فولكس واجن باسات 1.8 TSI (118 кВт) Highline R-Line
تشتهر Passat بكونها سيارة سيدان مثيرة للاهتمام ولكنها منخفضة المستوى تتناسب تمامًا مع ذخيرة فولكس فاجن الحديدية من العروض المحافظة. تثبت Scirocco (جزئيًا) Eos وأخيراً وليس آخراً Passat CC الجديدة أن الألمان يمكنهم اللعب على المشاعر.
إلى جانب الكوبيه ذات الأبواب الأربعة ، تبدو سيارة باسات سيدان غامضة ، لكن سيارة Leshnik's سيدان لديها ما يكفي من القوة للخروج من الظل وإظهار جاذبيتها. إنها تحتاج فقط إلى القليل الإضافي وسيبحث الناس عن الليموزين كما لو كانت CC.
تم تجهيز السيارة الاختبارية بجميع أنواع الملحقات التي قامت بترقية معدات Highline الغنية بالفعل (وبعض أغلى المعدات) وقادت البعض إلى الاعتقاد بأنهم كانوا يشاهدون CC بدلاً من Passat الكلاسيكية. ما يمكن أن يفعله R-Line ، كما تدعي VW ، هو ملحق يترك بصمة قوية من الداخل والخارج!
تغيير مظهر السيارات هو مجال تختلف فيه الآراء بوضوح. تحديث Passat R-Line ، الذي يتضمن امتدادات المصد ، والتنانير الجانبية ، وشبكة جديدة ، وعجلات 18 بوصة لافتة للنظر ، ورفارف سرية على غطاء صندوق السيارة ، من بين أشياء أخرى ، لا يمكن وصفها بالمبالغة. على العكس من ذلك ، يستحق المصممون التهاني لمقياس الذوق الصحي. ومع ذلك ، لا يوجد كل شيء في الخارج ، والذي يكمله تمامًا النوافذ الملونة واللون الأبيض ، مما يؤكد بشكل أكبر على تفاصيل التصميم.
يتميز R-line أيضًا بهيكل رياضي مخفض بحوالي 15 ملم ، مما يعزز المظهر الرياضي لسيارة باسات. لقد فاجأنا الشاسيه بسرور لأنه على الرغم من الصلابة الملحوظة ، فإنه لا يزال يوفر قيادة مريحة ويمثل حلاً وسطاً جيداً بين الطابع الرياضي والراحة. تماشياً مع التحديث الرياضي ، تم طرح محرك TSI سعة 1 لتر أيضًا.
لن نمدح محركًا فائق الشحن مع وضع السيارات الرياضية في الاعتبار ، ولكن يمكننا بسهولة الاشتراك في الادعاء بأن هذا الجزء من باسات هو أيضًا حل وسط جيد بين الكفاءة (النسبية) والديناميكيات. مع علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات ، فهي زوج جيد جدًا ، وناقل الحركة دقيق ، ويعمل المحرك بسلاسة عند القيادة بهدوء ، وعند الانعطاف بسرعات أعلى (يدور TSI دون النظر للخلف) ، فإنه يُظهر أداءً مثاليًا تمامًا ويضيف قوة صوت رياضي.
في وضع الخمول ، تحتاج إلى الاستماع جيدًا إلى المحرك ، إذا كان يعمل على الإطلاق ، فهو هادئ جدًا ، وأهدأ من الرياح حتى عند سرعات الطرق السريعة ، عندما يكون مقياس سرعة الدوران عند الترس السادس بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة يظهر حوالي 2.700 دورة في الدقيقة. بعد ذلك يمكنك تغيير ثلاثة تروس أخرى لأسفل (!) ، إضافة 10 كم / ساعة ، ولن يتحول العداد إلى اللون الأحمر بعد ، بدءًا من 6.500 / دقيقة.
