الهيدروجين أم الكهرباء البحتة: أيهما أفضل لمركبتك التجارية الخفيفة التالية Ford Ranger أو Toyota HiLux أو Renault Trafic؟

ستكون Ford F-150 Lightning واحدة من أولى السيارات الكهربائية المتاحة للشراء ، ولكنها في الوقت الحالي مخصصة للولايات المتحدة فقط.

عندما يتعلق الأمر بالسيارات ، فإن رياح التغيير تهب أقوى كل يوم. قد يكون بعض الأشخاص قد اشتروا بالفعل عن غير قصد آخر سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل. بالنسبة لبقيتنا ، فإن الأمر يتعلق حقًا بـ "متى" ، وليس "إذا" ندير ظهورنا لمحركات الاحتراق الداخلي.

ومع ذلك ، تبقى بعض الأسئلة. السيارات الكهربائية (EVs) تفوقت تمامًا على المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEVs) ، حيث انتقلت المركبات الكهربائية من فضول السيارات إلى الأشياء ذات الرغبة الصادقة خلال العقد الماضي. ومع ذلك ، لا يزال العديد من المصنّعين يراهنون على أن FCEVs ستكون جزءًا من مستقبل سياراتنا ، ويرى معظمهم الهيدروجين كمصدر طاقة مثالي للمركبات التجارية في المستقبل.

لذا ، هل ستحتوي سيارتك القادمة التي تزن طنًا واحدًا أو عربة العمل على بطارية ضخمة معلقة ، أم أنها ستحتوي على خلية وقود من عصر الفضاء وخزان هيدروجين؟ لا داعي للمفاجأة ، صدق أو لا تصدق ، كلا النوعين من المركبات أقرب كثيرًا إلى واقع صالة العرض مما قد تعتقد.

بطارية كهربائية

الآن ، يدرك عامة الناس المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ومزاياها وعيوبها. تقوم سيارات مثل Tesla Model S و Model 3 و Nissan Leaf بمعظم العمل الشاق هنا ، وفي السنوات الأخيرة انضمت إليها سيارات مثل Hyundai Ioniq و Mercedes EQC و Jaguar I-Pace و Audi E-Tron. ولكن حتى الآن ، يوجد عدد قليل جدًا من المركبات التجارية التي تعمل بالكهرباء بالكامل في هذا البلد.

في الواقع ، بصرف النظر عن سيارة الركاب Fuso الخالية من الانبعاثات التي تم إطلاقها مؤخرًا ، فإن Renault Kangoo ZE هي العمود الفقري الكهربائي الوحيد من شركة تصنيع رئيسية معروضة للبيع في أستراليا حتى الآن ، وكان الاستهلاك ... محدودًا على أقل تقدير.

والسبب في ذلك هو مبلغ ضخم قدره 50,290،200 دولارًا قبل نفقات السفر ومسافة قصيرة تبلغ XNUMX كم. نظرًا لمكانتها كشاحنة صغيرة ، فإن نسبة السعر إلى الحمولة أقل من المعدل ، والنطاق الضئيل لشحنة واحدة يمثل عيبًا كبيرًا لشيء يتم إصدار فاتورة به على أنه شاحنة توصيل. قد يكون هذا منطقيًا جدًا في المدن والبلدات الكثيفة والمضغوطة في أوروبا ، ولكن ليس كثيرًا في المناظر الطبيعية الحضرية الأسترالية الأكبر - ما لم تنحرف بعيدًا جدًا عن قاعدتها الرئيسية.

لكن تمهيد الطريق ليس بالمهمة السهلة ، ويجب أن تتبع المزيد من الشاحنات الكهربائية بالكامل مسارات إطارات Kangoo. في الولايات المتحدة ، فإن Ford F-150 Lightning على وشك أن تصل إلى صالات العرض وتتميز بمدى لا يقل عن 540 كم بشحنة واحدة ، و 4.5 طن من قوة السحب ، و 420 كيلوواط من الطاقة ، و 1050 نيوتن متر من عزم الدوران والقدرة على أن تصبح حزمة البطارية المحلية لأدوات الطاقة.

أيضًا في الولايات المتحدة ، سيتم إحياء ماركة هامر قريبًا كسيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل. قد تكون فائدتها للتجار محدودة بسبب هيكلها الصغير ، لكن قدراتها على الطرق الوعرة ستثير الإعجاب ، ويجب أن يخفف النطاق المقدر بـ 620 كم من مخاوف معظم السائقين. يجب أن يكون التسارع إلى 0 كم / ساعة في ثلاث ثوانٍ مثيرًا أيضًا.

