اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا
- فيديو
أسواق مبيعات جيتا الرئيسية بعيدة عن أوروبا وأمريكا وآسيا. بالنسبة للسوق الأمريكية ، قامت علامة تجارية ألمانية رائدة بتطوير وبناء أحدث منتجات Jetta. هذا هو السبب في أنها ستطرح للبيع لأول مرة في سبتمبر من هذا العام.
فقط في وقت لاحق ، الربيع المقبل ، سيظهر في أوروبا والصين. باعتبارها واحدة من وسائل الإعلام الأوروبية المختارة ، أتيحت لمجلة Auto الفرصة لاختبارها في عرض تقديمي عالمي ، بالطبع في أمريكا.
ستكون قصة جيتا الجديدة معقدة للغاية. تعود حقيقة احتفاظها باسم Jetta إلى السوق الأمريكية ، حيث تم تسميتها أيضًا ببعض أجيال السيارات الوسيطة ، والتي كانت تُعرف في ذلك الوقت في أوروبا باسم Venta أو Boro. بالإضافة إلى الأمريكيين ، يتشرف الصينيون أيضًا بإنتاج أكثر من 9 ملايين سيارة ، والتي أثبتت جيتا نفسها أيضًا وجذبت الشباب ...
بالإضافة إلى مجموعة Bore القديمة ، تبيع فولكس فاجن نسخة أخرى في الصين تتكيف مع متطلبات أكبر سوق حاليًا في العالم (Lavida).
من حيث التصميم ، تعد Jetta نذيرًا لاتجاه تصميم جديد وبسيط وأنيق من فولكس فاجن ، والذي تم الإعلان عنه في دراسة New Compact Coupé (NCC) في ديترويت هذا العام.
Jetta هي نسخة السيدان من الكوبيه التي حظيت باهتمام كبير في ديترويت لدرجة أنه في المستقبل ، ربما في غضون عام أو نحو ذلك ، يمكننا أن نتوقع كوبيه إنتاجية (والتي من المحتمل أن تكون مرتبطة بالجولف ، وليس جيتا).
يتم استكمال شبكة فولكس فاجن النموذجية في جيتا بخطوط بسيطة للغاية تمنح السيارة أيضًا مظهرًا ناضجًا إلى حد ما.
جيتا الجديدة أطول بتسعة سنتيمترات من سابقتها. كما يبلغ طول قاعدة العجلات سبعة سنتيمترات ، وهو ما يثبت أيضًا من الناحية الفنية أن جيتا تتحرك بعيدًا عن الجولف (وأن تطورات التصميم الحالية يمكن أن تصمد بسهولة أكبر مع الزيادة في قاعدة العجلات).
حتى الجزء الداخلي من Jetta ، إلى جانب لوحة القيادة ، قال وداعًا لاستنساخ لعبة Golf. بالطبع ، لا تزال تحتفظ بكل تلك الصفات التي تحظى بتقدير كبير من قبل فولكس فاجن المحلفة: كل شيء في مكانه! من المثير للاهتمام ، مع ذلك ، أن التصميم الداخلي سيختلف اعتمادًا على القارة التي ستطرح جيتا الجديدة للبيع.
في النسخة الأمريكية ، التي اختبرناها على طرق سان فرانسيسكو ، كانت جودة الزخارف البلاستيكية أقل بكثير مما وعدت به أوروبا والصين.
هذا هو الفرق بين البلاستيك الصلب ونسخته الأكثر رقة ونبلًا ، والتي لا تبدو مختلفة فحسب ، بل إنها "تنضح" أيضًا بجودة أفضل بكثير يستخدمها المشترون في البلدان الأخرى.
بفضل قاعدة العجلات الأطول ، هناك مساحة أكبر بكثير في المقصورة ، لذلك سيحبها الركاب ، خاصة في المقاعد الخلفية. يكفي أن تركب على ركبتيك وهنا يمكنك بالفعل التحدث عن موقف نموذجي لسيارة باسات. ومع ذلك ، لم يزد حجم حجرة الأمتعة ، لكن هذا ليس مدعاة للقلق ، نظرًا لكمية أكثر من 500 لتر.
كان العرض العالمي لـ Jette يعني التعرف عليه كما سيعرفه الأمريكيون ويتحكمون فيه. وهذا يعني أيضًا تصميم هيكل أقل تطلبًا! بالنسبة لسوق الولايات المتحدة ، كان الهدف في المقام الأول هو تقليل تكاليف التصنيع ومساواة السيارة بالمنافسين مثل تويوتا كورولا وهوندا سيفيك.
