الخروج من الضباب: كيفية منع تعفير نوافذ السيارة بشكل خطير
تكاثف الرطوبة ، أو ببساطة تعفير الأسطح الزجاجية الداخلية لمقصورة الركاب ، يواجه السائقون كل يوم تقريبًا. يحدث هذا غالبًا في غير موسمها وفي الشتاء ، عندما يكون الجو باردًا في الخارج. وفي الوقت نفسه ، يعتبر الزجاج الضبابي طريقًا مباشرًا إلى حالات الطوارئ. اكتشفنا كيف ومع ما يمكنك حل المشكلة بسهولة وبسرعة.
اختبر خبراؤنا من الناحية العملية فعالية العديد من المنتجات الشهيرة المصممة لتحييد المكثفات التي تتشكل داخل نوافذ السيارة. ولكن قبل الانتقال إلى الجزء المثمر من التجربة ، دعونا نلقي نظرة على طبيعة السؤال.
تكون السيارة أكثر دفئًا ، على الأقل يتم ملاحظة ذلك عادةً بعد بضع دقائق من تدفئة المحرك. هذه الفروق في درجات الحرارة - منخفضة من الخارج وأعلى من الداخل - تصبح نوعًا من المحفز لتشكيل المكثفات. من الواضح أنه في حد ذاته لا يمكن أن يأتي من أي مكان - نحتاج أيضًا إلى الظروف المناسبة ، أولاً وقبل كل شيء - تركيز معين من بخار الماء ، يقاس بالملليغرام لكل متر مكعب من الهواء. علاوة على ذلك ، لكل قيمة من قيم هذا المؤشر ، هناك ما يسمى بنقطة الندى ، بمعنى آخر ، درجة حرارة حرجة معينة ، يؤدي انخفاضها إلى سقوط الرطوبة من الهواء ، أي المكثفات. خصوصية هذه العملية هي أنه كلما انخفضت الرطوبة ، انخفضت نقطة الندى. كيف يحدث هذا داخل السيارة؟
عندما تجلس في المقصورة ، يسخن الهواء تدريجيًا ، وترتفع رطوبته من وجودك. هذه العملية "ترفع" درجة حرارة الزجاج بسرعة ، التي يتم تبريدها بالهواء الخارجي ، إلى نقطة تكثف الهواء في المقصورة. وهذا يحدث ، كما يقول خبراء الأرصاد الجوية ، عند حدود التلامس ، أي حيث تلتقي "الجبهة الهوائية" الدافئة مع السطح الداخلي الأكثر برودة للزجاج الأمامي. نتيجة لذلك ، تظهر الرطوبة عليه. من الواضح ، من وجهة نظر الفيزياء ، أنه يمكن منع ظهور المكثفات في الوقت المناسب إذا تم تقليل الاختلاف في درجات حرارة الهواء خارج وداخل الماكينة بشكل كبير. لذلك ، بالمناسبة ، العديد من السائقين يفعلون ذلك ، بما في ذلك كل من تكييف الهواء والهواء الساخن الذي ينفث على النوافذ عند تدفئة المقصورة (لهذا ، بالمناسبة ، يوجد زر منفصل على لوحة التحكم في المناخ). ولكن هذا عندما يكون هناك "مسكن". وعندما لا يكون هناك ، غالبًا ما يتعين عليك فتح النوافذ وتهوية الداخل ، أو إيقاف تشغيل الموقد مؤقتًا وتفجير المقصورة الداخلية والزجاج الأمامي بشكل مكثف بالهواء الخارجي البارد.
