اختبار القيادة فولكس فاجن باسات أول تراك 2.0 TDI 190 DSG - اختبار الطريق - عجلات أيكون
محتوى
فولكس فاجن باسات أول تراك 2.0 TDI 190 DSG - اختبار الطريق - عجلات أيكون
فولكس فاجن باسات أول تراك هي سيارة ذات تشطيبات ممتازة وجميع وسائل الراحة اللازمة بفضل المعدات القياسية الكاملة بالفعل. ومع ذلك ، فإن قدرتها الأكبر على التعامل مع الطرق الوعرة تؤثر بشكل طفيف على المساحة وأداء القيادة لسيارة Passat Variant الممتازة.
باجيلا
|
|
فولكس فاجن باسات أول تراك هي سيارة ذات تشطيبات ممتازة وجميع وسائل الراحة اللازمة بفضل المعدات القياسية الكاملة بالفعل. ومع ذلك ، فإن قدرتها الأكبر على التعامل مع الطرق الوعرة تؤثر بشكل طفيف على المساحة وأداء القيادة لسيارة Passat Variant الممتازة.
La باسات Alltrack من الناحية الجمالية ، فهي تختلف عن Variant بروح أكثر تقاطعًا ، تتميز بقوى سفلي مقوى وأقواس عجلات بإطارات بلاستيكية. كما يبلغ ارتفاعها 3 سم وطولها 1 سم ، على الرغم من أن الجذع 639 لترًا أصغر بمقدار 14 لترًا من المحطة الشقيقة. ومع ذلك ، تظل واحدة من أكثر السيارات اتساعًا وعملية في فئتها. هناك متسع كبير للركاب الأمامي والخلفي (حتى لو كان 4 أشخاص فقط مرتاحين) ، والجذع عميق حقًا. جودة البناء هي من الدرجة الأولى ، عدة خطوات أعلى جولف, alltrack يتوفر فقط مع 2.0 TDi بقوة 150 و 190 و 240 حصان ، ناقل حركة يدوي للمحرك الأول ، آلة DSG للاثنين الآخرين ؛ جميعها لديها دفع رباعي 4Motion.
اختبرنا نسخة 190 حصان. مع علبة التروس DSG.
مدينة
La باسات Alltrack إنها سيارة طويلة حقًا (أطول بـ4 سم من أودي A4) ، والوقوف في المدينة ليس بالأمر السهل ، لكن قيودها على حركة المرور تنتهي بحجمها. الرؤية الأمامية جيدة ، الرؤية الخلفية أقل قليلاً ، حتى لو لم تكن هناك مشاكل مع حساسات ركن السيارة (قياسي). كما هو الحال دائمًا ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG ذو الست سرعات لا تشوبه شائبة ، حيث يقوم بتغيير التروس بلطف بحيث لا ينقطع التسارع أبدًا. تضمن ماصات الصدمات ، الأكثر نعومة من الإصدار المتغير ، راحة جيدة على البوابات والمطبات ، في حين أن استهلاك الوقود أعلى قليلاً: في المدينة ، تطالب الشركة المصنعة بمتوسط 6,1 لتر / 100 كم.
خارج المدينة
La فولكس فاجن باسات Alltrack إنه يركب جيدًا ، ويحافظ على إحساس فولكس فاجن النموذجي ، الذي يتميز بتوجيه دقيق وخفيف (حتى لو كان مخدرًا قليلاً) والتماسك اللمسي اللطيف لجميع عناصر التحكم.
La ارتفاع عالي عن الأرض والأوزان الزائدة تجعل باسات أول تراك أقل ديناميكية وقاسية من نسخة Variant على الطرق الملتوية ، مما يجعلها أقل متعة في القيادة.
Il محرك لديها استجابة رائعة - بفضل استخدام التوربينات الصغيرة منخفضة القصور الذاتي - وتدفع بحزم واستقامة ، ولكنها أيضًا تموت بسرعة كبيرة. في الواقع ، تنتهي اللعبة عند 3.7000 دورة في الدقيقة ، لكن 400 نيوتن متر من عزم الدوران يوفر دائمًا نقطة انطلاق جيدة. في الملف الشخصي للقيادة يسمح لك بتحديد أوضاع القيادة المختلفة التي تؤثر على التوجيه ، والمسرع ، والمحرك ، وعلبة التروس ، وتكييف الهواء. ممتاز هو وضع ECO مع وظيفة السباحة ، والذي يسمح لك بتقليل استهلاك الوقود بشكل كبير ، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك أيضًا اختيار الوضع "العادي" الأكثر تفاعلاً وأخيراً "الرياضي" و "الفردي" ، فالأخير قابل للتخصيص حسب الرغبة .
