اختيار المكربن ​​لـ VAZ 2101-2107

إذا كنت مالك طراز VAZ الكلاسيكي (هذه طرز من 2101 إلى 2107) ، فعلى الأرجح أنك فكرت أكثر من مرة: كيف يمكنك زيادة ديناميكيات السيارة أو كيفية تقليل كمية الوقود المستهلكة. تعتمد هاتان النقطتان على نوع المكربن ​​المثبت في السيارة ، ومدى ضبطه جيدًا ، وما إذا كان مناسبًا لإجراء عمليات الضبط بشكل عام. لذلك ، إذا كان المكربن ​​غير مناسب أو كنت ترغب فقط في شراء واحد جديد ، فعليك أن تعلم أن هناك الكثير منها. تم تصميم كل منها لظروف معينة (الاقتصاد ، الديناميكيات ، الصداقة البيئية) ومصممة لسعة تكعيبية معينة للمحرك. سأحاول وصف جميع المكربنات المعروفة التي تم تثبيتها بدون تعديلات وتلك التي تحتاج إلى الانتهاء قليلاً.

ما هي المكربنات التي تم تركيبها بشكل عام على VAZ 2101-2107؟

وهكذا ، في السيارات الكلاسيكية الأولى ، من 70 إلى 82 ، تم تركيب مكربن ​​DAAZ 2101 ، 2103 ، 2106 ، وتم تصنيعها في مصنع Dmitriev للسيارات ، بموجب ترخيص تم الحصول عليه من شركة Weber الفرنسية ، لذلك يطلق عليها البعض DAAZs ، والبعض الآخر Webers ، كلا الاسمين صحيحان. تظل هذه المكربنات هي الأكثر تفضيلاً حتى يومنا هذا لأن تصميمها بسيط قدر الإمكان ، في حين أنها توفر ببساطة ديناميكيات مروعة للسيارات ، لكن استهلاكها للوقود من 10 إلى 13 لترًا يصد المستخدمين المحتملين. أيضًا ، من الصعب جدًا العثور عليها الآن في حالة جيدة ، ولم أقم بإصدار أخرى جديدة منذ أكثر من 14 عامًا ، ويتم بيع المنتجات القديمة في أسواق السلع المستعملة ، وهي في حالة سيئة للغاية ، من أجل جمع واحدة ، عليك شراء اثنين أو ثلاثة أخرى.

تم استبدال القديمة بـ DAAZs الجديدة ، 2105-2107 ، هذه المكربنات لديها نظام محسّن ضد سابقاتها. لديهم اسم آخر غير معروف - الأوزون. لماذا الأوزون؟ الأمر بسيط ، فهذه هي أكثر المكربنات الصديقة للبيئة التي يتم تثبيتها على الكلاسيكيات في عصرنا. بشكل عام ، ليس لديهم نظام سيئ ، ولكن هناك مشاكل مع الغرفة الثانية ، فهي لا تفتح ميكانيكيًا ، ولكن بمساعدة صمام هوائي ، يشار إليه عمومًا باسم "الكمثرى". وعندما يصبح المكربن ​​متسخًا جدًا أو منحرفًا ، يحدث فتحه متأخرًا أو لا يحدث على الإطلاق ، بسبب انخفاض الطاقة ، تنخفض السرعة القصوى وتبدأ السيارة في الارتعاش بسرعات عالية. هذه المكربنات اقتصادية للغاية ، ومعدل التدفق حوالي 7-10 لترات وفي نفس الوقت توفر صفات ديناميكية جيدة.

اختيار المكربن ​​"الكلاسيكي"

إذا كنت من محبي القيادة وتريد أكثر مما يوفره لك النظام القياسي ، فقد يكون المكربن ​​مناسبًا لك. داز 21053، تم إنتاجه بموجب ترخيص من شركة Solex الفرنسية. هذا المكربن ​​هو الأكثر اقتصادا ويوفر أفضل ديناميكيات للمحركات الكلاسيكية ، ولكن من الصعب جدًا العثور عليه للبيع ، ولا يعرف جميع البائعين بوجوده. يستخدم تصميمًا يختلف اختلافًا جوهريًا عن تصميمات نماذج DAAZ السابقة. يتم استخدام نظام إرجاع الوقود هنا ، وهناك منفذ يعود من خلاله البنزين الزائد إلى الخزان ، وهذا يسمح لك بتوفير حوالي 500-700 جرام من الوقود لكل 100 كيلومتر.

