فولفو القصير Inline 6
تم إنتاج سلسلة فولفو Short Inline 6 من محركات 6 أسطوانات من عام 2006 إلى عام 2016 في مصنع Ford في Bridgend وتم تثبيتها على طرازات الدفع بالعجلات الأمامية على منصة P3. يتكون الخط من وحدات جوية تبلغ 3.2 لتر ، بالإضافة إلى محركات توربو سعة 3.0 لتر.
- الغلاف الجوي
- توربو
محركات الغلاف الجوي فولفو SI6 3.2 لتر
كانت مجموعة المحركات Short Inline 6 في الأساس تطورًا لسلسلة محركات فولفو المعيارية الشهيرة. حسب التصميم ، يوجد كتلة من الألمنيوم ذات 6 أسطوانات مضمنة مع بطانات من الحديد الزهر ، ورأس ألومنيوم 24 صمامًا مع رافعات هيدروليكية ، وحقن وقود موزع. يستخدم هنا أيضًا نظام احتكاري لتغيير هندسة VIS المتشعب.
يتطلب الترتيب العرضي أسفل الغطاء تصميم محرك توقيت غير تافه: أعمدة الكامات متصلة بعمود المرفق باستخدام سلسلة وعلبة تروس من عدة تروس ، وتوجد الوحدات المساعدة على عمود منفصل خلف المحرك ويتم تشغيلها بواسطة حزام . تم تجهيز عمود السحب بمحول طور VCT ونظام تبديل ملف تعريف CPS.
تتضمن السلسلة 4 محركات احتراق داخلي ، وتعتبر B6324S2 و B6324S4 من إصدارات PZEV النادرة للسوق الأمريكية:
| B6324S | 238 حصان / 320 نيوتن |
| B6324S2 | 225 حصان / 300 نيوتن |
| B6324S4 | 231 حصان / 300 نيوتن |
| B6324S5 | 243 حصان / 320 نيوتن |
محركات فولفو SI6 بشاحن توربيني سعة 3.0 لتر
في نفس الوقت مع وحدات الغلاف الجوي ، تم أيضًا تجميع محركات توربو ذات حجم أصغر قليلاً. بالإضافة إلى وجود شاحن توربيني مزدوج التمرير ، كان لهذه المحركات عدد من الاختلافات: كانت منظمات الطور موجودة على كلا العمودين ، ولكن كان لابد من التخلي عن أنظمة CPS و VIS.
في عام 2010 ، تمت ترقية إصدارات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني لمحرك Short Inline 6. كان الهدف من التحديث هو تقليل الاحتكاك: كان هناك طلاء DLC للأسطح الداخلية ، وبطانات مختلفة للعمود المرفقي ، وشد حزام مرفق ومضخة ألومنيوم.
لا يوجد سوى ثلاثة محركات ICE في السلسلة ، مع كون B6304T5 إصدارًا قويًا بشكل خاص لطرازات Polestar:
| B6304T2 | 285 حصان / 400 نيوتن |
| B6304T4 | 304 حصان / 440 نيوتن |
| B6304T5 | 350 حصان / 500 نيوتن |
