اختبار القيادة فولكس فاجن تيغوان
أتت فولكس فاجن بخمسة أسماء وصوت القراء لصالح تيغوان. ما تتخيله كمزيج من حيوانين مختلفين ، بالطبع ، متروك لك.
ينمو سوق هذه المركبات بسرعة ؛ تيجوان هي رابع سيارة مماثلة يتم تقديمها هذا العام. فولكس فاجن مقتنعة أنه على الرغم من أن المنافسة شابة وقوية ، إلا أن الورقة الرابحة الرئيسية ستكون ناجحة.
تم استخدام أساليب مجربة ومختبرة في فولفسبورغ - تم تطوير Tiguan بناءً على تقنية نعرفها بالفعل. المنصة ، أي الأساس التقني ، هي مزيج من Golf و Passat ، مما يعني أن المقصورة الداخلية والمحاور والمحركات تأتي من هنا. إذا كنت جالسًا في المقاعد الأمامية ، فمن السهل أن تعرف: لوحة القيادة هي نفسها الموجودة في Golf Plus. باستثناء أنه يحتوي (مقابل رسوم إضافية) على أحدث إصدار من نظام الملاحة الصوتي. على الرغم من ذلك ، فإن المقصورة الداخلية منزلية للغاية ، من الشكل إلى المواد ، وبما أن الجسم عبارة عن شاحنة من طراز Tiguan ، فإن الجزء الداخلي ، جنبًا إلى جنب مع (أو بشكل خاص) صندوق الأمتعة (جيدًا) ، يتكيف وفقًا لذلك.
ومع ذلك ، حتى هذه السيارة لا تختلف عن غيرها في قهر المشترين ، حيث ستحاول أولاً إقناعها بمظهرها. يمكننا القول أن هذه طوارق صغيرة أو مجرد نسخة جيدة للطرق الوعرة من جولف (بلس). من المثير للاهتمام اختيار جسمين مختلفين ؛ يبدو وكأنه مصدات أمامية مختلفة فقط ، لكن هذا يستلزم ميزات أخرى.
بالإضافة إلى غطاء المحرك المصمم بشكل مختلف وشرائط الحماية الجانبية المختلفة ، تتميز Tiguan 28 درجة أيضًا بتعزيز ناقل الحركة الإضافي الفولاذي وزر الطرق الوعرة الذي يكيف السائق من خلاله جميع الأجهزة الإلكترونية للقيادة على الطرق الوعرة. يمكن لمثل Tiguan أيضًا من الناحية القانونية (وليس فقط لمواصفات المصنع) جر مقطورات يصل وزنها إلى 2 طن في بعض البلدان. الإصدار الأساسي هو 5 درجات ، مع انخفاض المصد الأمامي بالقرب من الأرض وهو مصمم بشكل أساسي للقيادة على الطرق المعبدة.
من الناحية النظرية ، المحركات معروفة أيضًا. سيتوفر اثنان (طاولتان) في بداية البيع ، مع ثلاثة أخرى للانضمام إليها لاحقًا. تنتمي محركات البنزين إلى عائلة TSI ، أي بالحقن المباشر والتعبئة القسرية. القاعدة سعة 1 لتر وتحتوي أيضًا على شاحن فائق يعمل دائمًا عندما يكون برنامج Off Road قيد التشغيل (أفضل عزم دوران على الطرق الوعرة!) ، في حين أن الاثنين الآخرين سعة 4 لتر. محركات توربينية جديدة من نفس الحجم ، والتي لم تعد تحتوي على مضخة حاقن للتزود بالوقود ، لكنها مجهزة بأحدث جيل من الخطوط المشتركة (ضغط XNUMX بار ، حاقنات بيزو ، ثمانية ثقوب في الفوهة).
ومع ذلك ، وبغض النظر عن المحرك ، فإن Tiguan لديها دائمًا علبة تروس بست سرعات ؛ أولئك الذين يدفعون مبلغًا إضافيًا مقابل الأوتوماتيكي (بنزين 170 و 200 وديزل 140) وبالنسبة لحزمة الطرق الوعرة ، فإن المجموعة ستمنحه أيضًا التحكم في ناقل الحركة (منع الانقلاب) عند تشغيل برنامج الطرق الوعرة. يُعرف أيضًا نظام الدفع الرباعي شبه الدائم 4Motion ، ولكنه تم تحسينه (أحدث جيل من الترس التفاضلي المركزي - وصلات Haldex).
تقدم Tiguan ثلاث مجموعات من المعدات المربوطة بالمصد الأمامي: 18 درجة متوفرة في Trend & Fun و Sport & Style ، و 28 درجة مثل Track & Field. لكل منهم ، تقدم فولكس واجن تقليديًا مجموعة واسعة من المعدات الإضافية. وتشمل هذه الأنظمة المساعدة على ركن السيارة (وقوف السيارات الجانبي بشكل تلقائي تقريبًا) ، وقضيب قطر مطوي بذكاء وسهل الطي ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وسقف بانورامي من قطعتين ، وحزمة الطرق الوعرة المذكورة أعلاه.
في الكيلومترات القليلة الأولى ، كانت تيغوان مقنعة للغاية ، وسهلة القيادة ، مع عدم وجود هيكل هزيل غير مرغوب فيه ، والتعامل الجيد (عجلة القيادة) وقليلًا من اهتزاز محرك TSI بسرعات ثابتة منخفضة جدًا في حركة بطيئة. كما درس جيدًا في الدورات الميدانية المعدة خصيصًا له. لم نشعر بارتباطات قوية بشكل خاص مع النمر أو الإغوانا ، لكن هذا لا يفسد الانطباع الأول: Tiguan هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ناعمة جيدة تقنيًا ومفيدة. الآن حان دور العملاء.
فينكو كيرنك
الصورة: فينكو كيرنك