اعتمادًا على النموذج ، قد يكون هناك العديد من الأنظمة الإلكترونية المساعدة ، مثل: نظام خامل يتم التحكم فيه بواسطة صمام كهربائي ، ونظام خنق أوتوماتيكي ، وغيرها. ولكن يتم تثبيت معظمها على نماذج تصدير ، ولدينا في الغالب نظام خامل مع صمام كهربائي. بالمناسبة ، يمكن أن يسبب لك الكثير من المشاكل ، في هذا المكربن ​​توجد قنوات صغيرة جدًا للوقود والهواء ، وغالبًا ما يتم انسدادها ، إذا لم يتم تنظيفها في الوقت المحدد ، فإن أول شيء يبدأ في العمل بشكل سيئ هو نظام الخمول. يستخدم هذا المكربن ​​حوالي 6-9 لترات من الوقود أثناء القيادة العادية ، مع توفير أفضل ديناميكيات لجميع الوحدات المذكورة أعلاه ، باستثناء Webers. إذا كنت ترغب في تحقيق أقصى استفادة من المحرك ، ولكن في نفس الوقت لا تتعب نفسك بتفاصيل غير ضرورية لإعدادات المكربن ​​، فلا تتردد في اختياره.

حسنًا ، لقد قمت بإدراج جميع المكربن ​​القياسي الذي تم تثبيته على الكلاسيكيات دون تعديلات ، عليك فقط أن تتذكر أنه إذا اشتريت مكربنًا ، فأنت بحاجة إلى اختياره وفقًا لحجم محرك سيارتك. حتى لو وقع مكربن ​​جيد في يديك ، ولكنه مصمم بسعة مكعبة مختلفة ، فبمساعدة سيد يمكنك تغيير النفاثات فيه وتعديلها حسب احتياجاتك.

لكن لا تعتقد أن اختيار تركيب المكربن ​​ينتهي في هذه القائمة. إذا كنت ترغب في الحصول على المزيد من السيارة ولديك مكربن ​​رئيسي جيد أو يمكنك ضبطها بنفسك ، فيمكنك تحويل انتباهك إلى نوعين آخرين من المكربن ​​، سوليكس 21073 و سوليكس 21083:

1. الأول مصمم بحجم 1.7 سم مكعب (لمحرك Niva) ، وهو يختلف عن 21053 في أنه يحتوي على المزيد من القنوات والمزيد من الطائرات. بعد تثبيته ، ستحصل على المزيد من الديناميكيات ، ولكن سيتم استهلاك الوقود من 9 إلى 12 لترًا لكل 100 كيلومتر. لذلك إذا كنت تريد الكثير من الديناميكيات وفي نفس الوقت لديك أموال لدفع نفقات إضافية ، يمكنك اختياره.
2. تم تصميم الثانية (21083) للسيارات VAZ 2108-09 ، وهي مثبتة على المحركات الكلاسيكية فقط مع التعديلات ، لأن أنظمة توزيع الغاز للمحركات 01-07 و 08-09 مختلفة. وإذا قمت بتثبيت المكربن ​​كما هو ، فعندئذ بسرعة حوالي 4000 ألف ، يمكن أن تقترب سرعة الهواء الداخل من سرعة تفوق سرعة الصوت ، وهو أمر غير مقبول ، فلن يتسارع المحرك أكثر من ذلك. إذا كنت ترغب في تثبيته ، فسيتعين عليك حفر ناشرات من غرفة واحدة وغرفتين بحجم أكبر ، ووضع نفاثات أكبر قليلاً. كل هذه التعديلات تستحق القيام بها فقط إذا كنت خبيرًا مخلصًا في الكلاسيكيات ، لأنها شاقة للغاية. سعر التعديلات هو استهلاك أقل من 1 ، والزيادة في الديناميات أكثر من 2.

يمكنك أن تقول أكثر من ذلك ، هناك مكربن ​​بغرفة واحدة وغرفتين ، مستورد من الشركات ، لكنه أولاً غالي الثمن ، وثانيًا لا يوفر دائمًا ديناميكيات واقتصادًا أفضل من تلك المذكورة أعلاه. لذا فالأمر متروك لك فيما تختار وكيفية الركوب.