فولكس فاجن ترانسبورتر عالمية

لتلخيص المقدمة: تم تصميم الناقل لنقل الناس ولكنه غير مريح. هذا صحيح إذا نظرنا إلى المقطع العرضي اليوم: لا يمكن مقارنة مثل T براحة سيارات الركاب ؛ ولكن إذا نظرنا في الوقت المناسب ، مع شاحنة بسيطة مكيفة لنقل الأشخاص على مقاعد بسيطة ، فإننا البشر لم نركب الركوب بشكل مريح بعد.

سمتان جديران بالذكر: الضوضاء الداخلية خافتة بشكل لطيف ، وقوة المحرك كافية لتجاوز الحد الأقصى للسرعة عند أدنى قدر من عدم الانتباه - حتى في ظل الظروف المعاكسة مثل مقعد ممتلئ أو تسلق طويل.

محرك هذا الناقل ممتاز ولا تشوبه شائبة: فهو يبدأ دائمًا على الفور وبدون تردد ويوفر دائمًا عزمًا كافيًا لركوب ديناميكي يمكنه تحمل (تقريبًا) أي إيقاع لحركة المرور اليوم. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة لتداول "الانسداد" ؛ كل هذا يتوقف فقط على السائق.

قيادة الناقل أمر سهل إذا اعتدت على أبعاده الخارجية. يمكن تدوير عجلة القيادة (بسهولة) كما هو الحال في السيارات ، ويتم رفع ناقل الحركة على لوحة القيادة ، وهو قصير بشكل ممتع و "في متناول اليد" - أفضل من العديد من السيارات.

أيضًا ، جميع عناصر التحكم الأخرى - المفاتيح والأزرار والرافعات - لا تسبب مزاجًا سيئًا ، لأنها (باستثناء حجمها) مأخوذة من سيارات من هذه العلامة التجارية. وهذا جيد.

يبحث المزيد والمزيد من الناس عن هذا النوع من المركبات للاستخدام الشخصي - ببساطة لأنها قوية ويمكن التحكم فيها (تقريبًا) مثل سيارة الركاب ، ولا تزال رخيصة نسبيًا ، ولكنها واسعة جدًا ومتعددة الاستخدامات. في فولكس فاجن (أو خاصة في فولكس فاجن) ، العرض ضمن هذه المجموعة من الرغبات متنوع ، ومثل هذا الناقل - من حيث السعر والمعدات - منخفض للغاية.

هذا يعني أنها شاحنة نظيفة تحتوي على أهم العناصر اللازمة لنقل الأشخاص. لا تزال المقدمة هي الأكثر شخصية ، ويخلو الصفان الثاني والثالث من المقاعد من التنجيد الناعم والمواد الأفضل ، كما أنه مكشوف داخل كمية صغيرة من الصفائح المعدنية.

إذا اخترت واحدة للاستخدام الشخصي ، فستفقد الكثير من الأشياء "العاجلة" أو أكثر. من الكمبيوتر الصغير (كمبيوتر الرحلة ، معلومات درجة الحرارة الخارجية ، على الأقل المساعدة في ركن السيارة الخلفي ، الإضاءة الداخلية الكافية والمساحة الخلفية) إلى الكبيرة (النوافذ المنزلقة على الأقل في الصف الثاني ، تكييف الهواء خصيصًا للأبواب الخلفية والأبواب الجانبية الأخرى على الجانب الأيسر من السيارة) ، ولكن قد يتأثر ذلك برسوم المعدات الإضافية أو ، في بعض الحالات ، بالفعل إصدار أكثر شهرة من هذا الطراز.

دعنا نذكرك أن فولكس فاجن تقدم سيارة ملتي فان ، والتي يمكن أن تكون مرموقة أكثر بكثير من متوسط ​​سيارة الركاب السلوفينية. ولكن أيضا أكثر تكلفة بكثير.

من الواضح أن الناقل هو مجرد شاحنة بضائع. لا تحتوي على جلد على عجلة القيادة ، لكن البلاستيك جيد بما يكفي حتى لا يعيق الطريق كثيرًا ، حتى في الحرارة. مراوح المقصورة (يتم توفير مروحة خاصة للجزء الخلفي ، جنبًا إلى جنب مع منظم خليط الهواء) قوية ، ولكن بصوت عالٍ في نفس الوقت.

