فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

لقد كتبنا بالفعل الكثير عن تيغوان الجديدة في مجلتنا. ولكن عندما أجرت فولكس فاجن إصلاحًا شاملاً ، فقد تم تقديم عرض شامل للسيارة الجديدة. أولاً ، كان هناك عرض تقديمي ثابت ، ثم تجارب قيادة كلاسيكية ، والآن سارت السيارة أخيرًا على طول الطرق السلوفينية. لطالما كنا متحمسين لسيارة تيغوان الجديدة ، وحتى الآن ، بعد تجارب طويلة على الطرق السلوفينية ، لم يكن الأمر مختلفًا كثيرًا.

نمت سيارة تيغوان الجديدة في الطول لتصبح فسيحة من الداخل وليست كبيرة جدًا من الخارج. وبالتالي ، فهو لا يزال مسافرًا رشيقًا وفي نفس الوقت سياديًا. على خطى الموديلات الحديثة ، تلقت Tiguan أيضًا لمسات حادة ومقتصرة ، مما يجعلها أكثر جاذبية وذكورية. عندما نضع واحدة جديدة بجانب السابقة ، يكون الاختلاف واضحًا ليس فقط من حيث التصميم ، ولكن أيضًا انطباع السيارة مختلف تمامًا. ومع ذلك ، فإن الانطباع مقنع أيضًا في هذه الفئة. وبالتحديد ، من الواضح أن نمو مبيعات التهجين قد ارتفع بشكل حاد لعدة سنوات ، ونتيجة لذلك يوجد المزيد والمزيد من المنافسين في هذه الفئة. ومع ذلك ، فإن هذا يختلف ، خاصة من حيث القيادة ، حيث أن بعضها متاح فقط بعجلتين ، في حين أن البعض الآخر يكون صحيحًا عندما تتغلب العجلات الأربع على المنحدر والوحل. كثير من العملاء مقتنعون بالتصميم والاتقان وقبل كل شيء بالمعدات أكثر من مجرد محرك.

من حيث المبدأ ، يتم استخدام سيارات الكروس أوفر من قبل كبار السن أو السائقين الذين يريدون الدخول والخروج من السيارة بشكل مريح ، ولكن هناك المزيد والمزيد من الأشخاص الذين ينتقلون من الدرجة الممتازة. هؤلاء هم السائقون الذين لديهم سيارات كروس أوفر متميزة والآن ، نظرًا لأنهم يقودون سياراتهم في أزواج فقط ، فإنهم يشترون عددًا قليلاً من السيارات الأصغر. وبالطبع من الصعب إرضاء هؤلاء العملاء ، لأنهم اعتادوا قيادة سيارات تتكلف بسهولة أكثر من 100 ألف يورو. ولكن إذا تمكنت من صنع سيارة جيدة ، ومجهزة بالعديد من أنظمة السلامة المساعدة ولا تكلف أكثر من 50 ألف يورو ، فستكون الوظيفة أكثر من مثالية. يمكن تصنيف اختبار Tiguan في فئة مماثلة. الحقيقة هي أن السيارة ليست رخيصة ، وليس بسعر أساسي ، بل أكثر من السعر النهائي. ولكن إذا تخيلت مشترًا دفع أكثر قليلاً مقابل سيارة أكبر قليلاً قبل بضع سنوات ، يصبح من الواضح أن مثل هذه السيارة يمكن أن تكون مفيدة أيضًا لشخص ما. خاصة إذا كان العميل يتلقى الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة التجريبية ، من بين أشياء أخرى ، بقضيب قطر قابل للسحب كهربائيًا ، وأرضية إضافية للأمتعة ، وجهاز ملاحة وشاشة افتراضية مع خرائط ملاحة من جميع أنحاء أوروبا ، وفتحة سقف بانورامية ، ومصابيح LED Plus الأمامية ونظام مساعدة وقوف السيارات. نظام وقوف السيارات بما في ذلك كاميرا الرؤية الخلفية. أضف إلى ذلك معدات Highline القياسية ، والتي تشمل عجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، ومساعدة أوتوماتيكية عالية الشعاع ، ومسند ظهر للركاب قابل للطي بالكامل ، وتنجيد جلدي ومقاعد أمامية مريحة ، ونوافذ خلفية ملونة اختيارية ، ونظام تثبيت السرعة مع تحكم أوتوماتيكي. نظام تحكم مزود بوظيفة الفرملة في حالات الطوارئ في المدينة وأخيراً وليس آخراً ، رافعات تروس خلف عجلة القيادة للتبديل المتسلسل ، من الواضح أن سيارة تيغوان هذه أكثر من مجهزة تجهيزًا جيدًا.