تقدم كلتا العلامتين التجاريتين اليابانيتين نسخًا أمريكية من سيارات الليموزين رديئة نوعًا ما مقارنة بما يحصل عليه الأوروبيون تحت نفس الاسم. وصفة فولكس فاجن لا تزال كما هي: البلاستيك الصلب والمحور شبه الصلب! وبالطبع شيء آخر ، مثل نسختين من المحرك فقط للسوق الأمريكية ، أربع أسطوانات 2 لتر وخمس أسطوانات XNUMX لتر ، والتي سيتم استكمالها بـ TDI بسعة XNUMX لتر.
لكن بساطة ورخص التصنيع (في التصنيع) لكلا محركي البنزين يسمح لشركة جيتا بالعرض للبيع في الولايات المتحدة مقابل 16.765 دولارًا فقط اعتبارًا من أكتوبر في القاعدة الأساسية ، بمحرك سعة XNUMX لتر ، وبالطبع مع المحرك. ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
تم تحقيق الهدف وستكون فولكس فاجن قادرة على تقديم سيارة للمشترين الأمريكيين بسعر تنافسي ، والتي كانت أكبر عقبة أمام الحصول على حصة في السوق لأكبر مصنع أوروبي على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي حتى الآن.
إذن كيف تنظرون إلى جيتا الجديدة ، والتي تبين في العدد الأول أنها قصة "غير مكتملة" عن الذوق الأوروبي؟ لا داعي للقلق من العودة إلى مبنى خلف مقود سيارة جيتا الجديدة. يجب التأكيد على الراحة المرضية والثبات على الطريق من حيث أداء القيادة ؛
فيما يتعلق بسلوك الطريق ، فإن تضمين نظام التوجيه المعزز التقليدي في وصفة توفير الوقود في Jette الجديدة أمر مشكوك فيه. مقارنة بالنسخة الأوروبية ، والتي بالطبع قدناها أيضًا ، فقد تعاملنا مع كل من النهار والليل ، فإن جيتا (ستكون) سيارة مختلفة تمامًا عن أوروبا.
ومع ذلك ، يمكن قول بضع كلمات عن محرك البنزين خماسي الأسطوانات ، خاصة عندما يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي. إلى حد بعيد ، سيكون هذا هو الاختيار الأكبر للمشترين الأمريكيين. يفاجئ المحرك خماسي الأسطوانات سعة 2 لتر باستجابة جيدة وقوة مرضية (5 كيلو واط / 125 حصان).
بالطبع ، حتى على الطرق الأمريكية ، كلا المحركين الأوروبيين المتاحين ، 1.2 TSI و 2.0 TDI ، لهما طابع مختلف ، لا سيما فيما يتعلق بناقل الحركة ثنائي القابض ، تبدو Jetta وكأنها سيارة كبيرة.
من الصعب التنبؤ بما إذا كان سيتمكن من العمل بشكل جيد على طرقنا. شكل جيتا هو بالتأكيد نسيم منعش. يمكننا بالتأكيد أن ندعم بعض تأكيدات وسائل الإعلام الأمريكية بأن بساطتها جذابة. والثاني هو تصميم الهيكل.
هل سيتغير الذوق الأوروبي وهل سيبحث المشترون عن سيارات السيدان متوسطة المدى الكلاسيكية مرة أخرى في المستقبل؟ مع مقصورة الركاب المتزايدة ، غزت جيتا بالفعل سيارة باسات الحالية. سيتم استبداله قريبًا بآخر جديد ، والذي سيصل إلى أوروبا حتى قبل Jetta الجديدة.
نظرًا لأنه يمكننا توقع انضمام نسخة القافلة في غضون بضعة أشهر ، يمكن تحسين الفهم الأوروبي لها بشكل كبير.
ومع ذلك ، فإن مسار جيتا سيكون أكثر أهمية لفولكس واجن في الأسواق غير الأوروبية مما كان عليه حتى الآن ، والجيل السادس ، على الأقل من الناحية الجمالية ، يعد علامة فارقة جديدة.
سوف تتطور جيتا
أعلنت فولكس فاجن بالفعل أنه بالإضافة إلى المحركات الحالية ، فإنها ستلائم أيضًا محركًا هجينًا يعمل بالكهرباء في سيارة جيتا في المستقبل ، والتي كشفت عنها لأول مرة في دراسة مشابهة لجولف. سيكون هذا الطلب مطلوبًا بشكل خاص في سوق الولايات المتحدة والصين. بالنسبة للولايات المتحدة ، تم الإعلان عنه في بداية عام 2012.
سيتم تقديم Jetto أيضًا في الولايات المتحدة بمحور خلفي متعدد الوصلات أكثر طلبًا اعتبارًا من الربيع المقبل ، عندما ستتوفر في إصدار GLI (European GTI) بمحرك توربو بقوة 200 حصان.
في الصين ، ستظهر Jetta أيضًا في الربيع المقبل فقط وسيتم وضعها بمحتوى أغلى (أوروبي) حيث تقدم VW Lavido للعملاء الأقل تطلبًا.
Tomaž Porekar ، الصورة: نبات و TP
