لن تقوم بحفظ المرشحات
تقوم المرشحات بعملهم فقط حتى نقطة معينة. ثم يجب استبدالها بأخرى جديدة. لن يساعد التنظيف كثيرًا ، وتأجيل الاستبدال مجرد توفير واضح.
تحتوي كل سيارة على عدة فلاتر ، مهمتها إزالة الشوائب من سائل أو غاز. البعض لديه وظيفة أكثر أهمية ، والبعض الآخر لديه وظيفة أقل أهمية ، لكنهم جميعًا 
يحتاج إلى استبداله بانتظام.
يعتبر فلتر الزيت ذا أهمية كبيرة للمحرك ، حيث أن متانته تعتمد على جودة الترشيح. لذلك ، يجب استبداله عند كل تغيير للزيت. تصميم فلتر الزيت بحيث أنه حتى إذا كانت الخرطوشة مسدودة تمامًا ، فسوف يتدفق الزيت عبر الصمام الجانبي. ثم الزيت الذي يدخل إلى محامل المحرك لا يتم ترشيحه وبالتالي فهو يحتوي على شوائب ويهترئ المحرك بسرعة كبيرة.
يعتبر فلتر الوقود أيضًا مهمًا جدًا ، فكلما زادت أهمية تصميم المحرك الجديد. يجب أن تكون جودة الترشيح هي الأعلى في محركات الديزل ذات الحقن المشترك أو وحدات الحقن. وإلا فقد يتلف نظام الحقن المكلف للغاية.
يتغير الفلتر كل 30 وحتى 120 ألفًا. كم ، ولكن من الأفضل عدم استخدام الحد الأعلى لجودة الوقود لدينا ومن الأفضل تغييره مرة واحدة في السنة.
عند القيادة على HBO ، تحتاج أيضًا إلى تغيير المرشحات بشكل منهجي ، خاصةً إذا كانت أنظمة حقن متسلسلة - فهي حساسة جدًا لنقاء الغاز.
في ظروفنا ، يجب تغيير فلتر الهواء كثيرًا أكثر مما توصي به الشركة المصنعة. تعتبر نظافة هذا الفلتر مهمة جدًا في أنظمة المكربن وتركيبات الغاز البسيطة ، حيث ينتج عن انخفاض الهواء في الأسطوانات خليط أكثر ثراءً. في أنظمة الحقن ، لا توجد مثل هذه المخاطر ، لكن المرشح المتسخ يزيد بشكل كبير من مقاومة التدفق ويمكن أن يؤدي إلى انخفاض قوة المحرك.
المرشح الأخير الذي لا يؤثر على الحالة الفنية للسيارة والذي بدوره له تأثير كبير على صحتنا هو فلتر المقصورة. داخل السيارة بدون هذا الفلتر ، يمكن أن يكون محتوى الغبار أكبر بعدة مرات من الخارج ، لأن الهواء المتسخ يتدفق باستمرار ، والذي يستقر على جميع العناصر.
لا يمكن تحديد الاختلافات في جودة المرشحات بصريًا ، لذلك من الأفضل اختيار المرشحات من الشركات المصنعة المعروفة. لا يجب أن تكون سلعًا غربية ، لأن السلع المحلية هي أيضًا ذات نوعية جيدة وبأسعار أقل بالتأكيد.
