فولكس فاجن توران 1.9 TDI خط الاتجاه

وكيف قامت فولكس فاجن أولاً بتخويف نظام Opel Flex7 وهي الآن تدخل السوق بثقة كبيرة مع Touran ، والتي تقدم خمسة مقاعد "فقط"؟ قد تكون الإجابة 60 في المائة من مشتري هذا النوع من السيارات يبحثون عن سهولة الاستخدام والمرونة ، و 33 في المائة من المشترين يبحثون عن الرحابة أولاً ، وتتوقع النسبة القليلة المتبقية الشكل الممتع ، وسهولة الوصول ، وسهولة الاستخدام ، والراحة ، وبالطبع ، سبعة مقاعد. ...

بناءً على هذه النتائج ، قررت فولكس فاجن تطوير سيارة سيدان صغيرة تعتمد بشكل أساسي على مقصورة داخلية مرنة للغاية ومريحة ، وبالطبع كبيرة.

عملي وواسع من الداخل

وعندما تقضي الدقائق القليلة الأولى من وقتك مع Touran تبحث حول الداخل ، ستجد أن المهندسين قد قاموا بعملهم بدقة وبشكل مدروس. على سبيل المثال ، في الصف الثاني من المقاعد ، تكون المقاعد الثلاثة الأخيرة مستقلة ومنفصلة تمامًا عن بعضها البعض. يمكنك تحريك كل منهما طوليًا (حركة 160 سم) ، كما يمكنك طي مسند الظهر (أو ضبط إمالته) ، أو طيه بالكامل لأسفل إلى المقاعد الأمامية ، أو إزالته تمامًا من الكابينة ، بنفس القدر من الأهمية. في قسم منفصل من هذا الاختبار ، في الزاوية المخصصة).

يتطلب التحدي الأخير ، وهو إزالة المقاعد من المقصورة ، أشخاصًا أقوى قليلاً لأن كل مقعد يزن 15 كجم (المقعد الخارجي) أو 9 كجم (المقعد الأوسط) ، لكنك ستكافأ على جهودك. يحتوي Touran على صندوق كبير يمكن أن يصبح كبيرًا جدًا إذا تمت إزالة المقاعد. يوفر بشكل أساسي ما يصل إلى 15 لترًا من مساحة الأمتعة ، بينما يرتفع هذا الرقم إلى 7 لترات عند إزالة جميع المقاعد الثلاثة في الصف الثاني.

ومع ذلك ، نظرًا لأن مهندسي فولكس واجن كانوا "ليسوا فقط" راضين تمامًا عن صندوق السيارة الواسع جدًا والقابل للتعديل جيدًا ، فقد أضافوا مقصورة رحبة إليه. وبالتالي ، نجد فيه كومة كاملة من مساحة التخزين للأشياء الصغيرة من جميع الأنواع ، نصفها سيستخدم فقط لإدراجها في القائمة. لذلك دعنا نلاحظ فقط أن هناك ما يصل إلى 24 درجًا وجيوبًا ورفوفًا ومساحات مماثلة للأشياء الصغيرة في جميع أنحاء السيارة مفتوحة أو مغلقة أو مفتوحة أو مغلقة. بالطبع ، لا ينبغي أن ننسى الدبوس المفيد في حجرة الأمتعة لأكياس التسوق ، وطاولتي نزهة على ظهر المقاعد الأمامية ، وسبعة أماكن للمشروبات ، منها اثنان على الأقل في الباب الأمامي يقبلان أيضًا واحدًا 1- زجاجة لتر.

