لطالما قلت لشعبي ، "دعونا نفعل ما لدينا."
تم تدريب المجموعة الأولى من الطيارين في الولايات المتحدة على C-130E "Hercules".
31 يناير 2018 مقدم. سيد ميتشيسلاف جاودين. في اليوم السابق ، حلق بطائرة سلاح الجو C-130E Hercules للمرة الأخيرة ، حيث طار من النوع لمدة 1000 ساعة تقريبًا. خلال خدمته ، قدم مساهمة كبيرة في تطوير الطيران البولندي ، حيث أنشأ ، من بين أمور أخرى ، سرب طيران النقل 14. وقدم بولندا إلى مجموعة من البلدان ذات قدرات النقل العالمية ، والتي تم استخدامها بسرعة في البعثات الخارجية.
Krzysztof Kuska: نما شغفك بالطيران منذ سن مبكرة. كيف حدث أنك أصبحت طيارًا؟
العقيد Mieczysław Gaudin: عشت بالقرب من المطار في كراكوف بوبيدنيك وكثيراً ما رأيت الطائرات هناك وشهدت عمليتي هبوط طارئ. في البداية ، أقنعتني والدتي عن الطيران ، بحجة أنه في طفولتي غالبًا ما أصبت بنزلات البرد ، لكن بعد سنوات عديدة اعترفت بأنها عندما كانت حاملاً ، أخبرت نفسها أنها تود أن يكون لها ابن طيار.
كطالب في مدرسة فنية ، قابلت مدرسًا في طريقي كان لديه وظيفة طيار مقاتل ، ثم طيار نقل. بعد أن أصبح مدنيًا ، أصبح مدرسًا للتاريخ ، وأثناء فترات الراحة في الممرات ، أزعجه وسألته عن تفاصيل مختلفة عن الطيران. عندما ذهبت إلى العمل بعد التخرج من المدرسة الثانوية وحصلت على بعض الاستقلالية ، بدأت في كتابة ديمبلين. في النهاية ، نجحت في امتحانات القبول ، لكن والدتي اكتشفت في المنزل كل هذا فقط عندما عدت. كانت الدراسات صارمة للغاية وكان هناك العديد من المتقدمين. في ذلك الوقت ، كانت هناك جامعتان للطيران ، واحدة في Zielona Góra والأخرى في Deblin ، والتي تنتج كل عام عددًا كبيرًا من المرشحين الذين يتعين عليهم التنافس معهم.
في العام الذي قضيته ، كانت هناك شركتان من اتجاهات مختلفة ، بما في ذلك أكثر من 220 موظف طيران ، تخرج 83 منهم من مدرسة طيارين مقاتلين وحوالي 40 تم تدريبهم على طائرات الهليكوبتر. كان هذا العدد الكبير نتيجة للطلب على طيارين من هذا النوع من الطائرات ، والذي ظهر بعد ذلك في القوات فيما يتعلق بدخول عدد كبير من طائرات الهليكوبتر الجديدة في الخدمة.
هل رأيت نفسك على طائرات النقل منذ البداية؟
رقم. تلقيت الدرجة الثالثة من الطيارين في الطيران المقاتل ثم ذهبت إلى Babimost ، حيث كان يتمركز UBOAP الخامس والأربعين ، ولكن في ذلك الوقت لم يقم عمليًا بتدريب الطلاب ، ولكنه قام بتحسين طاقمه على Lim-45 bis مع احتمال التدريب بشكل أساسي على ال Su-6. في حالتي ، كان الموقف غير مثير للاهتمام لدرجة أنه في السنة الرابعة لأكاديمية ضباط الطيران ، تعرضت لهجوم من المغص الكلوي واضطررت إلى الذهاب إلى Deblin لإجراء الاختبارات. لم يتم العثور على أي شيء ، بالطبع ، ولكن بعد ذلك ، خلال الدراسات النهائية في المعهد العسكري لطب الطيران في وارسو ، توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أنني لن أتلقى مجموعة صحية للطائرات الأسرع من الصوت وسيتعين علي البحث عن ضعها على أجهزة أخرى. في ذلك الوقت ، كان حلمي هو الوصول إلى Slupsk وطيران MiG-22 ، والتي كانت في ذلك الوقت أحدث المقاتلات في طيراننا. لم يعجبني قاذفة القنابل المقاتلة Su-23 بملف تعريف المهام الخاص بها.
