فولفو V70 XC (XC)

لقد جاءت فكرة فولفو الفسيحة والمريحة التي يمكنها أيضًا القيادة بأمان إلى منزل عطلتك بعيدًا عن وسط المدينة منذ بضع سنوات. علامات XC (Cross Country) ليست جديدة في عالم السيارات.

نحن نعلم هذا بالفعل من V70 السابق ، والصيغة السحرية (XC) تتطلب فقط بعض التعديلات الطفيفة. تميزت فولفو V70 المحدثة ، المعينة سابقًا بـ 850 ، بمحرك الدفع بجميع العجلات (AWD) الشهير ، والذي تم رفعه قليلاً عن الأرض ، وشاسيه معزز قليلاً ومصدات أكثر متانة. تبدو بسيطة بما فيه الكفاية ، لكنها فعالة بما فيه الكفاية. تم الاحتفاظ بنفس الصيغة تقريبًا تمامًا للمبتدئين. فقط مع اختلاف أن أساسه تم تطويره بالكامل من الصفر.

بالطبع ، ليس سراً أنه عند تطوير فولفو V70 الجديدة ، فكروا بجدية في أكبر سيارة سيدان خاصة بهم ، S80. يمكن رؤية هذا بالفعل من الخطوط الخارجية ، حيث أن غطاء المحرك والمصابيح الأمامية والشبكة متشابهة جدًا ، ولا تخفيها الوركين البارزة في الخلف.

سيلاحظ عشاق سيارات هذه العلامة التجارية الاسكندنافية أيضًا أوجه التشابه في الداخل. هذه السيارة مفصّلة تقريبًا مثل أكبر سيدان في المنزل. حتى قبل أن تدخله ، سوف يفاجئك أولاً بمجموعات الألوان المختارة. يتم دمج المواد البراقة ، التي يغلب عليها القطيفة والجلد والبلاستيك عالي الجودة ، بشكل مثالي في الألوان ، وتؤكد الملحقات الرمادية على الرتابة. لذلك لا الفن الهابط!

تؤكد لك المقاعد أيضًا أنها قامت بعمل رائع. توفر بيئة العمل الممتازة والجلد المذكور بالفعل للركاب الراحة التي لا توجد إلا في السيارات النادرة. كما يمكن ضبط الجهتين الأماميتين كهربائياً. ولكي يكتمل الإجراء ، يتذكر السائقون أيضًا ثلاثة إعدادات.

كبير! ولكن ما الذي حصل عليه ركاب المقعد الخلفي؟ يلاحظ الإسكندنافيون أن المنتج الجديد أقصر بكثير من المنافسين وحتى سابقيه. ومع ذلك ، على المقعد الخلفي ، لن تلاحظ ذلك. وبالتحديد ، حل المهندسون هذه المشكلة عن طريق تحريك المحور الخلفي بضعة سنتيمترات أقرب إلى الخلف ، وبالتالي توفير مساحة كافية للركاب الخلفيين.

وإذا كنت تعتقد أن هذا هو السبب في أن الجذع أصغر ، فلا بد لي مرة أخرى من إحباطك. بمجرد أن تفتح أبوابه تجد أن المساحة المفروشة بشكل جميل ليست صغيرة ، وبنظرة سريعة على البيانات الفنية تكشف أنه مع 485 لترًا ، فهي أيضًا تزيد 65 لترًا عن سابقتها. نظرًا لشكلها شبه المربع ، يمكنني أيضًا أن أقول إنها واحدة من أكثرها فائدة ، على الرغم من أنها هذه المرة ضحلة إلى حد ما من الأسفل بسبب الدفع الرباعي والعجلة الاحتياطية (للأسف ، فقط حالة الطوارئ). لكن لا تقلق!

كما هو الحال مع العديد من المركبات الأخرى ، توفر فولفو V70 مقعدًا خلفيًا قابل للطي بمقدار الثلث. وهو حقًا ثالث قابل للقسمة وقابل للطي! وبالتحديد ، يسمح المقعد الجديد أيضًا بخفض الثلث الأوسط وطيّه بشكل منفصل تمامًا ، بحيث يكون نقل أربعة ركاب ، وعلى سبيل المثال ، الزلاجات بالداخل أكثر راحة وأمانًا مما اعتدنا عليه. لم يجد المهندسون ثورة كبيرة في هذا ، حيث أن مقاعد البدلاء ، كما هو الحال في معظم السيارات الأخرى ، لا تزال مائلة بسهولة للأمام ، وأقسام مسند الظهر تطوى وتتماشى مع الجزء السفلي من صندوق السيارة.

لهذا السبب تتقدم فولفو V70 مرة أخرى على منافسيها بخطوة. يبلغ طول صندوق الأمتعة المعد بهذه الطريقة بالضبط 1700 ملم ، وهو ما يكفي لحمل زلاجات النحت الشائعة ، ويصل الحجم إلى 1641 لترًا. لذلك ، فإن الجذع أكبر من سابقه ، حتى لو زدناه بنسبة 61 لترًا بالضبط. ومع ذلك ، فإن المقعد الجديد ليس الجديد الوحيد الذي جلبه الوافد الجديد في الخلف. بطريقة مثيرة للاهتمام ، قاموا بحل مشكلة التقسيم المعدني بالكامل ؛ عندما لا نحتاج إليها ، يتم تخزينها بشكل آمن تحت السقف. لا شيء مناسب ومفيد في نفس الوقت!

