اختبار القيادة هيونداي إلنترا
ظهر Hyundai Elantra من الجيل السادس في أفضل تقاليد الفئة C - مع تناثر الخيارات التي لم تكن متوفرة سابقًا ، ومحرك جديد ومظهر مختلف تمامًا. لكن الكشف الرئيسي عن الحداثة ليس في التصميم ، ولكن في بطاقات الأسعار.
قصة إلنترا مثل المسلسل مع قصة فاتنة وبطل كاريزمي للغاية. واحدة من أشهر سيارات السيدان من فئة الجولف في روسيا ، والتي كانت تسمى في مطلع القرن ، Lantra ، غيرت الأجيال ، وحصلت على خيارات ومحركات جديدة ، كانت باهظة الثمن وتم تجديدها مرة أخرى ، لكنها كانت دائمًا من بين قادة هذا القطاع . ظهر Hyundai Elantra من الجيل السادس في أفضل تقاليد الفئة C - مع تناثر الخيارات التي لم تكن متوفرة سابقًا ، ومحرك جديد ومظهر مختلف تمامًا. لكن الكشف الرئيسي عن الحداثة ليس في التصميم ، ولكن في قوائم الأسعار.
بعد تغيير الجيل ، أصبح مظهر إلنترا أقل آسيويًا - له طابع أوروبي هادئ. تبدو سنة طراز هيونداي 2016 ، وإن لم تكن مصقولة مثل سابقتها ، ولكنها أكثر نسيجًا. تذكرنا العديد من التفاصيل الخارجية بالسيارات الأوروبية من الدرجة الأولى. هذا فقط هو شبكة المبرد الضخمة على شكل الماس ، في أشكالها تذكرنا بشكل غامض بمقدمة Audi Q7.
بفضل الحلول الأسلوبية الجديدة ، تمكن المصممون من تمديد عرض السيارة بصريًا وخفضها قليلاً ، مما يمنح السيارة السيدان مزيدًا من السرعة والصلابة. بالنسبة للسرعة في إلنترا الجديدة ، لا يزال محرك البنزين سعة 150 لتر بسعة XNUMX حصانًا مسؤولاً. مع. ، والتي لم يتم عرضها مسبقًا لهذا النموذج. بفضل التعديلات الطفيفة ، أصبح المحرك أكثر اقتصادا وأكثر هدوءًا.
لقد كانت وحدة الطاقة هذه وناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات هي التي تم تجهيزها في السيارات التي كان علينا أن نقودها عدة مئات من الكيلومترات حول ضواحي سوتشي. يجب أن أقول إن المحرك الجديد لسيارة Hyundai Elantra كان مفيدًا: فالتسلق الحاد والتجاوز والقيادة في خط مستقيم أصبح الآن أسهل بكثير بالنسبة لسيارة السيدان، دون إجبارك على الضغط باستمرار على دواسة الوقود على الأرض. كان هناك احتياطي من السلطة، وإن كان صغيرا. بالمناسبة، إذا كنت ترغب في الحصول على ديناميكيات تسارع أكثر إثارة للإعجاب من سيارة سيدان كورية، فمن الأفضل أن تلقي نظرة فاحصة على سيارة ذات ناقل حركة يدوي، وهو أسرع بأكثر من ثانية من سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل الحركة (زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 8,8 ثانية مقابل 9,9 ثانية - لإلنترا مع ناقل حركة أوتوماتيكي).
ومع ذلك ، لم تكن هناك رغبة في التحول إلى "الميكانيكا" أثناء الاختبار ، لأن التشغيل السلس لسيارة هيونداي إلنترا مع ناقل حركة أوتوماتيكي على الطرق الأولمبية المثالية لا يؤدي على الإطلاق إلى كسر الحد الأقصى للسرعة. ولكن مع المحرك السابق سعة 1,6 لتر ، تتمتع السيدان بتراجع ممتاز وتوجيه دقيق - لا يفسد الانطباع العام إلا من خلال عزل الصوت المتوسط. يسمع ركاب الأريكة الخلفية الدوي في أقواس العجلات بشكل أكثر وضوحًا ، وهذا أمر مرهق جدًا في الرحلات الطويلة.
ليس المكان صاخبًا هنا فقط ، ولكن حتى مجاري الهواء متوفرة فقط في إصدار 20 لتر من السيارة. من الجيد وجود مساحة أكبر للأرجل هنا بفضل الجسم الممتد بمقدار 5 ملم وتصميم المقصورة المعدل قليلاً. بشكل عام ، لم تصبح السيارة أطول فحسب ، بل أصبحت أطول قليلاً (+25 مم) وأعرض (+38 ملم). أصبحت أكثر اتساعًا ليس فقط في المقصورة ، ولكن أيضًا في صندوق الأمتعة - زاد الحجم المفيد لحجرة الشحن بمقدار 458 لترًا وبلغ XNUMX لترًا.