ومع ذلك ، كل هذه الأمور تفاهات مقارنة بالمشاكل التي يمكن أن يتسبب بها الضباب المفاجئ على الزجاج الأمامي مباشرة أثناء القيادة. على سبيل المثال ، دعنا نستشهد بحالة نموذجية واحدة ، ونحن على يقين من أن العديد من سائقي السيارات قد وجدوا أنفسهم ، على سبيل المثال ، في منطقة العاصمة. تخيل: الجو صقيع قليل بالخارج ، حوالي سبع درجات ، يتساقط ثلج خفيف ، الرؤية على الطريق جيدة. تتحرك السيارة ببطء في ازدحام مروري ، والمقصورة دافئة ومريحة. وعلى طول الطريق يمر عبر نفق ، حيث ، كما اتضح ، يختلف "المناخ" إلى حد ما. داخل النفق ، بسبب غازات العادم الساخنة والمحركات الجارية ، تجاوزت درجة الحرارة بالفعل الصفر ويذوب الثلج الملتصق بالعجلات بسرعة ، وبالتالي فإن الإسفلت رطب ، ورطوبة الهواء أعلى بشكل ملحوظ من "أعلاه". يمتص نظام التحكم في المناخ في السيارة جزءًا من خليط الهواء هذا ، مما يزيد من رطوبة هواء المقصورة الساخن بالفعل. نتيجة لذلك ، عندما تبدأ السيارة في الخروج من النفق في الهواء الخارجي البارد ، فمن المرجح جدًا أن يكون الضباب على الزجاج الأمامي متوقعًا ، خاصة في المواقف التي يتم فيها إيقاف تشغيل مزيل الصقيع. يمثل التدهور المفاجئ في الرؤية خطرًا كبيرًا للتعرض لحادث.
يتم اقتراح طرق مختلفة كإجراءات وقائية لتقليل مخاطر مثل هذه المواقف. واحدة من أكثرها شيوعًا هي المعالجة الدورية (مرة واحدة كل 3-4 أسابيع تقريبًا) للسطح الداخلي للزجاج الداخلي بإعداد خاص ، ما يسمى عامل مكافحة الضباب. يعتمد مبدأ تشغيل هذه الأداة (مكونها الرئيسي هو مجموعة متنوعة من الكحول) على تعزيز خصائص الزجاج المقاومة للماء. إذا لم تتم معالجتها ، فإن المكثفات الموجودة عليها تتساقط على شكل آلاف القطرات الصغيرة ، مما يتسبب في "ضباب" الزجاج.
ولكن على سطح زجاجي معالج ، وخاصة السطح المائل ، يكون تكوين القطرات شبه مستحيل. في هذه الحالة ، يقوم المكثف بترطيب الزجاج فقط ، حيث يمكن للمرء أن يلاحظ فيلمًا مائيًا شفافًا ، على الرغم من أنه ليس موحدًا في الكثافة ، ولكن لا يزال. إنه ، بالطبع ، يقدم بعض التشوهات البصرية عند النظر إليه من خلال الزجاج المبلل ، لكن الرؤية أفضل بكثير مما لو كانت مبللة بالضباب.
ليس من المستغرب أن يظل الطلب على مضادات الضباب في سوقنا مستقرًا ، ويمكنك العثور على أكثر من عشرة من هذه الأدوية التي تنتجها شركات تصنيع مختلفة للبيع اليوم. بالنسبة للاختبار المقارن ، قررنا أن نقتصر على ستة منتجات تم شراؤها من وكلاء السيارات المتسللين وفي محطات الوقود. تصنع جميعها تقريبًا في روسيا - وهذه هي الهباء الجوي Kerry (منطقة موسكو) و Sintec (Obninsk) ، وبخاخات Runway (سانت بطرسبرغ) و Sapfire (منطقة موسكو) ، بالإضافة إلى سائل ASTROhim (موسكو). والمشارك السادس فقط - رش العلامة التجارية سوناكس الألمانية - صنع في الخارج. لاحظ أنه في الوقت الحالي لا توجد طرق مقبولة بشكل عام أو رسمية لتقييم الأدوية في هذه الفئة. لذلك ، من أجل اختبارهم ، طور خبراؤنا في بوابة AvtoParad تقنية المؤلف الأصلي.