بهذه الطريقة ، سوف يعتني توران بالأشياء الصغيرة والقمامة والأشياء المماثلة التي يحملها الناس عادة معهم في السيارة. ماذا عن الركاب أنفسهم؟ يجلسون ، كما ذكرنا سابقًا ، كل منهم في مكانه ، ويجلس أول راكبين أفضل من الثلاثة الآخرين في الصف الثاني ، لكن حتى هم ، من حيث المبدأ ، ليس لديهم سبب معين للشكوى. صحيح أنه من المرجح أن يجدوا مساحة السقف الضيقة التي خصصها لهم توران من قبل مهندسي فولكس فاجن ، حيث يتم إزاحة الركاب الخارجيين بشكل ملحوظ نحو الجزء الخارجي من السيارة بسبب تركيب الجزء الأوسط (على غرار مقعد خارجي). لكن جزءًا من الخلاص هو أنه عندما يكون هناك أربعة ركاب فقط في توران ، قم بإزالة المقعد المركزي ووضع المقعدين الخارجيين بالقرب من مركز السيارة حتى يشعر كلا راكبي الصف الثاني بالرضا كما فعلوا . يوجد اثنان في الصف الثاني.الأول.

بعد ذكر الركاب الأوائل بالفعل ، سنتوقف للحظة عند السائق ومكان عمله. إنه على الطراز الألماني وأنيق ، مع وجود جميع المفاتيح في مكانها وعجلة القيادة قابلة للتعديل للارتفاع والوصول من حيث بيئة العمل ، لا يوجد أي تعليق تقريبًا. قد يستغرق تعديل عجلة القيادة (اعتمادًا على الشخص) المزيد من الوقت للتعود عليه نظرًا للإعداد المرتفع نسبيًا ، ولكن بعد الأميال القليلة الأولى ، ستهدأ أي شكاوى حول مقعد السائق بالتأكيد وقد حان وقت الثناء. امدح الإرسال.

شيء عن محرك الأقراص

في اختبار Touran ، تم تنفيذ المهمة الرئيسية للمحرك بواسطة محرك توربيني سعة 1 لتر مع الحقن المباشر للوقود من خلال نظام حاقن الوحدات. كانت القوة القصوى البالغة 9 كيلووات أو 74 حصانًا كافية لسرعة نهائية تبلغ 101 كيلومترًا في الساعة و 175 نيوتن متر من عزم الدوران لتسريع من 250 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية. النتائج لا تضع مثل هذا التوران الآلي بين العدائين ، ولكن لا يزال من الممكن أن تكون سريعة بشكل لائق في طريقها ، لذلك ليس من المرهق كسب كيلومترات. في الحالة الأخيرة ، تساعد مرونة المحرك أيضًا كثيرًا. أي أنه يسحب جيدًا في وضع الخمول وما بعده ، وحتى بالنسبة لمحركات فولكس فاجن TDI ، لا يتم الشعور بالبداية التقريبية المميزة للشاحن التوربيني.

لجعل الصورة أكثر اكتمالا ، يتم ضمان استهلاك منخفض للوقود. في الاختبار ، بلغ متوسطه 7 لترات فقط لكل كيلومتر وانخفض إلى 1 لتر بساق ناعمة جدًا أو زاد بمقدار 100 كيلومتر مع ساق ثقيلة جدًا. يساهم ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات المصمم جيدًا ، مع حركات ذراع ناقل الحركة الدقيقة والقصيرة والخفيفة بدرجة كافية (لا يقاوم ناقل الحركة التبديل الأسرع) ، في الانطباع النهائي لميكانيكا القيادة المثالية.

سيركز هذا فقط على عزل الصوت ، والذي يحتفظ بجميع أنواع الضوضاء جيدًا نسبيًا ، ولكنه لا يزال يترك مجالًا لتحسين احتواء ضوضاء المحرك. سبب المشكلة هو "الاختراق" العالي لضوضاء الديزل النموذجية التي تزيد عن 3500 دورة في الدقيقة ، والتي لا تزال ضمن الحدود المقبولة.

اركب مع توران

كما اكتشفت الآن ، فإن Touran مخصص بشكل أساسي للعائلات والنزهات العائلية والسفر. ومع ذلك ، فإن آباء وأمهات الأسرة لا يسيرون على الطرقات ، لذلك سنخصص بضع كلمات فقط للفصل الخاص بديناميكيات القيادة. تبين أن الهيكل الجديد (الرمز PQ 35) ، الذي تم تثبيت Touran عليه والذي سيتم تثبيت العديد من أشقائه وأبناء عمومته وإخوته ، جيد جدًا في الممارسة العملية.