لكن المعدات لا تساعد كثيرًا إذا كان الأساس ضعيفًا. في الوقت نفسه ، توفر تيغوان مساحة أكبر بكثير من سابقتها. ليس فقط في المقصورة ، ولكن أيضًا في صندوق السيارة. هذا أكثر من 50 لترًا ، بالإضافة إلى مسند ظهر المقعد الخلفي القابل للطي ، يمكن أيضًا طي مسند ظهر مقعد الراكب بالكامل ، مما يعني أن Tiguan يمكنها حمل أشياء طويلة جدًا. بشكل عام ، الأحاسيس في الداخل جيدة ، لكن لا يزال هناك مذاق مرير أن الداخل لا يصل إلى الخارج. المظهر الخارجي جديد تمامًا وجميل ، ويتماشى التصميم الداخلي إلى حد ما مع نمط ما تم رؤيته بالفعل. بالطبع ، هذا لا يعني أنها تفتقر إلى شيء ما ، خاصةً أنها تثير الإعجاب ببيئة العمل والراحة ، ولكن بالتأكيد سيكون هناك شخص ما سيقول إنها شاهدته بالفعل. نفس الشيء مع المحرك. محرك TDi بقوة 150 حصانًا معروف بالفعل ، لكن من الصعب إلقاء اللوم عليه في الأداء. من الصعب تصنيفها من بين أهدأ السيارات في صناعة السيارات ، لكنها قوية واقتصادية نسبيًا. يعمل نظام الدفع الرباعي المعاد تصميمه والمحرك وعلبة التروس DSG بسبع سرعات معًا بشكل جيد.

في بعض الأحيان يقفز بشكل غير مريح عند بدء التشغيل ، لكنه يعمل بشكل عام أعلى من المتوسط. يقوم السائق بتشغيل 4Motion Active Control بمقبض دوار ، والذي يسمح بضبط محرك الأقراص بسرعة للقيادة على الجليد أو الأسطح الزلقة ، للقيادة على الطرق العادية والتضاريس الصعبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ضبط التخميد باستخدام نظام DCC (التحكم الديناميكي بالشاسيه). يمكنك أيضًا تحديد الوضع الاقتصادي ، الذي ينشط وظيفة السباحة في كل مرة تقوم فيها بتحرير دواسة الوقود ، مما يساهم بشكل كبير في تقليل استهلاك الوقود. وهكذا ، كان 100 لتر من وقود الديزل كافياً لمسافة 5,1 كيلومتر من دائرتنا القياسية ، بينما كان متوسط ​​الاستهلاك في الاختبار حوالي سبعة لترات. ومع ذلك ، بالطبع ، يجب القول أن Tiuguan الجديدة تسمح برحلة سريعة نسبيًا. هناك ميل طفيف للجسم في الزوايا ، ولكن صحيح أنه عند القيادة فوق المطبات والحفر ، فإن الهيكل الصلب يعاني. ومع ذلك ، يمكن حل هذه المشكلة بأناقة باستخدام نظام DCC المذكور بالفعل ، بحيث لم تعد القيادة على الطرق السلوفينية متعبة (للغاية). إن اختبار Tiguan مسرور أيضًا بأنظمة مساعدة السائق. إلى جانب العديد من الأشياء المعروفة بالفعل ، فإن الجديد الذي طال انتظاره هو مساعد وقوف السيارات ، والذي ، بالطبع ، يقف حارسًا أثناء وقوف السيارات. إذا أغفل السائق عن طريق الخطأ شيئًا ما أثناء المناورة ، فستتوقف السيارة تلقائيًا. ولكن هذا يحدث أيضًا إذا أردنا "دهس" عشب كبير عن عمد. الكبح المفاجئ يفاجئ السائق ، ناهيك عن الركاب.

بعد كل شيء ، الكبح المفاجئ أفضل من خدش السيارة ، أليس كذلك؟ المصابيح الأمامية LED جديرة بالثناء ، وأكثر من ذلك للمساعدة في التحكم في الشعاع العالي. التبديل بين الضوء العالي والمنخفض سريع ، وفوق كل شيء ، المساعدة في مواقف معينة تؤدي فقط إلى تعتيم المساحة التي ستبهر السائق القادم ، ويظل كل شيء آخر مضاءً. كما أنه يجعل القيادة ليلاً أقل إرهاقًا. الأمر الجدير بالثناء حول الأداء الجيد لنظام الإضاءة ، بالطبع ، هو حقيقة أنه حتى السائقين القادمين لا يشتكون من ذلك. في الختام ، يمكننا أن نكتب بأمان أن تيغوان الجديدة مثيرة للإعجاب. ولكن يجب ألا يغيب عن البال أن هذا ينطبق بشكل خاص على دائرة المستخدمين الذين يحبون هذا النوع من السيارات. عشاق سيارات الليموزين أو السيارات الرياضية ، على سبيل المثال ، لن يشعروا بالرضا في تيغوان ، ولن يقنعهم بالقيادة. ومع ذلك ، إذا اقتصر الاختيار على عمليات الانتقال ، فإن تيغوان (مرة أخرى) في القمة.

