اختبار قيادة فولكس فاجن جيتا: خطير جدا
بعيدًا عن الجولف ، أقرب إلى باسات: بمظهرها الأكبر وتصميمها الأنيق ، فإن فولكس فاجن جيتا تستهدف الطبقة المتوسطة. الآن يمكننا أن نقول شيئًا واحدًا - جيتا تثير الإعجاب أكثر بكثير من الجذع الفسيح النموذجي للنموذج.
هل تتذكر Jetta I عام 1979 المتواضعة ، والتي كانت تسمع عنها بانتظام تصريحات سخيفة مثل "سيارة صغيرة في الأمام ، حاوية في الخلف"؟ حسنًا ، يمكننا الآن أن ننسى الدور القديم للنموذج ، والذي ظل لسنوات عديدة في أذهان معظم الناس باسم "لعبة غولف بجذع". ومع ذلك ، فمن المستحسن عدم محو Jetta II من ذاكرتنا ، والتي كتب عنها زميلنا السابق المحترم كلاوس ويستروب في عام 1987 ، مستوحاة من السحر الخاص للسيارة التي تحاول أداء وظيفتها بشكل جيد دون التباهي بأي شخص.
ركن التسوق
بالكاد يمكن تسمية جيتا الجديدة من الجيل السادس نموذجًا ذو مزاج ناري ، على الرغم من أنه يتم إنتاجه في البلدان الحارة في المكسيك. ومع ذلك ، تتمتع السيارة السيدان التي تتخذ من الجولف مقراً لها بنسب متناغمة وخطوط نظيفة وشكل جسم أنيق ، لذا يمكنها بسهولة منافسة الكثير من الطبقة الوسطى التي تنتجها شركة فولفسبورج. من أجل عدم تفاقم المنافسة الداخلية ، في حين سيتم بيع جيتا بثلاثة محركات فقط (105 إلى 140 حصان) ، ونظام دفع أمامي وعدد غير قليل من الأنظمة المساعدة (لا تشمل المعدات الاختيارية نظام التعليق التكيفي ، ولا حتى مصابيح زينون الأمامية).
الموديل 33 TSI بسعر أساسي 990 1.2 BGN لأدنى مستوى من المعدات والمحرك ليس بالتأكيد أفضل عرض في فئته ، لكن سعره لا يزال معقولًا جدًا وأقل من Passat. بالإضافة إلى ذلك ، يحصل مشترو Jetta الأوروبيون على بعض المزايا مقارنة بالعملاء الأمريكيين ، مثل التعليق الخلفي متعدد الوصلات ومواد أفضل في الداخل. أسطح رائعة المظهر والمظهر ، ومفاتيح عالية الجودة ، وتفاصيل كروم غير ملحوظة - يُلهم الجزء الداخلي للسيارة إحساسًا بالصلابة ، والذي طغت عليه بعض الثغرات إلى حد ما ، مثل عدم وجود تنجيد داخل غطاء صندوق السيارة .
واسع
مساحة الشحن نفسها ، التي كانت سعتها في يوم من الأيام 550 ، بينما كانت سعة سابقتها 527 لترًا ، أصبحت الآن 510 لترًا - ولا يزال هذا أحد أفضل الإنجازات في هذه الفئة. يعد طي المقاعد الخلفية أمرًا سهلاً للغاية ، بحيث يمكن لأي شخص الحصول بسهولة على مساحة أكبر للأمتعة. يُلاحظ الاختلاف عن سيارة الجولف بشكل خاص في المقاعد الخلفية - حيث توفر قاعدة العجلات الأطول بمقدار 7,3 سم مزيدًا من المساحة المخصصة للساقين. من حيث سهولة التركيب في السيارة والمساحة الداخلية وراحة المقعد ، فإن Jetta قريبة من معايير المدى المتوسط.
