتحول فانتاج إلى وحش حقيقي.

ومع ذلك ، سيكشف سائق أستون مارتن المتمرس عن نفسه من جانب مختلف تمامًا. يمكن ترجمة صدمة الأدرينالين من التواصل مع فانتاج إلى ارتفاع مستوى الإندورفين. بعد أن وجدت لغة مشتركة معه ، من الصعب بطريقة ما تصديق مدى طاعة واستجابة هذه السيارة. حتى على الرغم من 510 قوى ومحرك خلفي.

أولئك الذين يجدون صعوبة في فهم الطابع المعقد للبريطاني سيظلون سعداء به. إن غياب البنزين في دمك لن يعفيك من إدراك أن شيئًا استثنائيًا بين يديك. بينما سيحدد مالكو Ferrari و Lamorghini العشرات القديمة لـ Enzo وخصمه Ferruccio ، ويحاول مالكو Audi R8 توضيح أن لديهم أيضًا سيارة خارقة ، سيكون الرجل الذي يقف خلف عجلة Aston Martin فوق هذه الخلافات. وكيل صاحبة الجلالة لديه مهام أكثر أهمية.

نوع	مقصورة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4465/1942/1273
قاعدة العجلات ، مم	2704
الخلوص الأرضي مم	130
الوزن الجاف ، كجم	1530
نوع المحرك	بنزين فائق الشحن
حجم العمل ، متر مكعب سم	3982
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	510/6000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	685 / 2000-5000
نوع القيادة ، ناقل الحركة	خلفي ، 8AКП
ماكس. السرعة كم / ساعة	314
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	3,6
متوسط ​​استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	10,5
السعر من دولار	212 000