ياماها XSR 900

امتدت دورة الاختبار في الجزيرة على مسافة 230 كيلومترًا بالضبط ، وكان الإفطار المتأخر أثناء الغداء أول فرصة لمشاركة انطباعات دراجة نارية ياماها الجديدة هذه. على عكس الشتاء النائم والرمادي في أوروبا ، كانت الجزيرة ، التي تقع على بعد خطوات قليلة فقط من ساحل غرب إفريقيا وتتبع رسميًا لإسبانيا ، مشمسة ودافئة. إنه دويتو. لكن فكرة XSR 900 ، دراجة Yamaha الجديدة ، التي برزت في ذهني ، لم تختف. عرضت لنا Yamaha الآلة الجديدة الليلة الماضية مع Shun Miyazawa ، مدير المنتج وصانع سهام الدراجات النارية القديمة للعلامة التجارية اليابانية ، والمهندسين الذين صمموها ، والناس في GK design house الذين رسموا XSR 900. من صنع فالنتينو روسي. على خشبة المسرح في عرض ياماها في ميلانو. اممم ، ماذا يخبرك ذلك؟

أسرع أبناء آبائهم

XSR 900 هو العضو الجديد في عائلة Yamaha's Faster Sons (Quick Sons) ، والتي أنجبتها Yamaha كتكريم لآبائها. يُطلق على الجزء من هذه الدراجات النارية الرجعية تراثًا رياضيًا ويجمع بين مجموعة ألوان مثل V-Max و XV 950 و XJR 1300 و XSR 700 و XSR 900. ثلاثة إلى أسطوانات متعددة. XSR 900 هو استمرار لـ XSR 700 ثنائي الأسطوانات الذي تم طرحه مؤخرًا ، على غرار XS 650 الحنين إلى الماضي ، ونموذج جديد أكبر يعتمد على XS 750/850 ثلاثي الأسطوانات عام 1976. بدأوا في عام 2010 في مشروع Yard Built. لذلك على مر السنين تعاونوا مع Deus و Ronald Sands و Sheena Kimura و Wrenchmonkees الهولنديين وغيرهم. حسنًا ، بينما تعاون سلف XSR 700 مع رمز المشهد المخصص الياباني Shinho Kimura ، ساعد الصبي الذهبي الأمريكي Roland Sands في ولادة XSR 900. قام ببناء دراجة نارية ذات ثلاث أسطوانات Faster Wasp خلال مرحلة التفكير وبعد ذلك ، عندما أكد على الاتجاه المقصود لمظهر الدراجة النارية. جاء إلهامها من ياماها الصفراء التي يبلغ وزنها 750 قدمًا مكعبًا والتي ضربت مرتين من الستينيات والتي ألقى "الملك" كيني روبرتس باللوم فيها على المسارات. اللون الأصفر هو أيضًا لون الذكرى السنوية 60th لـ Yamaha هذا العام.

أنا أرمز

كان Faster Wasp هو الأساس الذي قامت عليه شركة التصميم اليابانية GK ، التي تتعاون معها Yamaha أيضًا ، برسم XSR 900 ووضع قلب المحرك مع قابض محسن وأخف وزناً مثل MT-09 في إطار من الألومنيوم. وبالتالي ، فإن XSR 900 هو بالضبط ما يعنيه مفهوم الأبناء الأسرع حقًا: تكريمًا للماضي باستخدام التكنولوجيا الحديثة. نعم ، هذا يبدو حماقة جدا بالنسبة لي. يبدو أن BT لا تناسبني أيضًا. لكن كن حذرًا ، إنه يذكرني فقط. وبالتالي ، فإن الجزء الأوسط من الدراجة النارية عبارة عن إطار من الألومنيوم المصبوب ، حيث يتم تركيب خزان وقود بسعة 14 لترًا قابل للإزالة بسهولة ، وفي الجزء السفلي من الإطار توجد وحدة ثلاثية الأسطوانات. تُظهر المعدات اهتمامًا بالتفاصيل ، واعتمادًا على نوع الدراجة النارية ، يتم استخدام الألومنيوم بشكل كبير. المقعد ذو جودة عالية ، مستويين ، بروح دراجة نارية ، في تصميم كلاسيكي ، يتم إخفاء عداد رقمي شفاف بتقنية حديثة. لقد سمعنا تعليقات حول التفكير في استخدام هذا الجزء الآن ، والآن حول هذا الجزء ، وتضحك Shun بارتياح وتقول إن مجموعة الملحقات ، التي تضم حاليًا حوالي 40 قطعة ، مصممة لمثل هذه المهام فقط. يمكن ترقية / تغيير / تجميع الدراجة النارية حسب رغبتك. لذا فإن مفهوم All Rounder يوفر أكياسًا جانبية من النسيج على شكل حقيبة أدوات ، وواقي أصغر ، وواقي ثلاجة ، ونظام عادم مختلف ، والمزيد.