تؤكدها بيانات المصنع (القوة القصوى 118 كيلوواط عند 5.000 دورة في الدقيقة و 250 نيوتن متر من 1.500 إلى 4.200 دورة في الدقيقة) والقياسات (التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9 و 9 ثوانٍ) والأحاسيس متبوعة بالثناء على بدء تشغيل المحرك الذي يعمل رائع بالفعل في سرعة الخمول ويتصرف بشكل مثالي من حيث الاستجابة. أفضل رهان لك ، بالطبع ، هو تشغيل الدورات الأعلى ، وتجاهل ذراع التروس والتأكيد فقط أثناء المنعطفات أن فولكس فاجن تمكنت من إيجاد حل وسط جيد حقًا بين السيارة الممتعة والسيارة اليومية مع هذه الحزمة.
محرك 1.8 TSI يتبع الأخوة سعة 1 لتر في استهلاك الوقود: إذا كنت تقودها ، سيظهر لك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة متوسط عطش مرتفع (أكثر من 4 لترات عند 12 كم / ساعة) ، وعند القيادة ببطء ، هذه الكمية سيكون أقل من ثمانية لترات. ومع ذلك ، فإن سيارة باسات هذه لديها بالفعل سعر يحول العنق. خاصة أولئك الذين لا يحبون مقصورتها الداخلية ، والتي في R-Lin تلقت فقط تقليدًا معدنيًا ، دواسات من الألمنيوم وشيء آخر من المعدات الراقية مثل عجلة القيادة متعددة الوظائف الموجودة أسفلها.
تبقى معظم الأجزاء البلاستيكية في الذاكرة أن سيارة باسات لم تعد منتجًا جديدًا وأن المنافسة في المقدمة بالفعل. نثني على المقاعد (الجلد والكانتارا في الأماكن الصحيحة) - الواجهة الأمامية قابلة للتعديل أيضًا في منطقة أسفل الظهر ، فهي تتحرك بالكهرباء ، وعند المنعطفات ، يتم دعم الجسم بدعامات جانبية جيدة. على الهامش ، علم الفارس أنه قد حل بالفعل محل عدد غير قليل من الدراجين. في اختبار Passat ، زادت راحة (وسعر) Highlin الغني أيضًا من قبل Business (مستشعرات وقوف السيارات بالداخل) والحزم الحصرية (المنبه ، المصابيح الأمامية ثنائية زينون ، الفتح والقفل ، التشغيل بدون مفتاح ...).
ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش
فولكس واجن باسات 1.8 TSI (118 кВт) Highline R-Line
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 27.970 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 31.258 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 118 كيلو واط (160 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,6 مع |
| السرعة القصوى: | 220 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 سلندر - 4 أشواط - في خط - بنزين توربيني - إزاحة 1.798 سم؟ - أقصى قوة 118 كيلو واط (160 حصان) عند 5.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 250 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 40 Y (Dunlop SP Sport 18). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 220 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.417 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.050 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.765 مم - العرض 1.820 مم - الارتفاع 1.472 مم - خزان الوقود 70 لتر. |
| علبة: | 565 |
قياساتنا
| T = 27 درجة مئوية / ع = 1.180 ملي بار / rel. vl. = 29٪ / حالة عداد المسافات: 19.508 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,0 سنة ( 134 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 31,0 سنة ( 171 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,5 / 11,3s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,4 / 14,3s |
| السرعة القصوى: | 220 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 10,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,0m |
| جدول صباحا: | 39m |
оценка
باسات آر لاين ، نعم أم لا؟ باستثناء السعر الذي كانت عنده سيارة شكودا أوكتافيا آر إس (200 حصان) متوقفة بالفعل في المرآب الخاص بك باعتبارها "سيارة سباق" عائلية ، وتبقى الموارد المالية لثلث شركة فوكس (فوكس) ، فإننا لا نرى أي تردد. مزيج ناجح من الراحة والرياضة والاستخدام اليومي على نفس العجلات الأربع. مجرد التفكير في DSG.
نحن نحمد ونعيب
المظهر
فائدة
ادوات
محرك
صندوق التروس
التوصيل
هيكل
المقاعد الأمامية
الداخلية ممل
حركة دواسة القابض الطويلة
مقعد السائق نظيف
السعر
لتشغيل مصباح الضباب الخلفي ، يجب إضاءة المصباح الأول.
عجلة القيادة ذات المستوى المنخفض
