كل ما تريد معرفته عن الإطارات
بداية يجب أن تعلم أن ضغط الإطارات عامل مهم في أداء الإطارات لضمان طول عمرها الافتراضي وكذلك استهلاك وقود أقل. القيادة مع ضغط ضعيف (أكثر أو أقل من الموصى به) تقلل من المسافة المقطوعة والاستقرار والراحة والسلامة والجر. لقياس ضغط الإطارات بشكل فعال، يتم إجراء هذا القياس عندما يكون الجو باردًا.
عادة، يتم إدراج الضغط الصحيح في دليل مالك السيارة. تتم الإشارة أيضًا إلى هذه القيم أحيانًا من خلال ملصق متصل مباشرةً بالدراجة النارية (ذراع متأرجح، خزان، حوض بطن، وما إلى ذلك).
فيما يلي ما يجب فعله وما لا يجب فعله لتحقيق أقصى استفادة من إطاراتك.
يمكننا تطبيق الضغط الساخن!
وهذا صحيح، لكنه لا طائل منه. بما أن الإطار الساخن لديه ضغط أعلى، يجب إجراء بعض الحسابات الذكية لمعرفة العدد الدقيق للأشرطة التي يجب إضافتها!
عندما تمطر، عليك تفريغ إطارات سيارتك!
وهذا غير صحيح لأن انخفاض الضغط يؤدي إلى فقدان الجر. وعلى الطرق الرطبة، يعد الجر مهمًا جدًا. تم تصميم الإطار بضغط محدد مسبقًا لتوفير أفضل عملية إخلاء نظرًا لتصميمه. سوف تؤدي الضغوط الأقل من الموصوفة إلى إغلاق هذه الهياكل وبالتالي تؤدي إلى سوء التصريف والالتصاق.
عندما يكون الجو حارا، نقوم بتفريغ الإطارات!
خطأ لأنه سيؤدي إلى تآكل إطارات سيارتك بشكل أسرع!
كثنائي، يجب عليك تفريغ إطاراتك!
غير صحيح لأن التحميل الزائد سيؤدي إلى تشويه الإطار. يمكن أن يتسبب ذلك في تآكل الإطار قبل الأوان وتقليل الثبات والراحة والجر.
على المسار نقوم بتضخيم الأجزاء الأمامية أكثر من الخلفية !
وهذا صحيح لأن تضخيم الواجهة الأمامية يجعل الواجهة الأمامية أكثر حيوية من الواجهة الخلفية وتوزيع الكتلة بشكل جيد.
يمكن إصلاح الإطار بدون أنبوب باستخدام أنبوب!
غير صحيح، لأن الإطار بدون أنابيب مزود بالفعل بطبقة كتيمة تعمل كأنبوب. تركيب أنبوب إضافي يعني دخول جسم غريب إلى داخل الإطار، مما يؤدي إلى خطر ارتفاع درجة الحرارة.
يمكن إصلاح الإطارات الخالية من الأنابيب باستخدام رذاذ الثقب!
نعم ولا، لأن مانع تسرب الإطارات يستخدم فقط لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها على جانب الطريق للسماح لك بالاستعانة بمتخصص لتفكيك الإطار المعيب أو إصلاحه أو استبداله في الحالات القصوى.
للإصلاح، لا تحتاج إلى تفكيك الإطار!
كذب. من المهم إزالة الإطار المثقوب للتأكد من عدم وجود أجسام غريبة داخل الإطار أو تلف الهيكل، مثل الإطار المثقوب.
يمكنك تغيير حجم إطار سيارتك دون التأثير على موافقتك!
غير صحيح لأن دراجتك النارية معتمدة بمقاس واحد وحجم واحد فقط، إلا في حالات استثنائية تحددها الشركة المصنعة. قد يؤدي تغيير الحجم إلى تصميم مختلف أو تحسين الشعور، ولكن لن يتم تصنيف دراجتك من حيث الأحمال أو السرعات، مما قد يسبب مشاكل في التأمين الخاص بك في حالة وقوع حادث.
ليست هناك حاجة لتغيير الصمامات عند تغيير الإطارات!
خطأ، من الضروري للغاية تغيير الصمامات في كل مرة تقوم فيها بتغيير الإطارات. وقد تصبح مسامية وبالتالي تفقد الضغط أو تسمح بدخول أجسام غريبة إلى الإطار.
يمكن إعادة نفخ الإطار الذي تم إصلاحه مسبقًا باستخدام رذاذ الثقب!
وهذا صحيح فقط إذا كان من الممكن إصلاح الإطار باستخدام الفتيل. كل ما عليك فعله هو تفكيك الإطار وتنظيفه وإصلاحه وإعادة نفخه.
يمكنك تركيب ماركات مختلفة من الإطارات بين الأمام والخلف!
هذا صحيح، عليك فقط احترام الأبعاد الأصلية. من ناحية أخرى، لا يزال من الأفضل تركيب إطار بنفس المعيار بين الأمام والخلف حيث يقوم المصنعون بتطوير حزمة الإطارات ككل.