يكمن جوهرها في حقيقة أن الزجاج المعاير (من نفس الشكل والحجم) مصنوع للاختبار ، واحد لكل عينة مضادة للضباب. يتم معالجة كل كوب بتحضير اختبار واحد ، وتجفيفه لمدة دقيقة ، ثم وضعه في وعاء به رطوبة هواء عالية عند درجة حرارة حوالي 30 درجة لبضع ثوان بطريقة خاصة. بعد ظهور المكثف ، يتم تثبيت اللوح الزجاجي في الحامل بلا حراك ومن ثم من خلاله ، من خلال مرشح الضوء عديم اللون ، يتم تصوير نص التحكم. ولتعقيد التجربة ، تمت "كتابة" هذا النص بمقتطفات من الإعلانات ، تم إنشاؤه بألوان مختلفة وارتفاعات خطوط مختلفة.
لتقليل تأثير العامل البشري عند تقييم الصور الواردة ، أوكل خبراؤنا تحليلهم إلى برنامج خاص يتعرف على النص. عندما يجف الزجاج ، يكون شفافًا تمامًا ، بحيث يتم التعرف على نص التحكم الملتقط بدون أخطاء. إذا كانت هناك خطوط غشاء مائي على الزجاج أو حتى أصغر قطرات ماء تسبب تشوهات بصرية ، تظهر الأخطاء في النص الذي تم التعرف عليه. وكلما قل عددهم ، كان تأثير عامل مكافحة الضباب أكثر فعالية. من الواضح أن البرنامج لم يعد قادرًا على التعرف على جزء على الأقل من النص المصور من خلال زجاج مكثف ضبابي (غير معالج).
بالإضافة إلى ذلك ، خلال الاختبارات ، أجرى الخبراء أيضًا مقارنة بصرية للصور التي تم الحصول عليها ، مما أتاح في النهاية الحصول على فكرة أكثر شمولاً عن فعالية كل عينة. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، تم تقسيم جميع المشاركين الستة إلى أزواج ، احتل كل منهما مكانه في الترتيب النهائي.
لذلك ، وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه ، أظهر رذاذ SONAX الألماني وسائل ASTROhim المحلي أعلى كفاءة في تحييد المكثفات. شفافية النظارات التي يتم معالجتها من قبلهم بعد فقد الرطوبة تجعل نص التحكم سهل القراءة بصريًا ويتعرف عليه البرنامج بحد أدنى (لا يزيد عن 10٪) من الأخطاء. النتيجة - المركز الأول.
العينات التي احتلت المركز الثاني ، رذاذ Sintec ورذاذ Sapfir ، كان أداءها جيدًا أيضًا. أتاح استخدامها أيضًا الحفاظ على شفافية كافية للنظارات بعد التكثيف. يمكن أيضًا قراءة نص التحكم بشكل مرئي من خلالهم ، لكن برنامج التعرف "قيم" تأثير هذه مضادات الضباب بشكل أكثر أهمية ، حيث قدم حوالي 20٪ من الأخطاء أثناء التعرف.
أما بالنسبة للغرباء في اختبارنا - Runwow spray و Kerry aerosol - فإن تأثيرهم أضعف بشكل ملحوظ من تأثير المشاركين الأربعة الآخرين. تم إصلاح ذلك بصريًا ومن خلال نتائج برنامج التعرف على النص ، حيث تم العثور على أكثر من 30٪ من الأخطاء. ومع ذلك ، لا يزال هناك تأثير معين من استخدام هذين النوعين من مضادات الضباب.
وفي هذه الصور ، ترى نتائج اختبار التحكم لقادة الاختبار ، المصنوع من الزجاج بعد التكثيف. في الصورة الأولى - زجاج معالج مسبقًا بـ ASTROhim ؛ في الثانية - مع Sintec ؛ في الثالث - مع المدرج.
