باختصار: BMW X5 M.

حسنًا ، لسبب ما ، ما زلنا نحصل عليه عندما نجلس أمام الكمبيوتر ونشاهد اللقطات التي يثبت فيها جيريمي الهراء الكامل لتركيب محرك بقوة 600 حصان في جسم سيارة دفع رباعي. حتى نركب هذه السيارة بأنفسنا. أول ما خطر ببالي في ذلك الوقت هو أن جيريمي ربما كان يمر بلحظة سيئة ، مثلما حدث عندما ضرب أحد المنتجين. دعنا نلقي نظرة على ما يمكنك أن تجده على الإنترنت: يتم تشغيل الكتلة التي تبلغ 2,5 طن تقريبًا بواسطة محرك V-4,4 بسعة 575 لتر ، بمساعدة شاحنين توربينيين مختلفين الحجم. يعطي هذا المزيج ، قل وكتابة ، XNUMX "حصانا" (بالمناسبة ، هذا هو أقوى إنتاج M حتى الآن) ، وتنتقل القوة إلى الطريق مع جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

ما هي السرعة؟ تتسارع إلى مائة كل ساعة في 4,2 ثانية ، أسرع بعشر من M5. يود أن يتسارع بأكثر من 250 كيلومترًا في الساعة ، لكن الإلكترونيات لا تسمح له بذلك. هل يمكنك أن تتخيل مدى صعوبة عمل الفرامل؟ تقطع ملاقط المكابح المحسّنة بستة مكابس إلى أقراص فرامل ضخمة تخفي (نعم) تحت عجلات مقاس 21 بوصة ، ويجب أن تكون المساحة الإجمالية لجميع وسادات الفرامل أكبر بنسبة 50 في المائة من سابقتها. بالنسبة للسيارة من الداخل ، والتي تبلغ تكلفتها 183 ألفًا ، في هذا المنشور الصغير لا داعي لإهدار الكلمات بدرجة فائقة. دعنا نقول فقط أن X5 M قدم لنا مقارنة جديرة بما يشعر به الجراح الرئيسي عندما يدخل غرفة عمليات مُجهزة وكل شيء في يديه. باستثناء أن الجراح ربما لا يكون جالسًا في كراسي رياضية مبردة من الدرجة الأولى ، ولا يستطيع المساعدون خلفه مشاهدة الأفلام على الشاشات.

أفضل شيء في التكنولوجيا أيضًا: من خلال نظام الكمبيوتر المركزي iDrive (من المهين جدًا أن نطلق عليه مجرد نظام وسائط متعددة عندما يفعل الكثير) ، يمكن تعيين رموز أكثر تعسفًا للمركبة. يمكنك قيادة X5 M دون ملاحظة الفرق بينها وبين شقيقها الأرخص رقم 200 في أسفل قائمة الأسعار ، أو يمكنك إجبار ثور مصاب بأحد زري M الموجودين على عجلة القيادة. بالإضافة إلى الهيمنة المثالية للمسار السريع ، ستمنحك أكثر متعة إذا قمت بالتبديل واللعب بأذرع عجلة القيادة ، وإيجاد منطقة سرعة المحرك حيث يمكنك سماع طقطقة الوقود غير المحترق في نظام العادم بشكل أفضل. آه ، مثل هذا الصوت الجميل الذي أغرى أيضًا ضباط شرطة ليوبليانا بتشغيل الأضواء وإلقاء نظرة فاحصة على السيارة. مرحبا الناس. من السخف إلى حد ما أن أنصح الجميع ، في نهاية هذا الإدخال القصير ، بشراء سيارة مقابل 5 ألف تقريبًا. ولكن مع ذلك ، إذا كان هناك أي شخص من بين القراء يتنقل بين هذه السيارات "غير المنطقية" ، يمكنني القول أن XXNUMX M هي السيارة التي هزت سلطة جيريمي كلاركسون.

النص: ساشا كابيتانوفيتش

اكس 5 ام (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	154.950 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	183.274 يورو
قوة:	423 كيلو واط (575 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	4,2 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	11,1l / 100km

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	8 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربو مزدوج للبنزين - إزاحة 4.395 سم 3 - أقصى قوة 423 كيلو واط (575 حصان) عند 6.000-6.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 750 نيوتن متر عند 2.200-5.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات - الإطارات الأمامية 285/40 R 20 Y ، الإطارات الخلفية 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 4,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 2.350 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.970 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.880 ملم - العرض 1.985 ملم - الارتفاع 1.754 ملم - قاعدة العجلات 2.933 ملم - الجذع 650-1.870 85 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.