تعليق Touran أكثر صلابة من المعتاد بسبب جسمه الطويل (يميل في الزوايا) ، لكنه لا يزال يتعامل مع معظم المطبات على الطريق دون مشكلة ، في حين أن بعض الانتقادات لا تستحق سوى القليل من رعشة الأعصاب على الطريق الأقصر. ... موجات على الطريق السريع. بسرعات إبحار أعلى. مثل سيارة ليموزين ، تزدهر توران أيضًا على الطرق المتعرجة ، حيث تقنع بموقع مستقر وآمن.

إن إحساس الطريق الجيد يكمله نفس الفرامل المستقرة والموثوقة. مع شعور جيد بدواسة الفرامل ودعم ABS القياسي ، يقدمون نتائج فرملة جيدة ، كما يتضح من مسافة الكبح المقاسة من 100 كم / ساعة إلى التوقف في 38 مترًا فقط ، وهو أفضل بكثير من متوسط ​​الفئة.

ليس الأكثر مواتاة. ...

سعر توران الجديد هو أيضا "أفضل" من متوسط ​​الدرجة. ولكن بالنظر إلى أن عددًا قليلاً فقط من المشترين لهذه الفئة من السيارات يبحثون عن شراء سيارة ليموزين ميسورة التكلفة للغاية ، فقد اختارت فولكس فاجن (والتي لا تزال كذلك بوضوح) عن عمد نطاقًا سعريًا أعلى بين أقرانها. لذلك تحصل على Touran بمحرك 1.9 TDI ومجموعة معدات Trendline ، والتي هي أساسًا مجهزة جيدًا نسبيًا (انظر البيانات الفنية) بسعر جيد يبلغ 4 ملايين تولار.

تعتبر الحزمة الأساسية ، بالطبع ، أرخص (بمقدار 337.000 270.000 وحدة) ، ولكن في نفس الوقت يوجد عدد أقل من الأطباق الشهية ، وعليك أو يوصى بشدة بدفع رسوم إضافية لكلا مكيفي الهواء (306.000 XNUMX SIT يدويًا ، XNUMX XNUMX SIT.automatic) ما هي عتبة الألم. يتحرك أعلى قليلاً في المحفظة.

... ... مع السلامة

فهل يستحق خط اتجاه توران 1.9 TDI المبلغ الهائل من المال الذي تحتاجه في وكالة فولكس فاجن؟ الجواب نعم! سوف يلبي محرك 1.9 TDI أكثر من احتياجات القوة والمرونة والجشع (غير) ، لذا فإن استخدام (اقرأ: القيادة) معه سيكون سهلاً وممتعًا. تضيف رعاية توران للركاب والأشياء الصغيرة والأمتعة ، التي يمكن أن تكون كبيرة جدًا ، لمسة نهائية. فولكس فاجن! لقد كنت مبدعًا لفترة طويلة ، لكن التوقع مبرر أكثر من منتج جيد جدًا!

بيتر هومار

الصورة: أليش بافليتيتش.

فولكس فاجن توران 1.9 TDI خط الاتجاه

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	19.124,06 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.335,41 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	74 كيلو واط (101 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,5 مع
السرعة القصوى:	177 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,9l / 100km
الضمان:	ضمان عام غير محدود لعدد الأميال لمدة عامين ، وضمان طلاء لمدة 2 سنوات ، وضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا ، وضمان غير محدود للهاتف المحمول
تغيير الزيت كل	كم 15.000.
مراجعة منهجية	30.000 كم