عند قراءة الجمل القليلة الأخيرة ، هل وجدت أن الأمتعة في سيارة فولفو هذه أكثر ملاءمة للقيادة من السائق والركاب؟ حسنًا ، نعم ، لكنها ليست كذلك. بصرف النظر عن المقاعد الداخلية الجميلة والمتوافقة مع الألوان والمقاعد الرائعة التي سبق ذكرها ، فإن قائمة المعدات لا تبدأ وتنتهي بالكهرباء التي تحركها فقط. تتحكم الكهرباء أيضًا في المرايا الخارجية وجميع نوافذ الأبواب الأربعة ونظام القفل المركزي.

يحتوي الكونسول الوسطي على مسجل كاسيت رائع مع مشغل أقراص مضغوطة وتكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي القناة ، وهناك مفاتيح للتحكم في التطواف على عجلة القيادة ، وهناك مفتاح دوار على ذراع عجلة القيادة اليسرى يتحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة. لكنك لن تشعر بخيبة أمل حتى لو نظرت إلى السقف. هناك ، جنبًا إلى جنب مع العديد من مصابيح القراءة ، يمكنك أيضًا رؤية المرايا المضيئة في المظلات. يتم تزويد الركاب الخلفيين أيضًا بصندوق تخزين مفيد في الجزء الأوسط المتدلي يمكن استخدامه للتخلص من القمامة وصناديق التخزين في ظهور المقاعد الأمامية وفتحة تهوية في أعمدة B.

مهما كان الأمر ، فقد تم تجهيز اختبار فولفو V70 XC بشكل غني جدًا. يشعر هذا أيضًا عندما تذهب في رحلة معه. لا يمكن إعاقة وضع القيادة الممتاز إلا من خلال أجهزة توجيه ناعمة جدًا. لكنك ستنسى ذلك بسرعة. يعمل المحرك التوربيني ذو الخمس أسطوانات سعة 2 لتر ، والذي تم تجديده بقوة 4 حصان إضافية ، بهدوء شديد حتى عند الدورات الأعلى.

يكون ناقل الحركة سلسًا بدرجة كافية لإجراء تغييرات سريعة بشكل معتدل في التروس. الشاسيه مريح في الغالب. وإذا كان هذا هو بالضبط ما تتوقعه من فولفو V70 XC الجديدة ، فستكون سعيدًا جدًا. هذا هو السبب في أنني يجب أن أخيب آمال كل أولئك الذين يعتقدون أن 147 كيلو واط / 200 حصان. توفير الهيجان الرياضي. المحرك لا يقوم بالمهمة لأنه يوفر قدرة حصانية ممتازة. لا يعمل صندوق التروس أيضًا ، والذي يبدأ أيضًا في الإشارة عند تغيير التروس بسرعة. خاصة مع النعومة والأصوات المميزة. إنه نفس الشيء مع الهيكل ، وهو أكثر ليونة قليلاً بسبب النوابض الأطول المتوفرة لـ XC.

لذلك يثبت هذا المزيج الكثير من القيادة على الطرق الوعرة. لكنني بذلك لا أعني المجال على الإطلاق. لا تحتوي فولفو V70 XC على علبة تروس ، كما أن ارتفاعها عن الأرض والدفع الرباعي غير مناسب للقيادة على الطرق الوعرة. وبالتالي ، يمكنك قيادتها بأمان إلى بيت عطلات يقع في مكان ما في الغابة ، أو إلى أحد منتجعات التزلج على الجليد في الجبال العالية.

ستكون الرفارف البلاستيكية الإضافية والمصد المميز في XC فعالة أيضًا بما يكفي لضمان عدم التقاط السيارة للخدوش المرئية ، إلا إذا كان المسار ضيقًا وصخريًا للغاية. لذلك ، يجب أن تكون أكثر حذرًا عندما تحتاج إلى البدء على منحدر حاد عدة مرات على التوالي.

المحرك الوحيد المتوفر في XC ، وهو محرك توربيني سعة 2 لتر وخمس أسطوانات ، يتطلب قوة أكبر قليلاً من دواسة الوقود والمزيد من تحرير القابض عند الصعود ، الأمر الذي يتعب الأخير بسرعة وينذر برائحة مميزة. يمكن للمهندسين إصلاح هذا الخطأ بسرعة وكفاءة من خلال مجموعة دفع محسوبة مختلفة قليلاً ، لكن لا يبدو أنهم ينتبهون لها كثيرًا ، لأن نظام الدفع هو نفسه أقوى محرك فولفو V4 ، يحمل شارة T70. آسف.