وهكذا ، كان طيران النقل نتيجة لضرورة ما. لم أر نفسي في دبلين ولم أطير إلى هناك أبدًا ، رغم أنني طرت في أماكن كثيرة. لم أكن متأكدة أبدًا من طائرة التدريب TS-11 Iskra ، ولكن من المحتمل أنها جاءت من حادث مميت أودى بحياة صديق لي في رادوم ، كنا نسافر معه على نفس القطار. كان سبب الانهيار هو انحراف رفرف غير متماثل. ومن المثير للاهتمام أننا طارنا مباشرة بعد هذا الحادث. لم يكن الأمر كما هو الآن ، فالطائرات لم تتوقف لفترة طويلة ، بالطبع ، كانوا يبحثون عن السبب ، وفي هذا الصدد لم نكن مختلفين كثيرًا عن الممارسات العالمية ، ولكن تم التشخيص بسرعة والمزيد من الرحلة بدأ التدريب. في ذلك الوقت ، تم الحرص على تقليل الانقطاعات في التدريب على الطيران ، خاصة في مثل هذه المواقف العصيبة.
على الرغم من أهمية اعتبارات السلامة ، من ناحية أخرى ، فإن مثل هذه الاستراحات لها تأثير سلبي على نفسية الطيار ، الذي قد يتردد لاحقًا في أخذ الضوابط. إن التوقف لفترة طويلة في الرحلة يشجع على الكثير من التفكير ، وبعض الناس بعد هذا التوقف المؤقت لم يعودوا صالحين للطيران القتالي ولن يكونوا طيارين جيدين مرة أخرى ، لأنهم سيكون لديهم دائمًا عائق معين. من ناحية ، يمكن القول أنه من الجيد أن يمتلكها الطيار ولا يعرض نفسه أو الآخرين لخطر لا داعي له ، ولكن من ناحية أخرى ، يجب أن نتذكر أن الطيران العسكري ليس من الرحلات العادية وعليك أن كن مستعدًا جيدًا للمواقف غير المتوقعة.
إذا زودت طيارًا عسكريًا بالكثير من هذه القيود ، فلن يكون قادرًا على التعامل مع القتال. يجب أن نقول بصراحة أنه إما لدينا طيران محافظ ، وبالتالي سيكون آمنًا وسيبدو جيدًا في الإحصائيات ، ولكن ستكون هناك خسائر فادحة عند استخدامه في القتال ، أو أننا نبحث عن الحل الأمثل. بالطبع الحياة البشرية هي الأهم والأغلى ، لأن تدريب الطيارين أغلى بكثير من شراء طائرة ، بالإضافة إلى أنه يمتد في الوقت المناسب. لذلك ، يجب ألا نسمح لأنفسنا بمخاطر غير ضرورية ، لكننا بحاجة إلى إيجاد هذا الأمر الأمثل ، وقبل كل شيء ، ندرك أننا نعد الناس للعمليات العسكرية ، على الرغم من أننا نقوم بذلك في وقت السلم.
إذن "إيسكرا" بالتأكيد "لم تلعب"؟
بالتأكيد لم تكن طائرة أحلامي. كان الموقف الذي وجدت نفسي فيه مرهقًا للغاية. مع العلم أنني كنت أعرف الصبي الذي مات وأنني قدت السيارة مؤخرًا لم يساعد. أيضًا ، بعد وقوع الحادث بفترة وجيزة ، طلبت الإقلاع ، وأوقف الطائرة ، وفحص التشغيل المسبق أمام المدرج. يأتي الفنيون وينظرون إلى اللوحات ، ويذهبون وينظرون ويتجولون. ومن وجهة نظر قمرة القيادة ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً بشكل غير عادي. كنت أعرف شكلها ، لأنها لم تكن رحلتي الأولى ، وما زالت معلقة على هذه اللوحات. أخيرًا ، أحصل على إشارة مفادها أنه يمكنني التاكسي للإقلاع. ثم كان هناك القليل من التوتر والأسئلة حول ما رأوه ، وما الذي نظروا إليه وما هو الخطأ في اللوحات. بالطبع ، كان الفنيون أيضًا مدركين للكارثة الأخيرة وقاموا بفحصها بعناية في العالم واستغرق الأمر وقتًا أطول ، ونظرًا لأن كل شيء يتعلق باللوحات التي قاموا بفحصها بعناية ، بدا الإجراء بأكمله طويلًا للغاية.