لأعلى ، استدر ، ثم مباشرة

لذا فإن مظهر هذه الدراجة مضلل بعض الشيء. على الرغم من أن هذه دراجة نارية كلاسيكية ، إلا أنها ليست دراجة نارية كلاسيكية ، خاصة من حيث الأداء. نعم ، الأداء والمظهر الكلاسيكي. يقول شون: "لدى اليابانيين مشكلة في ذلك" (انظر أيضًا AM Interview # 5). "بالنسبة للمهندس الياباني ، فإن الهدف القابل للقياس واضح ، سيحاول تحقيقه والتغلب عليه ، ولكن عندما يواجه مهمة البحث في الماضي ، يكون لديه مشكلة ، لأنه ، في رأيه ، هذا يعني فقط خطوة للخلف." ياماها شاملة للغاية في جلب الدراجات النارية الكلاسيكية الجديدة إلى السوق.

عندما أحصل على XSR وأعيده إلى الحياة ، آلة 850cc Cm ، القادرة على تطوير 115 حصانًا ، تصدر صوتًا عالي النبرة ، نموذجيًا جدًا لمحرك ثلاثي الأسطوانات. هيه ، إنه يشبه إلى حدٍ ما الجرس ثنائي الأشواط (ربما؟ أي شخص يجلس على MT-09 يكون على دراية بالبيئة: المقعد أعلى بمقدار 15 ملم من الأرض ، بينما يجلس السائق على مسافة خمسة سنتيمترات بسبب خزان الوقود الأطول. لكنها ما زالت منتصبة بما يكفي لتشعر وكأنها دراجة نارية. يختلف شكل المقعد المبطن بخطوط مستديرة عديدة. كقاعدة عامة ، فهي نموذجية للدراجة النارية بأكملها ، سواء كانت مصباحًا أماميًا دائريًا ، أو ضوءًا خلفيًا ، أو نظام عادم يتوافق مع معيار Euro 4 ، أو أجزاء صغيرة. المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية هي من أصل عائلي لأنها مماثلة لتلك الموجودة في XSR 700 و XV 950 و XJR 1300. إنه يميل إلى الاقتراب من سائق الدراجة النارية وحتى سؤاله عن شيء ".

لا يتطلب الأمر سوى حركة خنق قصيرة حتى يستجيب XSR 900 بطريقة معينة. في الزوايا الجبلية السريعة ، فضلت الركوب في الترس الخامس وبالتالي دورات أعلى. ومع ذلك ، فإن العزم الوافر يعني أنه يمكن الخروج بسهولة من الزوايا حتى في السرعة القصوى. الفرامل ذات الأربعة مكابس رائعة ، وكذلك التعليق القابل للتعديل. في مثل هذا الطريق لا يبدو كمبالغة ، هاوية على اليمين ، جبل على اليسار. لكنك تعرف ماذا: عندما تشعر بمدى ثبات الإطارات ، تكون الدراجة ثابتة في الزاوية ، وعندما ترتفع العجلة الأمامية باستمرار عند الخروج من الزاوية ، تبدأ في الاستمتاع بها! ومع هذه الدراجة ، يمكنك الاستمتاع حقًا. وضع القيادة بسيط ، صحيح تمامًا ، بحيث لا تهب موجات الهواء بشدة في الصدر وتهتز الرؤوس هنا وهناك بسرعة تبلغ حوالي 170 كيلومترًا في الساعة.

نعم ، XSR لدي حلويات تقنية أيضًا. يعد التحكم في انزلاق عجلة القيادة أحد هذه العناصر ويمكن ضبطه على حساسية أعلى أو أقل ، أو إيقاف تشغيله تمامًا. كل ما عليك فعله هو الضغط على مفتاح على عجلة القيادة ، لذلك ليست هناك حاجة لإيقاف وإيقاف السيارة. لكن هذا ليس كل شيء: اعتمادًا على المنطقة التي تتواجد فيها ، يمكنك أيضًا ضبط وضع التشغيل للوحدة باستخدام نظام الوضع D. من خلال المفتاح والبرنامج A ، يمكن للسائق اختيار استجابة أكثر وضوحًا ، إذا أراد تشغيلًا أكثر سلاسة وأقل مرونة ، فيمكنه التبديل إلى البرنامج B ، والحل الوسط هو اختيار البرنامج القياسي.

الحداثة مع الماضي

XSR 900 هي آلة اليوم ، تعتمد على أفكار الماضي. جنبا إلى جنب مع الدراجة النارية نفسها ، أطلقت Yamaha قصة حقيقية من الماضي. من الملابس وإكسسوارات الدراجات النارية إلى المواقف تجاه رياضة السيارات. لم تكن هناك روابط أو بدلات من ثلاث قطع عند عرض XSR 900. حتى الرؤساء لم يرتدوها. في الخلفية كانت اللحى والقبعات والجينز والقمصان ذات الزخارف الرجعية وموسيقى الروك. يعتبر XSR 900 دليلًا على أن مشهد الدراجات النارية الحنين إلى الماضي هو أكثر إثارة وإثارة ، حتى لو لم يكن الأمر يتعلق بضرب أو تجاوز الأهداف التقنية الكونية. مع الملحقات التقنية الحديثة ، هذا يعني ببساطة المتعة الخالصة. هذا هو الهدف ، أليس كذلك ؟!