ثم ، بالطبع ، هناك سيارة Tesla's Cybertruck ، التي سرقت العرض العام الماضي بتصميمها الحاد (حرفيًا) والوعد ببناء مضاد للرصاص وأداء مذهل. ومع ذلك ، على عكس Ford و Hummer ، لم نشهد بعد نسخة إنتاجية.

أشارت شركة Rivian الأمريكية الناشئة إلى أنه من المحتمل إطلاقها في أستراليا ، وقد هبطت R1T التي رصدتها الشركة مؤخرًا في أستراليا للاختبار المحلي. مع 550 كيلوواط / 1124 نيوتن متر وبمدى أقصى يبلغ حوالي 640 كم ، يجب أن تتمتع أيضًا بالتنوع والقوة لإنجاز المهمة.

سترسل لنا شركة صناعة السيارات الصينية GWM أيضًا سيارة كهربائية بحجم Hilux ، ولكن سيتوفر قريبًا متغير محلي الصنع في شكل ACE EV X1 Transformer. سوف يكون X1 Transformer ، الذي تم إنشاؤه بواسطة شركة بدء التشغيل الأسترالية ACE ، عبارة عن شاحنة ذات قاعدة عجلات طويلة وسقف مرتفع بقدرة 90 كيلو وات و 255 نيوتن متر وحمولة تبلغ 1110 كجم ومدى فعلي من 215 إلى 258 كم. مع سرعة قصوى تبلغ 90 كم / ساعة فقط ، من الواضح أن X1 Transformer مصمم فقط ليتم تشغيله في شاحنة توصيل ، ولا يوجد تاريخ للبيع حتى الآن ، ولكن إذا كان السعر مناسبًا ، فقد يظل منافسًا للبعض. الأعمال. 

في أوروبا ، تعتبر الشاحنات الصغيرة مثل Peugeot Partner Electric و Mercedes-Benz eSprinter و Fiat E-Ducato حقيقة إنتاج ، مما يشير إلى أن تقنية البطارية الكهربائية ناضجة بما يكفي للاستخدام السائد. ومع ذلك ، هناك بعض السلبيات.

في حين أنه من السهل العثور على مكان لشحنه - ما عليك سوى العثور على أي نقطة طاقة قديمة - إلا أن أوقات الشحن لمعظم السيارات الكهربائية النقية يمكن أن تكون قاسية ما لم يتم استخدام شاحن سريع مخصص. حوالي 8 ساعات هي القاعدة ، ولكن كلما كانت البطارية أكبر ، كلما احتجت إلى البقاء على اتصال بالشبكة لفترة أطول ، وإذا كان كل ما لديك هو منفذ منزلي عادي بجهد 230 فولت ، فقد يستغرق وقت الشحن ما يصل إلى يوم كامل.

القلق من المدى - الخوف من أن تقطعت بهم السبل في مكان ما مع نفاد البطارية وأوقات الشحن الطويلة - هو آخر شيء يحتاجه المشغل التجاري ، والوقت الذي تقضيه في الشاحن هو الوقت الذي لا تساعدك فيه سيارة العمل في كسب لقمة العيش. تعد بطاريات المركبات الكهربائية ثقيلة أيضًا ، حيث تمتص سعة الحمولة - وفي حالة الهيكل على الإطار - تضيف وزنًا إلى فئة المركبات الثقيلة بالفعل.

إذن ما هو البديل؟

خلية وقود الهيدروجين

بالإضافة إلى كونها أقل اعتمادًا على الكثير من المواد باهظة الثمن كبطارية كيميائية ، تتمتع خلية وقود الهيدروجين أيضًا بميزتين هامتين: الوزن الخفيف والتزود بالوقود بسرعة كبيرة.

إن التخلص من عقوبة الوزن لحزمة بطارية كبيرة لا يجعل السيارة أكثر قابلية للقيادة فحسب ، بل يسمح أيضًا للمركبة بوضع المزيد من وزنها الإجمالي في حمل الحمولة الصافية. الفوز عندما يتعلق الأمر بالمركبات التجارية ، أليس كذلك؟

هيونداي تعتقد ذلك بالتأكيد. أعلنت الشركة الكورية الجنوبية مؤخرًا عن خطتها لتعميم FCEVS ، والتي تستهدف بشكل أساسي القطاع التجاري ، وخاصة الشاحنات والحافلات الكبيرة والمتوسطة ، بالإضافة إلى عدد قليل من السيارات والشاحنات الصغيرة. 