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل ذو حقن مباشر - مثبت أمامي بشكل عرضي - تجويف وسكتة دماغية 79,5 × 95,5 مم - إزاحة 1896 سم 3 - ضغط 19,0: 1 - قوة قصوى 74 كيلو واط (101 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 12,7 م / ث - كثافة الطاقة 39,0 كيلوواط / لتر (53,1 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة - عمود كامة واحد في الرأس (حزام توقيت) - صمامان لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر المضخة - نظام الحقن - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - علبة التروس اليدوية 6 سرعات - نسبة التروس 3,780 ؛ II. 2,060 ساعة ثالثا. 1,460 ساعة رابعا. 1,110 ساعة 0,880 ؛ السادس. 0,730 ؛ عكس 3,600 - التفاضلية 3,650 - الحافات 6,5J × 16 - الإطارات 205/55 R 16 V ، نطاق التدحرج 1,91 متر - السرعة في VI. التروس عند 1000 دورة في الدقيقة 42,9 كم / ساعة.
الاهلية:	السرعة القصوى 177 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 13,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 لتر / 100 كم
النقل والتعليق:	سيدان - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي واحد ، أربعة قضبان متقاطعة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 3,0 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	السيارة فارغة 1498 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2160 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1500 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1794 مم - المسار الأمامي 1539 مم - المسار الخلفي 1521 مم - الخلوص الأرضي 11,2 م.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1490 مم ، الخلف 1490 مم - طول المقعد الأمامي 470 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (2 لتر) ؛ 68,5 × حقيبة سفر (1 لتر)

قياساتنا

T = 28 درجة مئوية / م. = 1027 ملي بار / rel. vl. = 39٪ / الإطارات: Pirelli P6000
التسارع 0-100 كم:	13,8s
1000 م عن المدينة:	35,2 سنة ( 147 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,6 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) ص
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,3l / 100km
أقصى استهلاك:	8,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,4m
جدول صباحا:	42m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	69dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (352/420)

• غاب عنه الجمعة بفارق نقاط قليلة ، لكن النقاط الأربع هي أيضًا نتيجة جيدة جدًا ، أليس كذلك؟ هذا بسبب المرونة الممتازة للمقصورة الداخلية الواسعة وصندوق الأمتعة ، ومحرك TDI الاقتصادي والمرن ، وأداء القيادة الموثوق به ، وشارات VW وكل ما يأتي معها ، و ... حسنًا ، ما الذي ستدرجه ، لأنك تعرف كل شيء بالفعل .

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  ليس لدينا أي تعليقات على دقة التصنيع. في صورة السيارة ، يمكن للمصممين تحمل المزيد من الشجاعة.

• من الداخل (126/140)

  السمة الرئيسية لسيارة توران هي تصميمها الداخلي الفسيح والمرن للغاية. المواد المختارة ذات جودة كافية فيما يتعلق بالإنتاج. بيئة العمل "مناسبة".

• المحرك ، ناقل الحركة (36
  
  
  / 40)

  يمتزج المحرك الرشيق وعلبة التروس بست سرعات بشكل مثالي مع توران العائلي. على الرغم من تسمية TDI ، لم يكن المحرك ذروة تكنولوجيا المحرك لفترة طويلة.

• أداء القيادة (78
  
  
  / 95)

  سيارة ودودة لا تهدف إلى إخماد الشغب ، ولكن لركوب هادئ وهادئ. في مثل هذه الرحلة ، قام بمهمته على أكمل وجه.

• أداء (24/35)

  إن Touran 1.9 TDI ليس عداءًا ، ولكن على الرغم من عدم السرعة القصوى تمامًا ، إلا أنه يمكن أن يكون سريعًا بما يكفي في طريقه بحيث لا يتعب اكتساب الأميال.

• الأمان (35/45)

  تتطور تكنولوجيا السيارات وتتطور معها معدات السلامة. معظم الاختصارات (ESP ، ABS) هي معدات قياسية ونفس الشيء ينطبق على الوسائد الهوائية.

• اقتصاد

  شراء توران جديد ليس رخيصًا ، لكن القيادة ستكون أكثر متعة. حتى Touran المستعملة ، خاصة مع محرك TDI ، من المتوقع أن تحافظ على قيمة مبيعاتها.

نحن نحمد ونعيب

استهلاك الوقود

أشابة

مرونة

عدد مساحات التخزين

جذع

هيكل

صندوق التروس