باختصار: مرسيدس-بنز الفئة S 400 d 4Matic L

العادة - قميص حديدي ، وأنا نفسي ما زلت داعمًا لسيارات الليموزين المتوسطة والقوية. حسنًا ، يمكن أن تكون كوبيه أيضًا ، لكن بخمسة أبواب فقط. أي شيء أكبر يكون مقبولًا لفترة من الوقت ، ولكن عاجلاً أم آجلاً تصبح السيارة كبيرة جدًا لراكبين ، وأخرق جدًا ، وفي بعض الأحيان بطيئة جدًا. هؤلاء الصغار ، وربما الرياضيون ، أثاروا اهتمامي في شبابي المبكر ، عندما لم أفكر بعد في عدد النقاط التي سيقدمها لي رجل شرطة. لأنه ، بالطبع ، لم نحصل عليها بعد.

أقسم بما سبق. لكن في حين أن المثل السلوفيني صحيح ، فأنا أحب أحيانًا شيئًا آخر. لكن ليس لوقت طويل.

لأكون صادقًا ، كان الأمر نفسه مع مرسيدس S. سيقول الكثير لا. لكن هذا ليس هو الحال دائما. لا يكفي دائمًا أن تكون السيارة كبيرة وفي متناول الأغلبية وتوفر كل ما تقدمه صناعة السيارات. ومع ذلك ، هناك اختلافات في النهاية تجعل القرارات والعملاء مهمين.

بالنسبة لمرسيدس الفئة- S ، يمكن للمرء أن يقول بشكل سطحي إنها كانت شيئًا مميزًا ومرموقًا منذ زمن بعيد. لكن شكله قد تغير بمرور الوقت ، لدرجة أنه بسببه فقط قرر العميل نعم أو لا.

الأمر مختلف الآن. لا ، عندما نتحدث عن الشكل ، ربما لا يهم. قبل خمس سنوات جيدة ، عندما وصل الجيل الأخير المتغير جذريًا إلى الطريق ، كان هناك دافع جديد ، ونضارة في التصميم ، دون ملل من الحنين إلى الماضي و (أيضًا) الكثير من الاحترام. لم تكن الفئة- S تبدو شابة ، لكن شكلها كان بالتأكيد مفتونًا أكثر من المصرفيين المملين.

تم تزيينه بشكل تجميلي الصيف الماضي ، ولكن ليس كثيرًا. لدرجة أنهم اخترعوا الابتكارات التكنولوجية أو ، بلغة أجهزة الكمبيوتر ، قاموا بتحديثها برمجيًا.

سيحدد الوقت ما إذا كان "البرنامج" الجديد ناجحًا أم لا ، لكن فئة التصميم S. سيحبه البعض ، والبعض الآخر لن يعجبه. وليس لأن أحد معارفنا سألني عندما كنت أنا و "س" نقود السيارة أمام متجره ، ونظرت إليه من النافذة ، فوجدت أنها سيارة مرسيدس من الفئة E. ربما بدت السيارة سوداء بسبب اللون الأسود الأصغر ، ولكن مع ذلك - كانت فئة S ممتدة!

على ما هو عليه. تعتبر الفئة S أيضًا ضحية لتصميم المنزل ، حيث يريد المصممون أن تظهر جميع عارضاتهم في لحظة ما العلامة التجارية التي ينتمون إليها ، وفي الوقت نفسه ، ينسى نفس المصممين أنه سيكون من الجيد أن يتمكن الناس من ذلك تشعر بتحسن - التمييز بين النماذج داخل العلامة التجارية.

لكن هذا سؤال فلسفي بالفعل ، لذا من الأفضل العودة إلى آلة الاختبار. يمكنك الكتابة عنها بالتفصيل والتفصيل ، أو عدم الكتابة على الإطلاق. لأنه لا داعي للتفلسف والتأملات غير الضرورية.

في الواقع ، قدمت الفئة S-Class التجريبية كل ما يمكن لأي شخص أن يريده ويحتاجه في السيارة. المظهر المصمم والداخلي الفاخر والمحرك القوي. ربما يشتكي شخص ما من الديزل ، لكن المحرك سعة 340 لترات يوفر 100 "حصانا" ، وهو ما يكفي لتسريع الكتلة التكنولوجية من المدينة إلى 5,2 كيلومتر في الساعة في XNUMX ثانية فقط. هل مازلت تجد المحرك مثيرا للجدل؟

ونتيجة لذلك ، فإن القيادة بالطبع على مستوى عالٍ للغاية ، وكذلك مستوى غرور السائق. لكنني شخصياً أؤيد حقيقة أن السائق الذي اشترى هذه السيارة بأمواله الخاصة يمكن أن يكون فخوراً وأكثر أنانية ، وشيء آخر على طول الطريق.

بالطبع ، أيضًا لأنه يجب عليه اقتطاع الكثير من المال مقابل ذلك. ولكن إذا كان يستطيع تحملها ، فسوف يقوم بعملية شراء جيدة. وأصبح نجما.

مرسيدس بنز S 400d 4matic L

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	102.090 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	170.482 يورو

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 2.925 سم 3 - أقصى قوة 250 كيلو واط (340 حصان) عند 3.600-4.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 700 نيوتن متر عند 1.200-3.200 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	يدفع المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,2 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 2.075 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.800 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 5.271 ملم - العرض 1.905 ملم - الارتفاع 1.496 ملم - قاعدة العجلات 3.165 ملم - خزان الوقود 70 لترًا
علبة:	510