لدى Hyundai بالفعل شاحنات تعمل بالهيدروجين يتم اختبارها في ظروف العالم الحقيقي في أوروبا ، حيث توجد بنية تحتية للهيدروجين بالفعل ، والنتائج مشجعة حتى الآن.

ومع ذلك ، لا تزال التكنولوجيا في مهدها مقارنة بالمركبات الكهربائية ، وحتى هيونداي تعترف بأن سيارات FCEV بعيدة كل البعد عن وقت الذروة. ومع ذلك ، تتوقع الشركة أنه بحلول نهاية هذا العقد ستكون قادرة على تقديم سيارة ركاب تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بنفس سعر السيارة الكهربائية النقية المكافئة ، وعند هذه النقطة ستصبح FCEVs قابلة للتطبيق حقًا.

وهذه أخبار جيدة لأولئك الذين يهتمون بأوقات إعادة شحن المركبات الكهربائية ، حيث يمكن لخزانات FCEV أن تمتلئ في نفس الوقت مثل سيارات البنزين والديزل اليوم. المشكلة الوحيدة التي لا يزال يتعين حلها هي البنية التحتية: في أستراليا ، محطات الهيدروجين غير موجودة عمليًا خارج عدد قليل من المواقع التجريبية.

ومع ذلك ، يوجد في أوروبا بالفعل عدد من المركبات التجارية التي تعمل بالهيدروجين متجهة إلى أرضية صالة العرض. إن رينو Master ZE Hydrogen و Peugeot e-Expert Hydrogen و Citroen Dispatch جاهزة للإنتاج وتوفر أداءً وقدرات حمولة مماثلة لنظرائهم من المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق.

ومع ذلك ، فيما يتعلق بالكابينة المزدوجة FCEV ، لا يوجد الكثير من النشاط. تخطط H2X Global ومقرها كوينزلاند لإطلاق Warrego Ute في وقت لاحق من هذا العام ، عندما يتم تجهيز السيارة التي تتخذ من Ford Ranger بخلية وقود 66kW أو 90kW لتشغيل البطارية الموجودة على متن الطائرة ومحرك محرك 200kW / 350Nm. 

الأداء متوسط: سرعة قصوى تبلغ 110 كم / ساعة فقط للإصدار 66 كيلو وات (150 كم / ساعة للإصدار 90 كيلو وات) وحمولة قصوى تبلغ 2500 كجم. تبلغ حمولتها 1000 كجم على الأقل مثل سيارات الكابينة المزدوجة الأخرى.

ومع ذلك ، تدعي H2X Global أن Warrego ستكون قادرة على السفر لمسافة 500 كيلومتر على الأقل على خزان واحد من الهيدروجين ، وخلية وقود 90 كيلوواط سترفع هذا الرقم إلى 750 كيلومترًا. نفد الغاز؟ يجب أن يكون وقت التزود بالوقود من ثلاث إلى خمس دقائق ، وليس ثماني ساعات أو نحو ذلك.

على الرغم من أنها ستكون باهظة الثمن بجنون. من المتوقع أن يكلف طراز Warrego الأساسي 66 كيلو واط 189,000 دولار ، بينما من المتوقع أن تكلف الطرازات التي تبلغ 90 كيلو وات ما بين 235,000 ألف دولار و 250,000 دولارًا. أضف إلى ذلك أن وجود شبكة وقود محدودة مع قدرة Warrego على البقاء لا تبدو جيدة.

كانت هناك شائعات بأن Toyota HiLux FCEV يمكن أن تستفيد من تجربة تويوتا الهائلة في الهيدروجين مع سيارة الركاب Mirai ، ولكن لم يتم تأكيد أي شيء حتى الآن. لم تتخذ HiLux بعد خطوة نحو التهجين ، والذي من المتوقع أن يحدث بحلول عام 2025 ، ربما باستخدام مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالديزل والكهرباء.

ومع ذلك ، عندما تنخفض الأسعار وتنتشر محطات الهيدروجين ، ماذا تختار؟ هل يعد وقت التشغيل الأسرع للهيدروجين شيئًا يناسب أسلوب حياتك بشكل أفضل ، أم أن السيارة الكهربائية أو الشاحنة أكثر جاذبية لعملك؟ أو ... هل ببساطة لا يوجد بديل عن الهيدروكربونات السائلة لعملك؟