لا توفر المقاعد ، بما في ذلك مقاعد السائق ، تماسكًا جانبيًا ولا يمكن إمالتها (باستثناء مقعد السائق) ، لكنها مقوسة جيدًا وقاسية بدرجة كافية حتى لا تتعب لمسافات طويلة. الأدراج كبيرة ، لكنها موجودة فقط في الباب الأمامي وعلى لوحة القيادة ؛ لم يتم العثور عليها في أي مكان آخر.

لذلك ، في مثل هذا الناقل ، بالإضافة إلى مقعد السائق ، هناك ثمانية ؛ المقعد المزدوج في الأمام ، والمقعد المزدوج في الصف الثاني (على اليسار) والمقعد الخلفي بأكمله بهما مسند ظهر مائل ، في حين أن "المجموعتين" الخلفيتين يمكن طيهما للأمام ويمكن إزالتهما بالكامل دون استخدام أدوات. المقعد الأيمن في الصف الثاني قابل للسحب فقط لتسهيل الوصول إلى الصف الثالث. وبالتالي ، يمكن أن يصبح مثل هذا T سريعًا وسيلة توصيل ملائمة لنقل الأشياء الكبيرة أو الأمتعة أو حتى البضائع.

كان لدى Test Transporter ستة علب تروس (في وضع الخمول ، يمكن أن تتحول بسهولة إلى الترس الثاني لأنه قصير بما يكفي) ومحرك يبدو على الأقل أنه يعمل بشكل أفضل عند 2.900 دورة في الدقيقة. هذا يعني حوالي 160 كيلومترًا في الساعة في الترس السادس ، أكثر من استهلاك الوقود اللائق (مع مراعاة الوزن والأبعاد) و - انتهاك لحدود السرعة.

من السهل أيضًا القيادة على طرق متعرجة ، حيث - في حالة السيارة التجريبية - لم يفسد الانطباع العام إلا الإطارات الشتوية ، والتي لا تعمل حتى عند درجة حرارة 30 مئوية وما فوق.

لقد عرفنا عن الناقل منذ فترة طويلة: إنه مجرد زاوية من الخارج ، وأنه يستفيد بشكل جيد من الداخل وأنه مدور بشكل صحيح ، ويمكن أن يكون له شخصية (مصمم) ومظهر عائلي. نظرًا لأنها أيضًا فولكس فاجن ، فإنها توفر أداءً جيدًا إضافيًا. وبما أن الغرض منه هو النقل بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن المشتري يرفض عمداً راحة سيارة ركاب.

الركاب لا يعانون من هذا إطلاقا. إذا كان السائق صعب الإرضاء.

Vinko Kernc ، الصورة: Vinko Kernc

فولكس فاجن ترانسبورتر كومبي NS KMR 2.5 TDI (128 кВт)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	30.883 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	33.232 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	96 كيلو واط (131 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,2 مع
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,4l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	5 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.459 سم؟ - أقصى قوة 96 كيلو واط (131 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 2.000 - 2.300 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/65 R 16 C (كونتيننتال فانكو وينتر 2).
الاهلية:	السرعة القصوى 188 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.785 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.600 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 5.290 مم - العرض 1.904 مم - الارتفاع 1.990 مم - خزان الوقود 70 لتر.
علبة:	6.700

قياساتنا

T = 26 درجة مئوية / ع = 1.250 ملي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة عداد المسافات: 26.768 كم
التسارع 0-100 كم:	13,1s
402 م عن المدينة:	18,7 سنة ( 119 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,1 / 13,5s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,8 / 18,8s
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	11,0 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	45,3m
جدول صباحا:	44m

оценка

• لا يمكن أن تفتخر بالراحة والمعدات ، لكنها جيدة بشكل أساسي للنقل (حتى السريع) لما يصل إلى ثمانية ركاب ، حتى لمسافات طويلة. بالإضافة إلى الكثير من الأمتعة أو البضائع. وباستهلاك وقود معتدل.

نحن نحمد ونعيب

المحرك ، علبة التروس

استهلاك الوقود

سهولة التحكم

تتسع لثمانية ركاب بالغين

جذع

استقرار ESP

مواد داخلية "غير حساسة"

لا يوجد باب جانبي يسار

لا يوجد تكييف في الجزء الخلفي من السيارة

المقاعد لا تحتوي على قبضة جانبية وغير قابلة للتعديل

الأبواب الخلفية يصعب فتحها ويصعب إغلاقها

لا توجد مقالب نفايات تقريبًا

مواد داخلية رخيصة