تؤكد هيونداي أنه على الرغم من أن قاعدة العجلات لم تتغير ، فإن إلنترا السادسة هي سيارة جديدة تمامًا. تم تغيير نقاط ربط عناصر التعليق ، وإعدادات النوابض ، وامتصاص الصدمات ، والقضبان المضادة للالتفاف. زادت صلابة الجسم بنسبة 53٪ دفعة واحدة بسبب استخدام حجم أكبر من الفولاذ عالي القوة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر امتداد خاص أسفل الغطاء بين النقاط العلوية لامتصاص الصدمات الأمامية. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع إعدادات الشاسيه الأخرى ، أثر على طريقة تعامل السيارة للأفضل.
عندما وجدنا أنفسنا على جبل أفعواني، اتخذت جميع الحسابات النظرية شكلاً حقيقيًا - تتعامل هيونداي إلنترا بشكل مثالي. تمكن الكوريون من إنشاء هيكل غير مناسب للحركة الرتيبة من المنزل إلى المكتب والعودة - والآن أصبحت حركة "الثعبان" ممتعة ولا ترهق الركاب. هناك عجلة قيادة مفيدة، والحد الأدنى من التدحرج في المنعطفات، ومكابح مفيدة ومحرك سريع الاستجابة. إنه لأمر مدهش كيف تمكن المتخصصون الروس من ضبط الهيكل بنجاح، والذي لا يزال يعتمد على منصة مع نظام تعليق ماكفرسون في الأمام وشعاع شبه مستقل في الخلف. ربما يكون هذا التعامل هو السقف لهذا النوع من الهياكل.
يبدو صالون هيونداي إلنترا ، إن لم يكن مملاً ، فهو على الأقل ريفي. من الأفضل عدم لمس مواد التشطيب بيديك ، ولا تريد الانتباه إلى شاشة الوسائط المتعددة الصغيرة التي ظهرت من الماضي. معظم "الكوريين" الذين يبيعون بشكل جيد في روسيا لديهم تصميم داخلي أمريكي نموذجي ، حيث لا يتم فرض الأولوية على القسط ، ولكن الوظيفة. ويجب أن أقول أنه بفضل الكونسول الوسطي الذي تم نشره للسائق (عمليًا ، كما هو الحال في BMW) ، أصبح الوصول إلى نظام التحكم في المناخ ونظام الوسائط المتعددة هنا مريحًا قدر الإمكان.
يمكن لإلنترا الاعتماد على الهيمنة في هذا القطاع، حتى على الرغم من التصريحات الحذرة لممثلي الشركة. بفضل الإنتاج المحلي، بقي الحد الأدنى لسعر هيونداي عند 11 دولارًا. لسيارة في حزمة Start، والتي تحتوي بالفعل على تكييف الهواء وأنظمة الأمان النشطة ESP وEBD ونظام مراقبة ضغط الإطارات. يعد الإصدار الجديد للمبتدئين أحد مزايا إلنترا في الوقت الذي يتطلع فيه المشترون إلى توفير المال على المعدات التي لا يحتاجون إليها في الحياة اليومية، ولا تقدم جميع العلامات التجارية هذا الخيار. شيء آخر هو أن التوفير هنا مبالغ فيه في بعض الأماكن: على سبيل المثال، سيتعين عليك ضبط "الموسيقى" بنفسك أو اختيار الإصدار التالي من سيارة السيدان الأساسية، والذي يبدأ سعره من 802 دولارًا. للتعديل مع ناقل الحركة اليدوي. أما بالنسبة للسيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، فستكلف ما لا يقل عن 12 دولارًا - وهي تكلفة إضافية صغيرة جدًا للراحة.
على سبيل المثال ، إذا كنت قد أحببت السيارة التي أجريناها للاختبار (مع المصابيح الأمامية LED والعجلات المعدنية واللون المعدني) ، فاستعد لدفع مبلغ 16،916 دولارًا مقابل ذلك. يتكون هذا السعر من تكلفة السيارة السيدان بأعلى تكوين مريح (15 دولارًا) ، حزمة الأناقة (736 دولارًا) والألوان المعدنية (1 دولارًا). جميع سيارات إلنترا متوفرة بثلاثة ألوان للجلد الداخلي: الأسود والبيج والرمادي.
تحسب هيونداي مع جميع ممثلي سيارات السيدان من فئة الجولف. بالطبع ، لا يزال Skoda Octavia الرائد في هذا القطاع هو المعيار. ومع ذلك ، فمن الأصح مقارنة إلنترا الجديدة مع تويوتا كورولا المعاد تصميمها ، والتي تم تقديمها مؤخرًا في موسكو ، وفورد فوكس المباعة بشكل جيد ، ومازدا 3 الأنيقة ، ونيسان سينترا الفسيحة.
لا يحاول الكوريون تقديم سيارة متوسطة السعر في السوق الشامل على أنها سيارة متميزة، كما تفعل بعض الشركات المصنعة المعروفة الأخرى. وأوضح ممثل هيونداي: "بالنسبة لشركتنا، من المهم احتلال مجالات متخصصة في جميع فئات السيارات، وليس بأي ثمن أن تصبح رائدة في كل قطاع". تمتلك العلامة التجارية بالفعل سيارة سولاريس المشهورة للغاية، وسرعان ما ستظهر سيارة كروس كريتا في الوكلاء، والتي ستكون قادرة على المطالبة بالريادة في فئتها.