يمكن أن تثير فولفو V70 XC الجديدة الإعجاب. وليس فقط السلامة ، التي أصبحت سمة سيئة السمعة تقريبًا لسيارات هذه العلامة التجارية الاسكندنافية في عالم السيارات ، ولكن أيضًا الراحة والرحابة وقبل كل شيء سهولة الاستخدام. حتى أن XC لديها الكثير من هذا أكثر من شقيقتها الأقل على الطرق الوعرة. وإذا كنت تعرف كيفية الاستمتاع بالطبيعة ، فما عليك سوى التفكير في الأمر. بالطبع ، إذا لم تكن هذه مشكلة مالية خطيرة للغاية.

ماتيفي كوروشيك

الصورة: Uro П Potoкnik

فولفو V70 XC (XC)

البيانات الأساسية

مبيعات:	فولفو كار النمسا
سعر الطراز الأساسي:	32.367,48 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	37.058,44 يورو
قوة:	147 كيلو واط (200 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,6 مع
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10,5l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنة

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	5 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 83,0 × 90,0 مم - الإزاحة 2435 سم 3 - الضغط 9,0: 1 - القوة القصوى 147 كيلو واط (200 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى 18,0 م / ث - القوة المحددة 60,4 كيلو واط / لتر (82,1 حصان / لتر) - أقصى عزم 285 نيوتن متر عند 1800-5000 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 6 محامل - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة - كتلة معدنية خفيفة ورأس - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - شاحن توربيني لغاز العادم ، ضغط زائد للهواء 4 بار - مبرد لاحق (مبرد داخلي) - تبريد سائل 0,60 لتر - زيت المحرك 8,8 لتر - بطارية 5,8 فولت ، 12 أمبير - مولد تيار متردد 65 أمبير - محفز متغير
نقل الطاقة:	يدفع المحرك جميع العجلات الأربع - قابض جاف واحد - ناقل حركة متزامن بخمس سرعات - نسبة تروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,385 ساعة ثالثا. 1,905 ساعة رابعا. 1,194 ؛ خامسا 0,868 ؛ عكس 0,700 - التفاضل 3,298 - العجلات 4,250J × 7,5 - الإطارات 16/215 R 65 H (Pirelli Scorpion S / TM + S) ، نطاق التدحرج 16 م - السرعة في الترس الألف عند 2,07 دورة في الدقيقة دقيقة 1000 كم / ساعة - العجلة الاحتياطية T 41,7/135 R 90 M (إطار Pirelli) ، الحد الأقصى للسرعة 17 كم / ساعة
الاهلية:	السرعة القصوى 210 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق:	شاحنة للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - Cx = 0,34 - تعليق أمامي فردي ، دعامات زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، قضبان متقاطعة ، قضبان طولية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، ممتص الصدمات ، المثبت - الفرامل على الوجهين ، القرص الأمامي (التبريد القسري) ، القرص الخلفي ، التوجيه المعزز ، ABS ، EBD ، فرامل الانتظار الميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 2,8 يتحول بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1630 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2220 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1800 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4730 مم - العرض 1860 مم - الارتفاع 1560 مم - قاعدة العجلات 2760 مم - المسار الأمامي 1610 مم - الخلفي 1550 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 200 مم - نصف قطر الركوب 11,9 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1650 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1510 مم ، خلفي 1510 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 920-970 مم ، خلفي 910 مم - المقعد الأمامي الطولي 900-1160 مم ، المقعد الخلفي 890 - 640 مم - المقعد الأمامي بطول 520 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 70 لترًا
علبة:	عادة 485-1641 لتر

قياساتنا

T = 22 درجة مئوية - ع = 1019 ملي بار - rel. آه. = 39٪
التسارع 0-100 كم:	9,5s
1000 م عن المدينة:	31,0 سنة ( 171 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	11,9l / 100km
أقصى استهلاك:	16,0l / 100km
استهلاك الاختبار:	13,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	43,7m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	50dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
أخطاء الاختبار:	تم تشغيل الإنذار بدون سبب

оценка

• يجب أن أعترف أن السويديين قاموا بعمل جيد للغاية هذه المرة أيضًا. فولفو V70 الجديدة هي سيارة جديدة تمامًا تحتفظ بكل الصفات الإيجابية لسابقتها. إن التصميم الخارجي والداخلي الهادئ في السويد ، والسلامة ، والراحة ، وسهولة الاستخدام هي إلى حد بعيد الميزات التي نتوقعها كثيرًا من هذه العلامة التجارية للسيارات ، ولا شك أن هذا الوافد الجديد يفخر بعرضها. وإذا أضفت علامة XC إليها ، فيمكن أن يكون محرك V70 الجديد في متناول اليد حتى عندما يتحول الطريق إلى مسار.

نحن نحمد ونعيب

تصميم مميز ومثير للاهتمام لفولفو

الداخلية متطابقة الألوان والهادئة

أمان وراحة مدمجان

سهولة الاستخدام (مقصورة الأمتعة ، المقعد الخلفي المنفصل)

المقاعد الأمامية

مركبة دفع رباعي

هيكل عالي

متوسط ​​أداء المحرك

عدم تطابق علبة التروس عند التبديل بسرعة

مزيج من نسب المحرك والعتاد في الميدان

ارتفاع درجة حرارة البلاستيك حول مفاتيح تكييف الهواء

تركيب مقبض دوار لضبط دعامة أسفل الظهر