سيباستيان بليفنياك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	36.604 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	44.305 يورو
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان محدود ممتد بطول 2 كيلومتر ، ضمان غير محدود للهاتف المحمول ، ضمان طلاء لمدة 200.000 عامًا ، ضمان لمدة عامين ضد الصدأ ، ضمان لمدة عامين على الأجزاء الأصلية والملحقات ، ضمان خدمة معتمد لمدة 3 سنة.
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 15.000 كم. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.198 يورو
وقود:	5.605 يورو
الإطارات (1)	1.528 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	29.686 يورو
التأمين الإلزامي:	3.480 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	8.135 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	49.632 يورو 0,50 (كم التكلفة: XNUMX) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 95,5 × 81,0 مم - الإزاحة 1.968 سم 3 - الضغط 16,2: 1 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان).) عند 3.500 - 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة الكباس بأقصى قوة 9,5 م / ث - القوة المحددة 55,9 كيلو وات / لتر (76,0 لترًا. حقن وقود السكك الحديدية - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	يدفع المحرك جميع العجلات الأربع - علبة تروس DSG ذات 7 سرعات - نسبة التروس I. 3,560 ؛ ثانيًا. 2,530،1,590 ساعة ثالثا. 0,940 ساعة رابعا. 0,720 ؛ خامسا 0,690 ؛ السادس. 0,570 ؛ سابعا. 4,73 - التفاضل 7 - العجلات 18 J × 235 - الإطارات 55/18 R 2,05 V ، دائرة الدرفلة XNUMX م.
الاهلية:	السرعة القصوى 200 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,7-5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2-149 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارات الدفع الرباعي - 5 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة مع رف وترس ، مقود كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.673،2.220 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.500،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.486 ملم - العرض 1.839 ملم - المرايا 2.120 ملم - الارتفاع 1.643 ملم - قاعدة العجلات 2.681 ملم - المسار الأمامي 1.582 - الخلف 1.572 - الخلوص الأرضي 11,5 متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 890-1.180 ملم ، خلفي 670-920 ملم - عرض أمامي 1.540 ملم ، خلفي 1.510 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 900-980 ملم ، خلفي 920 ملم - طول المقعد الأمامي 520 ملم ، المقعد الخلفي 500 ملم - صندوق الأمتعة 615 - 1.655 370 لتر - قطر المقود 60 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 20 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Odometer status: 2.950 km
التسارع 0-100 كم:	10,9s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 129 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	7,3 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	59,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB

التصنيف الإجمالي (365/420)

• ليس لأنها فولكس فاجن ، ولكن لأنها الأصغر في فئتها ، فإن تيغوان تحتل المرتبة الأولى بسهولة. صحيح ، هذه ليست رخيصة.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  قم ببناء واحدة من أفضل سيارات فولكس فاجن في الذاكرة الحديثة.

• من الداخل (116/140)

  تم إعادة تصميم الجزء الداخلي من Tiguan بشكل أقل من الخارج ، ولكنه يوفر أيضًا شاشة افتراضية بدلاً من الأدوات الكلاسيكية.

• المحرك ، ناقل الحركة (57
  
  
  / 40)

  محرك معروف بالفعل بصفات معروفة.

• أداء القيادة (64
  
  
  / 95)

  تيغوان ليس لديها مشكلة مع بطيئة (قراءة ، على الطرق الوعرة) أو
  
  
  القيادة الديناميكية.

• أداء (31/35)

  إنه ليس سيارة سباق ، لكنه ليس أبطأ أيضًا.

• الأمان (39/45)

  إذا لم تنظر ، انظر تيغوان.

• اقتصادية (44/50)

  مع القيادة المعتدلة ، يكون الاستهلاك جيدًا جدًا ، لكن مع القيادة الديناميكية لا يزال أعلى من المتوسط.

نحن نحمد ونعيب

شكل

محرك

استهلاك الوقود

الشعور بالداخل

القليل من الداخل الجديد

في المطر تتسخ كاميرا الرؤية الخلفية بسرعة