تم تصميم قمرة القيادة بتصميم نموذجي نظيف وبسيط من فولكس فاجن ، كما أن الكونسول الوسطي ، الذي يواجه السائق قليلاً ، يستحضر ارتباطات BMW. توجد شاشة نظام الملاحة الاختياري RNS 510 مع فكرة أقل من اللازم ، من الآن فصاعدًا لا تخفي الوظيفة أي مفاجآت (باستثناء مقياس عداد السرعة المتفائل المثير للدهشة والذي يصل إلى 280 كيلومترًا في الساعة).
متواضع ولكن من القلب
على الرغم من أن خزان السيارة يستوعب 55 لترًا فقط ، وذلك بفضل الإمكانات الاقتصادية لمحرك TDI سعة 6 لتر ، إلا أن الرحلات الطويلة بشحنة واحدة لا تمثل مشكلة بالنسبة لشركة Jetta. هذه المرة ، وفرت فولكس فاجن على تقنيات BlueMotion مثل محولات البدء والإيقاف والمحولات الحفازة SCR لتلبية معايير Euro 1,5 ، لكن السيارة التي يبلغ وزنها 6,9 طن حققت بسهولة متوسط استهلاك اختبار قدره 100 لتر / XNUMX. كم ، مع أسلوب قيادة أكثر اقتصادا ، ليس من الصعب تحقيق قيمة تبلغ حوالي خمسة لترات لكل مائة كيلومتر.
يبلغ أقصى عزم دوران للمحرك ذي السكة المشتركة رباعي الأسطوانات 320 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة ويوفر قوة دفع موثوقة وأخلاقًا ممتازة ، على الرغم من أنه لا يتفاعل مع انفجار سابقتها باستخدام تقنية حاقن المضخة. يخفي ناقل الحركة الاختياري ثنائي القابض بنجاح ضعفًا طفيفًا عند أدنى عدد من الدورات وهو سريع جدًا ولا تشوبه شائبة بحيث تكون فرص تجربة الوضع اليدوي ضئيلة.
زائد / ناقص
أحد العوائق الصغيرة عند السفر هو مسند الذراع الخلفي ، وهو بعيد جدًا بين المقعدين الأماميين ، والذي من غير المرجح عمليًا أن يوفر دعمًا حقيقيًا ليد السائق اليمنى. بفضل احتياطي الجر السخي ، الذي يتطلب تسارعًا متوسطًا وسلوكًا هادئًا للسيارة ، تظل التحولات الطويلة غير مرئية تقريبًا. حتى في حالة حدوث تغيير مفاجئ في الاتجاه في حالة الطوارئ ، تظل Jetta آمنة ويمكن التحكم فيها. ومع ذلك ، بالمقارنة مع الجولف الأخف وزناً ، تبدو السيارة محرجة قليلاً عند المنعطفات ، والميل إلى التقليل أكثر وضوحًا.
كما أن التوجيه ليس مبالغًا فيه ويعطي للسائق أكبر قدر ممكن من الملاحظات كما يحتاج ، ولكنه يعمل بدقة وموثوقية بخلاف ذلك. يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للهيكل ، الذي يجمع بين الاستقرار الجيد والراحة المرضية ، على الرغم من أنه ، خاصة مع العجلات مقاس 17 بوصة ، قد يكون من الصعب التغلب على بعض المطبات. وضع مستوى الضوضاء في المقصورة ، بالإضافة إلى نظام الكبح الممتاز ، سيارة جيتا على قدم المساواة مع سيارة باسات التي تم تحديثها مؤخرًا.
باختصار ، تظل جيتا سيارة فولكس فاجن كلاسيكية - سيارة جادة مثل عملائها. آلة تقوم بعملها بجد دون أن تكون متطفلة. من وجهة النظر هذه ، لا يسعنا إلا أن ندرك سحر الطرازات البسيطة والرصينة ، ولكن مع صفات رائعة حقًا ، مثل Jetta.
النص: بيرند ستيجمان
الصورة: هانز ديتر زيفرت