يتوفر أيضًا وضع الطرق الوعرة في Alltrack ، والذي يعمل على تحسين استجابة دواسة الوقود والفرامل ونظام ABS و Esp لتوفير قوة جر أفضل على الأسطح المنخفضة الإمساك. نظام دفع رباعي يتم التحكم فيه إلكترونيًا 4Motion يعمل بشكل جيد حتى لو كان ارتفاع السيارة لا يسمح لها بالتعامل مع ظروف الطرق الوعرة الحقيقية ، ولكن هذا جيد بالنسبة لمعظم التضاريس الوعرة.
طريق سريع
فولكس فاجن باسات أول تراك هي سيارة يمكنها أن تقطع مئات الأميال بسهولة ، مما ينقلك من النقطة أ إلى النقطة ب منتعشًا ومرتاحًا. المقعد مريح ، والحفيف الديناميكي الهوائي وأصوات الدوران قليلة. في هذه الحالة أيضًا ، تستهلك نسخة Alltrack أكثر قليلاً من أختها "الصغيرة" ، لكنها لا تزال لا تشعر بالعطش بشكل خاص.
الحياة على متن الطائرة
جانب قوي باسات مما لا شك فيه أن هذا مزيج من المساحة والجودة. تصميم لوحة القيادة حديث ونظيف ، دائمًا على طراز فولكس فاجن ، ولكن في هذه الحالة هناك أيضًا لمسة إضافية للأناقة تجعل المقصورة الداخلية ناجحة حقًا. من وجهة النظر هذه ، تحافظ الشركة الألمانية على مستوى عالٍ جدًا من الجودة المتصورة ، مع إنشاءات ومواد وتشطيبات من الدرجة الأولى. مجموعة الأدوات الرقمية جيدة جدًا أيضًا ، فهي تتكون من شاشة عالية الدقة يمكن تخصيصها حسب رغبتك.
Lo مقعد على متن الطائرة إنه مريح لمن هم في المقدمة والخلف ، مع مساحة واسعة لكل من الساقين والرأس. يبلغ حجم الصندوق الخلفي 639 لترًا أصغر بمقدار 14 لترًا من طراز Variant ، لكنه يظل أحد أفضل الصناديق في فئته من حيث سعة الشحن وإمكانية الوصول.
المعدات إنه يحتوي على كل ما تحتاجه بشكل قياسي ، مثل المقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا ، ومناخ المناطق الثلاث ، ونظام المعلومات والترفيه اللاسلكي المكون من 8 مكبرات صوت ، ونظام ملف تعريف القيادة ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، والتحكم التكيفي في التطواف. نسختنا مجهزة بمحرك 2.0 TDI بقوة 190 حصان ، مع 150 حصان. سيكون المحرك الأكثر مبيعًا. سرعة واستجابة ممتازة للخانق بالإضافة إلى استهلاك الوقود مع مراعاة وزن 1700 كجم ونظام الدفع الرباعي.
السعر والتكاليف
La فولكس فاجن باسات Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. ومع التغيير DSG يكلف 43.750 يورو. هناك عدد غير قليل منهم ، خاصة عندما تفكر في أنه مقابل بضعة آلاف من اليورو ، يمكنك أخذ سيارة Passat (وليس Alltrack) إلى المنزل ، وهو أفضل في جميع المواقف تقريبًا. تقريبًا ، لأن قدرات هذا الطراز على الطرق الوعرة يمكن أن تكون مفيدة لأولئك الذين لديهم منزل في الجبال ، أو أولئك الذين يتغلبون على المسارات المتعرجة. لكن الحقيقة هي أن Alltrack هي نسخة أكثر فخامة وحصرية ، لذا فإن السعر مبرر جزئيًا من خلال صورة السيارة. الاستهلاك ، على العكس من ذلك ، لائق تمامًا: تطالب فولكس فاجن بـ 5,2 لتر / 100 كم في الدورة المركبة.
سلامة
السيارة دائمًا آمنة ومستقرة ، حتى مع التغيير الحاد في الاتجاه. يعمل الانهيار الأرضي التلقائي بشكل جيد ويوفر نظام الدفع الرباعي قوة جر أفضل ، حتى على الأسطح الزلقة.
النتائج التي توصلنا إليها
الأبعاد
| عرض | 478 سم |
| ارتفاع | 151 سم |
| طول | 183 سم |
| الوزن | كغ 1705 |
| جذع | 639-1769 ديسيمتر مكعب |
ENGINE
| الإزاحة | 1968 سم مكعب ، أربع اسطوانات |
| يتبرع | المشتقات النفطية |
| الفاعلية | 190 سيرة ذاتية و 3.600 أوزان |
| زوجان | 400 نيوتن |
| سحب | لا يتجزأ 4Motion |
| نقل | 6 سرعات قابض مزدوج أوتوماتيكي |
WORKING
| 0-100 كم / ساعة | ثواني 8,0 |
| فيلوسيتا ماسيما | 220 كم / ساعة |
| انبعاثات | 136 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون |
| استهلاك | 5,2 لتر / 100 كم |
