سيارات الدفع الرباعي
نقدم اليوم أحدث نتائج اختبارات التصادم التي أعلنت عنها EuroNCAP في يونيو.
نتائج اختبار EuroNCAP
من بين سيارات الدفع الرباعي الأربع التي اجتازت الاختبار الصارم ، تعد هوندا CR-V هي السيارة الوحيدة بخلاف الأربعة نجوم التي حصلت على أعلى تصنيف لحماية المشاة من عواقب الاصطدام. من وجهة نظر حماية السائق والركاب ، تبين أن رينج روفر الإنجليزية هي الأفضل. كانت سيارة أوبل فرونتيرا الأسوأ أداءً.
تذكر أن السيارات تجتاز الاختبارات التالية: الاصطدام الأمامي ، الاصطدام الجانبي مع عربة ، الاصطدام الجانبي بعمود ، وتصادم مع أحد المشاة. في حالة الاصطدام الأمامي ، تصطدم سيارة بسرعة 64 كم / ساعة بعائق مشوه. في حالة الاصطدام الجانبي ، اصطدمت الشاحنة بجانب المركبة بسرعة 50 كم / ساعة. في الاصطدام الجانبي الثاني ، تصطدم مركبة الاختبار بعمود بسرعة 25 كم / ساعة. في اختبار المشي ، تمر سيارة على دمية بسرعة 40 كم / ساعة.
يتم تحديد مستوى الأمان الأقصى كنسبة مئوية لاختبار الصدم الأمامي والجانبي. ثم يتم حساب مستوى الأمان العام كنسبة مئوية. كل 20 بالمائة. إنها نجمة واحدة. كلما ارتفعت النسبة ، زاد عدد النجوم وزاد مستوى الأمان.
يتم تمييز مستوى سلامة المشاة بدوائر.
رينج روفر **** O
تصادم وجها لوجه - 75 في المئة
الركلة الجانبية - 100 بالمائة
بشكل عام - 88 في المائة
تم اختبار طراز عام 2002 بنمط جسم بخمسة أبواب. تتضح جودة المظهر الخارجي للسيارة من خلال حقيقة أنه يمكن فتح جميع الأبواب بعد الاصطدام الأمامي. ومع ذلك ، كانت هناك عيوب في شكل عناصر صلبة يمكن أن تؤدي إلى إصابة الركبة في تصادم أمامي. كان هناك أيضًا حمل كبير إلى حد ما على الصدر. كان أداء رينج روفر جيدًا للغاية في التصادم الجانبي.
هوندا CR-V **** OOO
تصادم وجها لوجه - 69 في المئة
الركلة الجانبية - 83 بالمائة
بشكل عام - 76 في المائة
تم اختبار طراز عام 2002 بنمط جسم بخمسة أبواب. تم تصنيف هيكل السيارة على أنه آمن ، لكن تشغيل الوسادة الهوائية كان موضع شك. بعد الاصطدام انزلق رأس السائق عن الوسادة. تشكل المكونات الصلبة الموجودة خلف لوحة القيادة خطرًا على ركبتي السائق. كان الاختبار الجانبي أفضل.
جيب شيروكي *** أوه
تصادم وجها لوجه - 56 في المئة
الركلة الجانبية - 83 بالمائة
بشكل عام - 71 في المائة
تم اختبار موديل 2002. في حادث تصادم وجها لوجه ، أثرت قوى كبيرة (حزام الأمان ، وسادة هوائية) على جسم السائق ، مما قد يسبب كدمة في الصدر. كانت نتيجة التأثير الأمامي إزاحة دواسات القابض والفرامل في مقصورة الركاب. كان الاختبار الجانبي لائقًا ، على الرغم من عدم وجود وسائد هوائية جانبية للسيارة.
أوبل فرونتيرا ***
تصادم وجها لوجه - 31 في المئة
الركلة الجانبية - 89 بالمائة
بشكل عام - 62 في المائة
تم اختبار موديل 2002. في حادث تصادم وجها لوجه ، تحولت عجلة القيادة نحو السائق. كانت الأرجل عرضة للإصابة ، حيث لم يقتصر الأمر على تشقق الأرضية فحسب ، بل دخلت دواسات الفرامل والقابض إلى الداخل. يمكن أن تؤذي البقع الصلبة خلف لوحة القيادة ركبتيك.
في الجزء العلوي من المقال
